CN214203854U - 一种新能源汽车锂电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池固定装置，包括第一壳体和设置在第一壳体顶部的第一顶盖，第一壳体的底部设有若干个固定耳板；所述第一壳体的内腔中设置有第二壳体，第二壳体的顶部设置有第二顶盖，所述第二壳体的外壁及底面和第二顶盖的顶面均设有若干个缓冲条；第二壳体的内腔中设有用于盛放锂电池的固定座，所述固定座的侧壁上设有若干层螺旋环绕的散热片，所述散热片的间隙中环绕有液体管，第二壳体的侧壁上设置有供液体管的管头和管尾穿过的通孔，所述第二壳体的外壁上设置有和管头、管尾连接的循环泵。本实用新型通过设置散热片和液体管、循环泵，可通过液体循环流动和散热片的共同作用为锂电池散热，散热效果好。

Description

一种新能源汽车锂电池固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车锂电池固定装置，属于锂电池技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，新能源汽车也逐步进入市场，目前新能源汽车综合多种因素考虑，普遍采用锂电池作为驱动电源。人们在使用汽车时，常需要长时间行驶，有时路面也比较颠簸，这就需要为锂电池提供一种散热效果好且能够减少冲击的固定装置。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源汽车锂电池固定装置，在将锂电池固定的同时，能够起到良好的散热和缓冲作用。

为了实现上述目的，一种新能源汽车锂电池固定装置，包括第一壳体和设置在第一壳体顶部的第一顶盖，所述第一壳体的一侧设置有预留安装孔，第一壳体的底部设有若干个固定耳板；所述第一壳体的内腔中设置有第二壳体，第二壳体的顶部设置有第二顶盖，所述第二壳体的外壁及底面和第二顶盖的顶面均设有若干个缓冲条；第二壳体的内腔中设有用于盛放锂电池的固定座，所述固定座的侧壁上设有若干层螺旋环绕的散热片，所述散热片的间隙中环绕有液体管，第二壳体的侧壁上设置有供液体管的管头和管尾穿过的通孔，所述第二壳体的外壁上设置有和管头、管尾连接的循环泵。

优选地，所述散热片远离固定座的一侧紧贴第二壳体的内壁，所述通孔和液体管之间有间隙，所述第二壳体外壁上设有和管头穿过的通孔相接的延伸筒，管头从通孔伸入延伸筒后从延伸筒的一侧穿出并和循环泵相连接，延伸筒远离通孔的一端设置有风扇。

优选地，所述缓冲条包括和第二壳体或第二顶盖固定连接的U型槽板，所述U型槽板内固定有凸出U型槽板的橡胶条。

优选地，所述第二壳体的侧壁上设置有出线孔。

优选地，所述第一顶盖和第一壳体之间、第二顶盖和第二壳体之间均通过螺钉联接。

与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：

通过设置散热片和液体管、循环泵，可通过液体循环流动和散热片的共同作用为锂电池散热，散热效果好；同时，螺旋环绕的散热片、固定座的侧壁和第二壳体的内壁构成了一条环绕固定座的内腔，液体管就布置在内腔中，通过风扇可向延伸筒内吹送空气，空气经过通孔进入内腔并最终从管尾所穿过通孔排出，这个过程中，空气可为带走散热片和液体管的热量，进一步为锂电池散热，提升散热效果；通过设置缓冲条，利用橡胶条的弹性可为第二壳体提供良好的减震缓冲效果，保护锂电池。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型A方向的分离结构示意图；

图3为本实用新型第二壳体结构示意图；

图4为本实用新型固定座的结构示意图；

图5为本实用新型固定座的正视图。

图中：1、第一壳体，11、第一顶盖，12、固定耳板，13、预留安装孔，2、第二壳体，21、第二顶盖，22、缓冲条，221、U型槽板，222、橡胶条，23、循环泵，24、延伸筒，25、风扇，26、出线孔，31、固定座，32、散热片，33、液体管，331、管头，332、管尾。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车锂电池固定装置，包括第一壳体1和设置在第一壳体1顶部的第一顶盖11，所述第一壳体1的一侧设置有预留安装孔13，第一壳体1的底部设有若干个固定耳板12；所述第一壳体1的内腔中设置有第二壳体2，第二壳体2的顶部设置有第二顶盖21，所述第二壳体2的外壁及底面和第二顶盖21的顶面均设有若干个缓冲条22；第二壳体2的内腔中设有用于盛放锂电池的固定座31，所述固定座31的侧壁上设有若干层螺旋环绕的散热片32，所述散热片32的间隙中环绕有液体管33，第二壳体2的侧壁上设置有供液体管33的管头331和管尾332穿过的通孔，所述第二壳体2的外壁上设置有和管头331、管尾332连接的循环泵23。

