CN110774903A - 电池包装置及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种电池包装置及汽车，其包括：电池包壳体、容纳熔断器的熔断器扣盒，所述电池包壳体包括上盖和本体，所述上盖盖设在本体上，所述上盖上设置有凹陷部，所述凹陷部的底部设有安装孔，所述熔断器扣盒安装在凹陷部内，且穿过安装孔位于本体内，所述熔断器扣盒上背离凹陷部的上侧面与上盖的外板面齐平，或者凹陷于所述外板面。利用本发明实施例无需再在车辆底座上开设通孔，气流和水流不再通过车辆底座进入车身内，可提高车辆的防噪防水性能，而且结构简单，生产成本低，同时熔断器扣盒位于凹陷部内，可节省布置空间。

Description

电池包装置及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种电池包装置及汽车。
背景技术
为了保证电池在使用及维护过程中的安全性，新能源汽车的动力蓄电池装置上一般都会设置MSD(手动维护开关)装置，以保证在维修维护时，操作人员可以在打开电池包上盖，露出B级电压电路之前，优先断开高压回路。其中，B级电压电路为最大工作电压大于30Va.c(rms)且小于或等于1000Va.c(rms)，或大于60V直流且小于等于1500V直流的电路。
MSD装置一般设置在电池包上盖上，由MSD插头、MSD插座、MSD安装支架组成。电池包上盖上设置有安装孔，MSD插头内可集成主回路熔断器，熔断器上设置有两个镀银插片，MSD插座上设置有与镀银插片一一对应的镀银插片底座，MSD插头穿过安装孔，与MSD插座插接，MSD插座安装在MSD安装支架上，镀银插片分别插接在镀银插片底座上。
在实际维修或维护过程中，若想打开电池包上盖，必须先拔出MSD插头。否则，由于MSD插头外径大于安装孔的内径，MSD插头与安装孔发生干涉，无法打开电池包上盖，以确保操作人员接触电池包内B级电压电路之前，主回路已经断路。
技术研发人员在实现本发明的过程中发现，由于MSD装置凸出于电池包上盖，车辆底盘必须开设通孔，以容纳MSD装置。车辆在行驶过程中，气流或者水流会经通孔进入的车辆内，使得车辆的防噪防水性能较差，有待进一步地改善。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提出一种电池包装置及汽车，以解决上述技术问题。
本发明实施例提出一种电池包装置，其包括：电池包壳体、容纳熔断器的熔断器扣盒，所述电池包壳体包括上盖和本体，所述上盖盖设在本体上，所述上盖上设置有凹陷部，所述凹陷部的底部设有安装孔，所述熔断器扣盒安装在凹陷部内，且穿过安装孔位于本体内，所述熔断器扣盒上背离凹陷部的上侧面与上盖的外板面齐平，或者凹陷于所述外板面。通过设置电池包壳体和熔断器扣盒，熔断器扣盒安装在电池包壳体的上盖的凹陷部内，使得熔断器扣盒的上侧面不超出上盖的外板面，无需再在车辆底座上开设通孔，气流和水流不再通过车辆底座进入车身内，可提高车辆的防噪防水性能，而且结构简单，生产成本低，同时熔断器扣盒位于凹陷部内，可节省布置空间。
可选地，所述凹陷部的底部还设置有第一卡扣孔和第二卡扣孔，第一卡扣孔和第二卡扣孔位于安装孔两侧，熔断器扣盒上设置有第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣孔与第一卡扣一一对应，第二卡扣和第二卡扣孔一一对应，第一卡扣和第二卡扣孔卡接，第二卡扣与第二卡扣孔卡接，将熔断器扣盒安装在凹陷部内。通过卡接方式将熔断器扣盒安装在凹陷部内，不仅可提高熔断器扣盒的安装牢固性，避免熔断器扣盒轻易从上盖上拆卸下来，而且还可精简结构，降低成本。
