CN209776187U - 一种新能源汽车cdu三合一设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体、上壳体和第二通管，所述上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，所述上壳体的底端均匀设置有卡块，且卡块的底端均通过卡槽固定连接有下壳体，所述第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，且用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器。本实用新型通过在下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，且第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，实现了壳体的热量通过第二导热块进行吸热，然后通过第一通管内流动的自然风进行快速降温散热，从而实现散热效果好的功能，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车CDU三合一设备技术领域，具体为一种新能源汽车CDU三合一设备。
背景技术
目前市面上新能源汽车系统的内置三个重要单元：车载AC/DC电源充电器(简称OBC)、车载DC/DC电源转换器(简称DC)、以及车用高压连接集线盒(简称PDU)，大部车型是分开的三个独立部件。因国标及市场需求，新能源电动汽车的续行里程要求在不断增加，车载电池容量、体积有明显增加。OBC、DC、PDU三个部件的功率、体积、重量同样增加。为了更进一步提高整车效率，维持更高续行里程，给车载部件减重成为每一个新能源车厂的关注重点。OBC、DC、PDU三合一产品有利于整车供电系统走线安全，同时节约了两套连接线束的成本,是今后新能源整车配件的方向及发展趋势！部分先行企业采用了铁板钣金工艺制作各种总成体积大、散热差、防护等级低。
而且现有的一种新能源汽车CDU三合一设备不具有散热效果好、便于拆卸安装和防护的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车CDU三合一设备，以解决上述背景技术中提出的现有的一种新能源汽车CDU三合一设备不具有散热效果好、便于拆卸安装和防护的功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体、上壳体和第二通管，所述上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，且第一梯形槽的内壁上均设置有第一散热片，所述第一散热片顶端的中心位置处安装有风机，且风机的顶端安装有防护罩，所述上壳体的两侧内壁之间均匀设置有第二通管，所述上壳体内部顶端的中心位置处安装有温度传感器，所述上壳体的底端均匀设置有卡块，且卡块的底端均通过卡槽固定连接有下壳体，所述下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，且第一通管的两侧均延伸至下壳体的两侧，所述第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，所述下壳体的底端均匀设置有第二梯形槽，且第二梯形槽的内壁上均安装有第二梯形块，所述第二梯形块的底端均安装有第二散热片，所述下壳体一侧的中心位置处安装有控制器，且控制器下方下壳体的一侧均匀设置有插孔，所述插孔一侧下壳体的一侧均匀设置有用电输出接头，且用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器，所述下壳体一侧的两侧均安装有固定块，所述风机和蜂鸣器均通过导线与控制器电连接，且温度传感器的输出端通过导线与控制器的输入端电性连接。
优选的，所述第一散热片的底端均安装有第一梯形块，且第一梯形块与第一梯形槽的形状相互配合，构成固定结构。
优选的，所述第二通管的两侧均延伸至上壳体的两侧，且第二通管的外壁上均匀设置有第一导热块。
优选的，所述下壳体的顶端均匀设置有卡槽，且卡槽与卡块相互配合，构成固定结构。
优选的，所述第二散热片的底端安装有底板，且底板底端的两侧均通过紧固螺栓固定连接于下壳体底端的两侧。
优选的，所述防护罩的顶端设置有安装架，且安装架的四个角均固定于第一散热片的顶端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车CDU三合一设备，通过在上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，第一梯形槽的内壁上均设置有第一散热片，实现了便于安装拆卸的作用，且便于清扫第一散热片灰尘的功能，通过在第一散热片顶端的中心位置处安装有风机，通过吹风快速对第一散热片进行散热降温的作用，通过上壳体的两侧内壁之间均匀设置有第二通管，第二通管的外壁上均匀设置有第一导热块，且下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，实现了把壳体内的热量传输给导热块后通过通管内流动的自然风快速对导热块进行降温的作用，从而加速壳体内的散热，通过在上壳体内部顶端的中心位置处安装有温度传感器，实现了对壳体内温度的检测的作用，从而防止温度过高设备的损坏，通过在上壳体的底端均匀设置有卡块，下壳体的顶端均匀设置有卡槽，实现了便于上下壳体进行安装密封的作用，通过在第二梯形块的底端均安装有第二散热片，实现了吸收壳体内的热量然后通过自然风快速散热的作用，本实用新型通过在用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器，实现了当壳体内温度过高进行报警的作用。
附图说明
图1为本实用新型的装置剖视结构示意图；
图2为本实用新型的装置一侧结构示意图；
图3为本实用新型的装置顶端结构示意图；
图4为本实用新型的系统框图示意图；