优选地，所述散热片32远离固定座31的一侧紧贴第二壳体2的内壁，所述通孔和液体管33之间有间隙，所述第二壳体2外壁上设有和管头331穿过的通孔相接的延伸筒24，管头331从通孔伸入延伸筒24后从延伸筒24的一侧穿出并和循环泵23相连接，延伸筒24远离通孔的一端设置有风扇25。

从图2可以看出，设置预留安装孔13的作用是给循环泵23以及风扇25留出安装空间。通过设置散热片32和液体管33、循环泵23，可通过液体循环流动和散热片32的共同作用为锂电池散热，散热效果好；同时，螺旋环绕的散热片32、固定座31的侧壁和第二壳体2的内壁构成了一条环绕固定座31的内腔，液体管33就布置在内腔中，通过风扇25可向延伸筒24内吹送空气，空气经过通孔进入内腔并最终从管尾332所穿过通孔排出，这个过程中，空气可为带走散热片32和液体管33的热量，进一步为锂电池散热，提升散热效果。

优选地，所述缓冲条22包括和第二壳体2或第二顶盖21固定连接的U型槽板221，所述U型槽板221内固定有凸出U型槽板221的橡胶条222。通过设置缓冲条22，利用橡胶条222的弹性可为第二壳体2提供良好的减震缓冲效果，保护锂电池，需要注意的是，第一壳体1的内壁和橡胶条222最好是稍微压紧些，这样第二壳体2不易发生晃动。

优选地，所述第二壳体2的侧壁上设置有出线孔26。出线孔26方便锂电池的接线，线路可从预留安装孔13伸出并和汽车内的相关机构连接。

优选地，所述第一顶盖11和第一壳体1之间、第二顶盖21和第二壳体2之间均通过螺钉联接。方便锂电池的固定和检修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，包括第一壳体(1)和设置在第一壳体(1)顶部的第一顶盖(11)，所述第一壳体(1)的一侧设置有预留安装孔(13)，第一壳体(1)的底部设有若干个固定耳板(12)；所述第一壳体(1)的内腔中设置有第二壳体(2)，第二壳体(2)的顶部设置有第二顶盖(21)，所述第二壳体(2)的外壁及底面和第二顶盖(21)的顶面均设有若干个缓冲条(22)；第二壳体(2)的内腔中设有用于盛放锂电池的固定座(31)，所述固定座(31)的侧壁上设有若干层螺旋环绕的散热片(32)，所述散热片(32)的间隙中环绕有液体管(33)，第二壳体(2)的侧壁上设置有供液体管(33)的管头(331)和管尾(332)穿过的通孔，所述第二壳体(2)的外壁上设置有和管头(331)、管尾(332)连接的循环泵(23)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，所述散热片(32)远离固定座(31)的一侧紧贴第二壳体(2)的内壁，所述通孔和液体管(33)之间有间隙，所述第二壳体(2)外壁上设有和管头(331)穿过的通孔相接的延伸筒(24)，管头(331)从通孔伸入延伸筒(24)后从延伸筒(24)的一侧穿出并和循环泵(23)相连接，延伸筒(24)远离通孔的一端设置有风扇(25)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，所述缓冲条(22)包括和第二壳体(2)或第二顶盖(21)固定连接的U型槽板(221)，所述U型槽板(221)内固定有凸出U型槽板(221)的橡胶条(222)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，所述第二壳体(2)的侧壁上设置有出线孔(26)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，所述第一顶盖(11)和第一壳体(1)之间、第二顶盖(21)和第二壳体(2)之间均通过螺钉联接。

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