可选地，熔断器扣盒包括槽体，所述槽体相对的两个槽板均向外翻折，分别形成第一翻边和第二翻边，所述第一翻边、第二翻边均与凹陷部的底部平行，第一卡扣设置第一翻边上，第二卡扣设置在第二翻边上。通过将熔断器扣盒设置为槽体结构，在保证连接稳定性的情况，可精简结构，而且还可方便熔断器的装配，提高装配效率。
可选地，所述第一卡扣和第二卡扣的数量均至少为三个，三个第一卡扣沿第一翻边的长度方向均匀排布，三个第二卡扣沿第二翻边的长度方向均匀排布，以便更好地将熔断器扣盒固定在上盖上，保证安装的可靠性和牢固性。
可选地，所述槽体长度方向的两侧均设置有缺口。通过设置缺口，不仅方便熔断器的装配，而且还可使得缺口的上边沿压覆在熔断器底座上，为熔断器扣盒的安装提供支撑力。此外，还可增大熔断器扣盒的内部空间，以便于熔断器更好地散热。
可选地，还包括熔断器底座支架和熔断器底座，熔断器底座安装在熔断器底座支架内，所述熔断器底座支架安装在本体内，所述熔断器底座上设置有安装槽，所述槽体内置于安装槽，所述安装槽相对的两侧上分别设置有用于与熔断器连接的电源正极和电源负极。通过设置熔断器支架，可垫高熔断器底座的高度，从而减小熔断器扣盒的安装深度，从而减小熔断器的安装深度，使熔断器的安装更加方便。
可选地，还包括维修口盖，所述维修口盖盖设在所述凹陷部上，以避免异物进入熔断器扣盒内部，保证电池包装置的正常工作。
可选地，所述维修口盖通过紧固件与上盖、熔断器底座支架固定连接，以增加维修口盖的安装牢固性。
可选地，所述熔断器扣盒与上盖一体成型，可进一步地降低生产成本。
本发明还提供一种汽车，其包括如上所述的电池包装置。通过设置电池包壳体和熔断器扣盒，熔断器扣盒安装在电池包壳体的上盖的凹陷部内，使得熔断器扣盒的上侧面不超出上盖的外板面，无需再在车辆底座上开设通孔，气流和水流不再通过车辆底座进入车身内，可提高车辆的防噪防水性能，而且结构简单，生产成本低，同时熔断器扣盒位于凹陷部内，可节省布置空间。
本发明实施例提供的电池包装置及汽车通过设置电池包壳体和熔断器扣盒，熔断器扣盒安装在电池包壳体的上盖的凹陷部内，使得熔断器扣盒的上侧面不超出上盖的外板面，无需再在车辆底座上开设通孔，气流和水流不再通过车辆底座进入车身内，可提高车辆的防噪防水性能，而且结构简单，生产成本低，同时熔断器扣盒位于凹陷部内，可节省布置空间。
附图说明
图1是本发明实施例的电池包装置的结构示意图。
图2是本发明实施例的电池包装置的爆炸图。
图3是本发明实施例的熔断器扣盒与上盖的组装示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例，对本发明的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1示出了本发明实施例的电池包装置的结构示意图，如图1所示，本发明实施例提供的电池包装置，其包括：电池包壳体、容纳熔断器3的熔断器扣盒1。
所述电池包壳体包括上盖2和本体，所述上盖2盖设在本体上，所述上盖2上设置有凹陷部21。
凹陷部21的底部设有安装孔22，熔断器扣盒1安装在凹陷部21内，其穿过安装孔22位于本体内。
所述熔断器扣盒1上背离凹陷部21的上侧面与上盖2的外板面齐平，或者凹陷部于上盖2的外板面，即熔断器扣盒1不凸出于上盖2的外板面。其中，“内”是指朝向本体内部的方向。
电池包装置使用时，将熔断器扣盒1安装在上盖2的凹陷部21内。然后，再将上盖2安装在本体上，之后再将熔断器3安装在熔断器扣盒1内。