图中：1、第一通管；2、下壳体；3、卡块；4、上壳体；5、第一散热片；6、温度传感器；7、风机；8、第一梯形块；9、第一梯形槽；10、第二通管；11、第一导热块；12、卡槽；13、第二导热块；14、紧固螺栓；15、底板；16、第二散热片；17、第二梯形块；18、第二梯形槽；19、插孔；20、固定块；21、蜂鸣器；22、用电输出接头；23、防护罩；24、安装架；25、控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体2、上壳体4和第二通管10，上壳体4的顶端均匀设置有第一梯形槽9，且第一梯形槽9的内壁上均设置有第一散热片5，第一散热片5的底端均安装有第一梯形块8，且第一梯形块8与第一梯形槽9的形状相互配合，构成固定结构，第一散热片5顶端的中心位置处安装有风机7，该风机7的型号可为Q1(F)B-2.5，且风机7的顶端安装有防护罩23，防护罩23的顶端设置有安装架24，且安装架24的四个角均固定于第一散热片5的顶端，上壳体4的两侧内壁之间均匀设置有第二通管10，且第二通管10的两侧均延伸至上壳体4的两侧，第二通管10的外壁上均匀设置有第一导热块11，上壳体4内部顶端的中心位置处安装有温度传感器6，该温度传感器6的型号可为WRM-101，上壳体4的底端均匀设置有卡块3，且卡块3的底端均通过卡槽12固定连接有下壳体2，下壳体2的顶端均匀设置有卡槽12，且卡槽12与卡块3相互配合，构成固定结构，下壳体2的两侧内壁之间均匀安装有第一通管1，且第一通管1的两侧均延伸至下壳体2的两侧，第一通管1的外壁上均匀设置有第二导热块13，下壳体2的底端均匀设置有第二梯形槽18，且第二梯形槽18的内壁上均安装有第二梯形块17，第二梯形块17的底端均安装有第二散热片16，且第二散热片16的底端安装有底板15，底板15底端的两侧均通过紧固螺栓14固定连接于下壳体2底端的两侧，下壳体2一侧的中心位置处安装有控制器25，该控制器25的型号可为MAM-330，且控制器25下方下壳体2的一侧均匀设置有插孔19，插孔19一侧下壳体2的一侧均匀设置有用电输出接头22，且用电输出接头22下方下壳体2的一侧安装有蜂鸣器21，下壳体2一侧的两侧均安装有固定块20，风机7和蜂鸣器21均通过导线与控制器25电连接，且温度传感器6的输出端通过导线与控制器25的输入端电性连接。
工作原理：使用时，设备工作过程中内部会产生热量，首先通过第一导热块11和第二导热块13吸收热量，然后通过第二通管10和第一通管1内流动的风对第一导热块11和第二导热块13快速降温，再通过第一散热片5对壳体内部进行吸热，第一散热片5吸收壳体内热量后，再通过风机7进行吹风对第一散热片5进行降温散热，且第二散热片16也吸收壳体内部的一部分热量，通过空气中流动的风进行散热，散热结构之间相互配合，从而加强了设备的散热效果，使设备的使用寿命更长，通过第一梯形块8卡在第一梯形槽9内，且第二梯形块17卡在第二梯形槽18内，便于对第一散热片5和第二散热片16的清洗，通过温度传感器6对壳体内的温度进行检测，温度过高时通过蜂鸣器21进行报警，防止设备的损坏。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体(2)、上壳体(4)和第二通管(10)，其特征在于：所述上壳体(4)的顶端均匀设置有第一梯形槽(9)，且第一梯形槽(9)的内壁上均设置有第一散热片(5)，所述第一散热片(5)顶端的中心位置处安装有风机(7)，且风机(7)的顶端安装有防护罩(23)，所述上壳体(4)的两侧内壁之间均匀设置有第二通管(10)，所述上壳体(4)内部顶端的中心位置处安装有温度传感器(6)，所述上壳体(4)的底端均匀设置有卡块(3)，且卡块(3)的底端均通过卡槽(12)固定连接有下壳体(2)，所述下壳体(2)的两侧内壁之间均匀安装有第一通管(1)，且第一通管(1)的两侧均延伸至下壳体(2)的两侧，所述第一通管(1)的外壁上均匀设置有第二导热块(13)，所述下壳体(2)的底端均匀设置有第二梯形槽(18)，且第二梯形槽(18)的内壁上均安装有第二梯形块(17)，所述第二梯形块(17)的底端均安装有第二散热片(16)，所述下壳体(2)一侧的中心位置处安装有控制器(25)，且控制器(25)下方下壳体(2)的一侧均匀设置有插孔(19)，所述插孔(19)一侧下壳体(2)的一侧均匀设置有用电输出接头(22)，且用电输出接头(22)下方下壳体(2)的一侧安装有蜂鸣器(21)，所述下壳体(2)一侧的两侧均安装有固定块(20)，所述风机(7)和蜂鸣器(21)均通过导线与控制器(25)电连接，且温度传感器(6)的输出端通过导线与控制器(25)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车CDU三合一设备，其特征在于：所述第一散热片(5)的底端均安装有第一梯形块(8)，且第一梯形块(8)与第一梯形槽(9)的形状相互配合，构成固定结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车CDU三合一设备，其特征在于：所述第二通管(10)的两侧均延伸至上壳体(4)的两侧，且第二通管(10)的外壁上均匀设置有第一导热块(11)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车CDU三合一设备，其特征在于：所述下壳体(2)的顶端均匀设置有卡槽(12)，且卡槽(12)与卡块(3)相互配合，构成固定结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车CDU三合一设备，其特征在于：所述第二散热片(16)的底端安装有底板(15)，且底板(15)底端的两侧均通过紧固螺栓(14)固定连接于下壳体(2)底端的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车CDU三合一设备，其特征在于：所述防护罩(23)的顶端设置有安装架(24)，且安装架(24)的四个角均固定于第一散热片(5)的顶端。
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| CN201920050949.0U CN209776187U (zh) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | 一种新能源汽车cdu三合一设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111698891A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-22 | 东莞市大忠电子有限公司 | 一种带有散热片的电源适配器 |
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2019
- 2019-01-14 CN CN201920050949.0U patent/CN209776187U/zh active Active
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