CN213152727U - 一种车用智能休眠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用休眠装置技术领域，特别涉及一种车用智能休眠装置，包括壳体和电源休眠控制器主体，通过在盖板上设有翅片，且翅片的一端与电源休眠控制器主体相接触，由于翅片的热传导作用，使得电源休眠控制器主体上的热量通过翅片传导至外部，便于对电源休眠控制器主体进行散热，且设有散热孔，进一步提高散热效果，避免电源休眠控制器主体上热量堆积，延长使用寿命，且散热孔为S型结构，且设有落水孔，进而避免外部的水通过散热孔进入到壳体的内部，且在壳体的内部设有防尘网，避免外部灰尘通过散热孔进入到壳体的内部，提高防水和防尘效果，避免电源休眠控制器主体损坏。

Description

一种车用智能休眠装置

技术领域

本实用新型涉及车用休眠装置技术领域，特别涉及一种车用智能休眠装置。

背景技术

随着社会的发展，车辆越来越多的进入到人们的家庭中，在汽车的使用时，无论时燃油车还是新能源汽车，对于电池的使用，都是主要部件之一，在燃油车中，在启动时，需要电池进行供电启动，而对于新能源汽车，电池为主要的部件之一，因此对于电池的利用有关重要，在车辆不使用时，往往需要休眠装置，使得车辆中的电器处于休眠状态，降低对电池的消耗，现在对与休眠装置的使用，大多采用智能电源休眠控制器进行控制，但在使用时，当长时间使用或车辆长时间启动时，往往会产生热量，当热量堆积时，影响使用寿命，且在进行安装时，防水性能较差，容易损坏，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用智能休眠装置，以解决上述背景技术中提出的不便于对热量进行散热处理，且防水性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用智能休眠装置，包括壳体和电源休眠控制器主体，所述电源休眠控制器主体固定安装在所述壳体的内部，且所述电源休眠控制器主体的下端均匀固定安装有电缆，所述电缆的一端贯穿所述壳体，并延伸至所述壳体的外部，且所述壳体与所述电缆相接触区域覆盖有热熔胶，所述壳体的两侧均固定安装有安装板。

优选的，为了便于对本实用新型进行安装，所述安装板上均匀开设有安装孔，且所述壳体的上端固定安装有盖板。

优选的，为了提高所述盖板与所述壳体之间连接的稳定性，所述壳体的上端开设有卡槽，且所述盖板的下表面固定安装有卡环，所述盖板通过所述卡环卡接在所述壳体上表面的所述卡槽的内部。

优选的，为了便于将所述盖板与所述壳体相固定连接，所述盖板上均匀开设有通孔，且所述通孔的内部插接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿所述卡环，并螺纹连接在所述卡槽的内部。

优选的，为了便于对所述电源休眠控制器主体进行散热，所述盖板上均匀插接有翅片，且所述翅片的下端贯穿所述盖板，并延伸至所述壳体的内部，且所述翅片的下端与所述电源休眠控制器主体相接触。

优选的，为了进一步提高散热效果，所述壳体的外侧均匀开设有散热孔，且所述散热孔为S型结构，且所述壳体的内部竖直开设有落水孔，所述落水孔与所述散热孔相连通。

优选的，为了避免外部灰尘进入到所述壳体的内部，所述壳体的内部位于所述散热孔的一侧固定安装有防尘网。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在盖板上设有翅片，且翅片的一端与电源休眠控制器主体相接触，由于翅片的热传导作用，使得电源休眠控制器主体上的热量通过翅片传导至外部，便于对电源休眠控制器主体进行散热，且设有散热孔，进一步提高散热效果，避免电源休眠控制器主体上热量堆积，延长使用寿命。

2、本实用新型中散热孔为S型结构，且设有落水孔，进而避免外部的水通过散热孔进入到壳体的内部，且在壳体的内部设有防尘网，避免外部灰尘通过散热孔进入到壳体的内部，提高防水和防尘效果，避免电源休眠控制器主体损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构的正剖视图。

图2为本实用新型结构的正视图。

图3为本实用新型结构中壳体的结构示意图。

图4为本实用新型结构中盖板的结构示意图。

图中：1、壳体；2、电源休眠控制器主体；3、电缆；4、热熔胶；5、安装板；6、安装孔；7、盖板；8、卡槽；9、卡环；10、通孔；11、螺栓；12、翅片；13、散热孔；14、落水孔；15、防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种车用智能休眠装置，包括壳体1和电源休眠控制器主体2，电源休眠控制器主体2固定安装在壳体1的内部，且电源休眠控制器主体2的下端均匀固定安装有电缆3，电缆3的一端贯穿壳体1，并延伸至壳体1的外部，且壳体1与电缆3相接触区域覆盖有热熔胶4，壳体1的两侧均固定安装有安装板5。