熔断器扣盒1与上盖2的装配，在不使用专用工具时，很难在不破坏熔断器扣盒1结构的情况下，将熔断器扣盒1拆卸。因此，维修或维护电池包时，操作人员若想打开电池包上盖2，则必须先拆卸熔断器3。
拆卸熔断器3后，高压主回路已经断开，且阻挡熔断器扣盒1向上运动的熔断器3也已拿开，因此，操作人员才能够打开电池包上盖2，确保了操作人员接触电池包内B级电压电路之前，主回路已经断路。
本发明实施例提供的电池包装置通过设置电池包壳体和熔断器扣盒，熔断器扣盒安装在电池包壳体的上盖的凹陷部内，使得熔断器扣盒的上侧面不超出上盖的外板面，无需再在车辆底座上开设通孔，气流和水流不再通过车辆底座进入车身内，可提高车辆的防噪防水性能，而且结构简单，生产成本低，同时熔断器扣盒位于凹陷部内，可节省布置空间。
进一步地，如图2-3所示，所述凹陷部21的底部设有第一卡扣孔23和第二卡扣孔24，第一卡扣孔23和第二卡扣孔24位于安装孔22的两侧。
所述熔断器扣盒1上设置有与第一卡扣孔23一一对应的第一卡扣11。熔断器扣盒1上还设置有与第二卡扣孔24一一对应的第二卡扣12。
通过第一卡扣孔23与第一卡扣11、第二卡扣12与第二卡扣孔24卡接，将熔断器扣盒1安装在凹陷部22内。
通过设置第一卡扣11和第二卡扣12，通过卡接方式将熔断器扣盒1安装在凹陷部21内，不仅可提高熔断器扣盒1的安装牢固性，避免熔断器扣盒1轻易从上盖2上拆卸下来，而且还可精简结构，降低成本。
熔断器扣盒1与上盖2，通过熔断器扣盒1上的第一卡扣11、第二卡扣12与上盖2装配，间接的将熔断器扣盒1和上盖2组装成一个整体。
在一个具体实施例中，熔断器扣盒1包括槽体，槽体呈U型，如图1-3所示。
如图1所示，所述槽体相对的两个槽板均向外翻折，分别形成第一翻边13和第二翻边14。
所述第一翻边13、第二翻边14均与凹陷部21的底部平行。第一卡扣11设置第一翻边13上，第二卡扣12设置在第二翻边14上。
通过将熔断器扣盒1设置为槽体结构，在保证连接稳定性的情况，可精简结构，而且还可方便熔断器3的装配，提高装配效率。
在一个实施例中，所述第一卡扣11和第二卡扣12的数量均至少为三个。
三个第一卡扣11沿第一翻边13的长度方向均匀排布，三个第二卡扣12沿第二翻边14的长度方向均匀排布，以便更好地将熔断器扣盒1固定在上盖2上，保证安装的可靠性和牢固性。
进一步地，如图1和3所示，所述槽体长度方向的两侧均设置有缺口15。
通过设置缺口15，不仅方便熔断器3的装配，而且还可使得缺口15的上边沿压覆在熔断器底座5上，为熔断器扣盒1的安装提供支撑力。此外，还可增大熔断器扣盒1的内部空间，以便于熔断器3更好地散热。
较佳地，电池包装置还包括熔断器底座支架4和熔断器底座5，熔断器底座5安装在熔断器底座支架4内，所述熔断器底座支架4安装在本体与安装孔正对的底壁上。
所述熔断器底座5上设置有安装槽51，所述槽体内置于安装槽51，所述安装槽51相对的两侧上分别设置有用于与熔断器3连接的电源正极6和电源负极7。
通过设置熔断器支架4，可垫高熔断器底座5的高度，从而减小熔断器扣盒1的安装深度，从而减小熔断器3的安装深度，使熔断器3的安装更加方便。
其中，电源正极6和电源负极7均为铜排，两者与熔断器3构成了主回路。
进一步地，电池包装置还包括维修口盖8，所述维修口盖8盖设在所述凹陷部21上，以避免异物进入熔断器扣盒1内部，保证电池包装置的正常工作。
在一个具体实施例中，所述维修口盖8通过紧固件与上盖2、熔断器底座支架4固定连接，以增加维修口盖8的安装牢固性。
