CN210502356U - 用于新能源汽车底盘的均温结构 - Google Patents

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王雪梅
金尚元
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Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种用于新能源汽车底盘的均温结构，包括吸热板、吸热水仓、散热水仓和散热板，其中，吸热板与吸热水仓固定连接，所述吸热板延伸有若干导热柱，所述导热柱贯穿吸热水仓并延伸到吸热水仓内，所述吸热水仓与散热水仓固定连接，并通过连通管相连通，所述吸热水仓连通有排水管，所述散热水仓连通有抽水管，所述排水管与抽水管通过水泵相连通，所述散热水仓上开设有开口，所述散热板嵌入在开口处，所述散热水仓下端固定有固定块，所述固定块上开设有散热通道，所述散热板远离散热水仓的端面在散热通道内，本实用新型实现了汽车底盘电池的均温，便于快速散热，在汽车配件技术领域有着广泛的应用前景。

Description

用于新能源汽车底盘的均温结构
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种用于新能源汽车底盘的均温结构。
背景技术
电池作为新能源汽车的核心，其性能对温度非常敏感，电池在工作时，通过充电和发电会产生一定的热量，导致内部温度分布不均匀，容易造成个别单体电池提前失效，影响整个电池组性能发挥，甚至造成电池安全事故，因此针对电池组设计均温结构对提高电池寿命具有重要意义。现有的电动车底盘与电池模组一体设计，即将电池均温的设计一般与底盘散热系统结合在一起，然后采用风冷的方式进行散热，但是，风冷方式，散热不均匀，均热效果差，尤其是在汽车不动时，空气流动降低，更加不利于底盘散热。
实用新型内容
为解决现有新能源汽车底盘散热不均匀，均热效果差的问题，发明一种用于新能源汽车底盘的均温结构。
本实用新型的技术方案是，包括吸热板、吸热水仓、散热水仓和散热板，其中，吸热板与吸热水仓固定连接，所述吸热板其中一端面延伸有若干导热柱，所述导热柱远离吸热板的一端贯穿吸热水仓并延伸到吸热水仓内，所述吸热水仓与散热水仓固定连接，且一侧通过连通管相连通，所述吸热水仓连通有排水管，所述散热水仓连通有抽水管，所述排水管与抽水管通过水泵相连通，所述散热水仓远离吸热水仓的端面开设有开口，所述散热板嵌入在开口处，所述散热水仓下端固定有固定块，所述固定块上开设有散热通道，所述散热板远离散热水仓的端面在散热通道内。
优选地，所述吸热板与吸热水仓之间设有密封垫，所述导热柱贯穿密封垫延伸到吸热水仓内，所述导热柱上套接有密封圈，所述密封圈卡接在导热柱贯穿吸热水仓处。
优选地，所述吸热水仓和散热水仓同一侧的外表面固定有防护壳，所述水泵固定在防护壳的内表面，所述连通管与吸热水仓和散热水仓的侧面上端相连通，所述排水管与吸热水仓侧面的上端相连通，所述抽水管与散热水仓侧面的上端相连通。
优选地，所述散热水仓靠近吸热水仓的内端面固定有隔板，所述隔板远离吸热水仓的一端与散热板不接触，所述散热板的侧端面开设有环形卡槽，所述散热水仓上开口处部分卡接在卡槽内。
优选地，所述散热块为拱形，且散热板处的散热块为最高点，所述散热块的两端固定有防护网。
采用本实用新型的技术方案可以达到以下有益效果：（1）通过吸热板、导热柱和吸热水仓的配合使用，便于将汽车底盘上的热量吸收，并通过导热柱传导进吸热水仓内的水中，可以有效地均衡底盘的热量，便于底盘进行快速散热；（2）通过吸热水仓、散热水仓、水泵的配合使用，便于吸热水仓与散热水仓内水的水流动交换，进而便于更大效率的吸收从导热柱传递来的热量，对底盘进行均衡、有效地降温；（3）通过散热板和散热通道的配合使用，使得吸热板有效地吸收散热水仓内水中的热量，并散发出去，同时利用散热通道在汽车行驶时，有效地进行空气流动，进而实现高效的散热；本实用新型的技术方案在汽车配件技术领域有着广泛的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型用于新能源汽车底盘的均温结构的主视图。
图2为图1中P-P向剖视图。
图3为图2中A区域放大图。
其中，1、吸热板，2、吸热水仓，3、散热水仓，4、密封垫，5、导热柱，6、密封圈，7、连通管，8、排水管，9、抽水管，10、水泵，11、防护壳，12、隔板，13、开口，14、散热板，15、卡槽，16、固定块，17、散热通道，18、防护网。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖 直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示的用于新能源汽车底盘的均温结构，包括吸热板1、吸热水仓2、散热水仓3和散热板14，吸热板1与汽车电池处散热底盘通过螺钉固定可拆卸连接在一起，便于将底盘上的热量传递到吸热板1上。吸热板1与汽车底盘之间填充有导热硅胶，便于高效的将底盘上的热量传递到吸热板1上。吸热板1与吸热水仓2通过螺钉固定连接，便于将吸热水仓2与吸热板1连接在一起，共同固定在汽车底盘上。吸热板1其中一端面延伸有若干导热柱5，导热柱5远离吸热板1的一端贯穿吸热水仓2并延伸到吸热水仓2内，便于通过导热柱5将吸热板1上的热量传递到吸热水仓2内的溶液中，且使得底盘上的温度更加均衡。吸热板1与吸热水仓2之间设有密封垫4，且导热柱5贯穿密封垫4延伸到吸热水仓2内，便于密封吸热板1与吸热水仓2之间间隙，避免吸热水仓2内的溶液流出。