在本实施例中，安装板5上均匀开设有安装孔6，且壳体1的上端固定安装有盖板7，进而便于对壳体1进行密封。

在本实施例中，壳体1的上端开设有卡槽8，且盖板7的下表面固定安装有卡环9，盖板7通过卡环9卡接在壳体1上表面的卡槽8的内部，便于将盖板7与壳体1相固定连接。

在本实施例中，盖板7上均匀开设有通孔10，且通孔10的内部插接有螺栓11，螺栓11的一端贯穿卡环9，并螺纹连接在卡槽8的内部，提高盖板7在壳体1上的牢固性。

在本实施例中，盖板7上均匀插接有翅片12，且翅片12的下端贯穿盖板7，并延伸至壳体1的内部，且翅片12的下端与电源休眠控制器主体2相接触，便于经过翅片12的热传导，对电源休眠控制器主体2进行散热。

在本实施例中，壳体1的外侧均匀开设有散热孔13，且散热孔13为S型结构，且壳体1的内部竖直开设有落水孔14，落水孔14与散热孔13相连通，进一步便于对电源休眠控制器主体2进行散热，且避免水进入到壳体1的内部。

在本实施例中，壳体1的内部位于散热孔13的一侧固定安装有防尘网15，避免灰尘进入到壳体1的内部。

本实用工作原理：在使用本实用新型时，将本实用新型通过安装板5上的安装孔6，使得本实用新型固定安装在合适位置，且将电源休眠控制器主体2通过电缆3与车上的电气元件相连接，将盖板7通过卡环9卡接在卡槽8的内部，并拧紧螺栓11，使得盖板7固定在壳体1上，且在盖板7上设有翅片12，翅片12与电源休眠控制器主体2相接触，进而当长时间使用时，由于热传导的效果，使得电源休眠控制器主体2上的热量经过翅片12传导至外部，便于对电源控制器主体2上的热量进行散热，且设有散热孔13，便于外部空气经过散热孔13进入到壳体1的内部，进一步提高散热的效果，且散热孔13为S型结构，在散热孔13的内部设有落水孔14，进而避免外部水进入到壳体1的内部，提高本实用新型的防水效果，且设有防尘网15，避免外部灰尘进入到壳体1的内部，便于使用，提高电源休眠控制器主体2的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用智能休眠装置，包括壳体(1)和电源休眠控制器主体(2)，其特征在于：所述电源休眠控制器主体(2)固定安装在所述壳体(1)的内部，且所述电源休眠控制器主体(2)的下端均匀固定安装有电缆(3)，所述电缆(3)的一端贯穿所述壳体(1)，并延伸至所述壳体(1)的外部，且所述壳体(1)与所述电缆(3)相接触区域覆盖有热熔胶(4)，所述壳体(1)的两侧均固定安装有安装板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车用智能休眠装置，其特征在于：所述安装板(5)上均匀开设有安装孔(6)，且所述壳体(1)的上端固定安装有盖板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种车用智能休眠装置，其特征在于：所述壳体(1)的上端开设有卡槽(8)，且所述盖板(7)的下表面固定安装有卡环(9)，所述盖板(7)通过所述卡环(9)卡接在所述壳体(1)上表面的所述卡槽(8)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种车用智能休眠装置，其特征在于：所述盖板(7)上均匀开设有通孔(10)，且所述通孔(10)的内部插接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的一端贯穿所述卡环(9)，并螺纹连接在所述卡槽(8)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种车用智能休眠装置，其特征在于：所述盖板(7)上均匀插接有翅片(12)，且所述翅片(12)的下端贯穿所述盖板(7)，并延伸至所述壳体(1)的内部，且所述翅片(12)的下端与所述电源休眠控制器主体(2)相接触。

6.根据权利要求1所述的一种车用智能休眠装置，其特征在于：所述壳体(1)的外侧均匀开设有散热孔(13)，且所述散热孔(13)为S型结构，且所述壳体(1)的内部竖直开设有落水孔(14)，所述落水孔(14)与所述散热孔(13)相连通。

7.根据权利要求6所述的一种车用智能休眠装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部位于所述散热孔(13)的一侧固定安装有防尘网(15)。

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