进一步地，维修口盖8朝向凹陷部21的下板面朝向远离凹陷部21的方向突出，形成凸起部，不仅可增加维修口盖8的强度，还可增加熔断器扣盒1的容纳空间，更好地散热。维修口盖8的凸起部的凸起高度远远小于现有技术中MSD插头的高度。
较佳地，所述熔断器扣盒1与上盖2一体成型，可进一步地降低生产成本。在本实施例中，熔断器扣盒1的材质为塑料。
本发明实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的电池包装置。如图1所示，熔断器3置于熔断器扣盒1内，熔断器3的两端通过紧固件分别与电源正极6和电源负极7电连接。
本发明实施例提供的汽车通过设置电池包壳体和熔断器扣盒，熔断器扣盒安装在电池包壳体的上盖的凹陷部内，使得熔断器扣盒的上侧面不超出上盖的外板面，无需再在车辆底座上开设通孔，气流和水流不再通过车辆底座进入车身内，可提高车辆的防噪防水性能，而且结构简单，生产成本低，同时熔断器扣盒位于凹陷部内，可节省布置控制。
以上，结合具体实施例对本发明的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本发明的思想。本领域技术人员在本发明具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包装置，其特征在于，包括：电池包壳体、容纳熔断器的熔断器扣盒，所述电池包壳体包括上盖和本体，所述上盖盖设在本体上，所述上盖上设置有凹陷部，所述凹陷部的底部设有安装孔，所述熔断器扣盒安装在凹陷部内，且穿过安装孔位于本体内，所述熔断器扣盒上背离凹陷部的上侧面与上盖的外板面齐平，或者凹陷于所述外板面。
2.如权利要求1所述的电池包装置，其特征在于，所述凹陷部的底部还设置有第一卡扣孔和第二卡扣孔，第一卡扣孔和第二卡扣孔位于安装孔两侧，熔断器扣盒上设置有第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣孔与第一卡扣一一对应，第二卡扣和第二卡扣孔一一对应，第一卡扣和第二卡扣孔卡接，第二卡扣与第二卡扣孔卡接，将熔断器扣盒安装在凹陷部内。
3.如权利要求2所述的电池包装置，其特征在于，熔断器扣盒包括槽体，所述槽体相对的两个槽板均向外翻折，分别形成第一翻边和第二翻边，所述第一翻边、第二翻边均与凹陷部的底部平行，第一卡扣设置第一翻边上，第二卡扣设置在第二翻边上。
4.如权利要求3所述的电池包装置，其特征在于，所述第一卡扣和第二卡扣的数量均至少为三个，三个第一卡扣沿第一翻边的长度方向均匀排布，三个第二卡扣沿第二翻边的长度方向均匀排布。
5.如权利要求3所述的电池包装置，其特征在于，所述槽体长度方向的两侧均设置有缺口。
6.如权利要求3或4或5所述的电池包装置，其特征在于，还包括熔断器底座支架和熔断器底座，熔断器底座安装在熔断器底座支架内，所述熔断器底座支架安装在本体内，所述熔断器底座上设置有安装槽，所述槽体内置于安装槽，所述安装槽相对的两侧上分别设置有用于与熔断器连接的电源正极和电源负极。
7.如权利要求6所述的电池包装置，其特征在于，还包括维修口盖，所述维修口盖盖设在所述凹陷部上。
8.如权利要求7所述的电池包装置，其特征在于，所述维修口盖通过紧固件与上盖、熔断器底座支架固定连接。
9.如权利要求1所述的电池包装置，其特征在于，所述熔断器扣盒与上盖一体成型。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的电池包装置。
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