导热柱5上套接有密封圈6，且密封圈6卡接在导热柱5贯穿吸热水仓2处，便于密封导热柱5贯穿吸热水仓2处，避免吸热水仓2内的容易通过电热管与吸热水仓2之间的间隙流出。吸热水仓2与散热水仓3通过螺钉固定可拆卸连接，便于将散热水仓3与吸热水仓2连接在一起，进而同时固定在汽车底盘上。吸热水仓2有散热水仓3的同一侧通过连通管7相连通，且连通管7与吸热水仓2和散热水仓3的侧面上端相连通，便于吸热水仓2有散热水仓3内溶液进行流动交换。吸热水仓2连通有排水管8，且排水管8与吸热水仓2侧面的上端相连通，使得从散热水仓3内所述来的温度较低的溶液首先到达吸热水仓2内溶液的上端，利用温度高的溶液的密度小于温度低的容易的密度，使得进入到吸热水仓2内的溶液逐渐沉积到吸热水仓2内溶液的下端，便于有效进行吸收从导热柱5长度的热量。散热水仓3连通有抽水管9，且抽水管9与散热水仓3侧面的上端相连通，便于通过抽水管9将散热水仓3内的溶液抽出。排水管8与抽水管9通过水泵10相连通，便于通过水泵10提供动力，便于吸热水仓2与散热水仓3内的溶液进行流动交换。吸热水仓2和散热水仓3同一侧的外表面通过螺钉固定有防护壳11，水泵10通过螺钉固定在防护壳11的内表面，便于通过防护壳11保护水泵10，避免水泵10被磕碰损坏。水泵10与汽车内电池电性连接，便于为水泵10运行提供动力。散热水仓3远离吸热水仓2的端面开设有开口13，散热板14的侧端面开设有环形卡槽15，散热水仓3上开口13处部分热熔一体卡接在卡槽15内散热板14嵌入在开口13处，便于䚒散热板14将散热水仓3内溶液中的热量传递出去，进而对散热水仓3内的溶液快速降温。散热水仓3靠近吸热水仓2的内端面焊接固定有隔板12，隔板12远离吸热水仓2的一端与散热板14不接触，使得散热水仓3内的溶液只能通过隔板12下方的空隙进行流动，进而使得散热水仓3的溶液与吸热板1充分接触，进而使得散热水仓3内的溶液更加快速降温。散热水仓3下端通过螺钉固定有固定块，固定块上开设有散热通道17，散热板14远离散热水仓3的端面在散热通道17内，便于通过散热通道17在汽车行驶时加快散热通道17通空气的对流，便于快速散热。散热孔为拱形，且散热板14处的散热块为最高点，拱形的散热通道17更加利用空气的对流，进而更加高效的将散热板14散发的热量与外界进行交换。散热块的两端通过螺钉固定有防护网18，防护网18能欧防止昆虫进入散热通道17，造成堵塞，影响散热，而且还能够避免泥土在散热通道17堆积，影响散热。
采用本实用新型的技术方案可以达到以下有益效果：（1）通过吸热板、导热柱和吸热水仓的配合使用，便于将汽车底盘上的热量吸收，并通过导热柱传导进吸热水仓内的水中，可以有效地均衡底盘的热量，便于底盘进行快速散热；（2）通过吸热水仓、散热水仓、水泵的配合使用，便于吸热水仓与散热水仓内水的水流动交换，进而便于更大效率的吸收从导热柱传递来的热量，对底盘进行均衡、有效地降温；（3）通过散热板和散热通道的配合使用，使得吸热板有效地吸收散热水仓内水中的热量，并散发出去，同时利用散热通道在汽车行驶时，有效地进行空气流动，进而实现高效的散热；本实用新型的技术方案在汽车配件技术领域有着广泛的应用前景。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.用于新能源汽车底盘的均温结构，包括吸热板、吸热水仓、散热水仓和散热板，其特征在于，吸热板与吸热水仓固定连接，所述吸热板其中一端面延伸有若干导热柱，所述导热柱远离吸热板的一端贯穿吸热水仓并延伸到吸热水仓内，所述吸热水仓与散热水仓固定连接，且一侧通过连通管相连通，所述吸热水仓连通有排水管，所述散热水仓连通有抽水管，所述排水管与抽水管通过水泵相连通，所述散热水仓远离吸热水仓的端面开设有开口，所述散热板嵌入在开口处，所述散热水仓下端固定有固定块，所述固定块上开设有散热通道，所述散热板远离散热水仓的端面在散热通道内。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的均温结构，其特征在于，所述吸热板与吸热水仓之间设有密封垫，所述导热柱贯穿密封垫延伸到吸热水仓内，所述导热柱上套接有密封圈，所述密封圈卡接在导热柱贯穿吸热水仓处。
3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的均温结构，其特征在于，所述吸热水仓和散热水仓同一侧的外表面固定有防护壳，所述水泵固定在防护壳的内表面，所述连通管与吸热水仓和散热水仓的侧面上端相连通，所述排水管与吸热水仓侧面的上端相连通，所述抽水管与散热水仓侧面的上端相连通。
4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的均温结构，其特征在于，所述散热水仓靠近吸热水仓的内端面固定有隔板，所述隔板远离吸热水仓的一端与散热板不接触，所述散热板的侧端面开设有环形卡槽，所述散热水仓上开口处部分卡接在卡槽内。
5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的均温结构，其特征在于，所述散热板为拱形，且散热板处的散热块为最高点，所述散热块的两端固定有防护网。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111606490A (zh) * 2020-06-07 2020-09-01 倪拉努 一种光辐射多级杀菌水处理设备
CN115275449A (zh) * 2022-07-12 2022-11-01 东风汽车集团股份有限公司 一种电池包及车辆

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