CN211700378U - 一种摩托车锂电池散热控制电路 - Google Patents
一种摩托车锂电池散热控制电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211700378U CN211700378U CN202020517508.XU CN202020517508U CN211700378U CN 211700378 U CN211700378 U CN 211700378U CN 202020517508 U CN202020517508 U CN 202020517508U CN 211700378 U CN211700378 U CN 211700378U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control circuit
- box
- heat dissipation
- circuit board
- lithium battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种摩托车锂电池散热控制电路，包括锂电池箱、电池包和保护电路板，所述锂电池箱包括箱体以及盖合在箱体上的箱盖，所述电池包设置在箱体中，所述保护电路板设置在箱盖的内部，且与电池包之间留有间隙；所述箱体的箱壁上开设有制冷片安装孔，在该制冷片安装孔中嵌设有半导体制冷片，所述箱体的箱壁外设置有散热风扇，该散热风扇盖合在制冷片安装孔上；还包括控制半导体制冷片电源通断的半导体制冷片控制电路，以及控制散热风扇电源通断的散热风扇控制电路。采用以上技术方案的摩托车锂电池散热控制电路，结构新颖，设计巧妙，易于实现，大幅提高了整体的自动散热能力，避免电池包发生温度过高的情况，提升了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种摩托车锂电池散热控制电路。
背景技术
摩托车电池用于为摩托车点火和照明等系统提供电能。现有的摩托车电池绝大多数采用铅酸电池，但是铅酸电池存在能量密度低、使用寿命短(存在记忆效应)、日常维护频繁(需定期加酸)等问题。
因此，部分摩托车电池开始采用能量密度高、使用寿命长、免维护的锂电池。可是锂电池为了防止过充过放而引发安全问题，必须配有保护电路板，目前保护电路板均直接安装在锂电池的电池包上，而二者的发热量都比较大，特别锂电池的电池包不耐高温，温度过高可能引发爆炸，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种摩托车锂电池散热控制电路。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种摩托车锂电池散热控制电路，包括锂电池箱、电池包和保护电路板，所述锂电池箱包括箱体以及盖合在箱体上的箱盖，所述电池包设置在箱体中，其要点在于：所述保护电路板设置在箱盖的内部，且与电池包之间留有间隙；
所述箱体的箱壁上开设有制冷片安装孔，在该制冷片安装孔中嵌设有半导体制冷片，所述箱体的箱壁外设置有散热风扇，该散热风扇盖合在制冷片安装孔上；
还包括控制半导体制冷片电源通断的半导体制冷片控制电路，以及控制散热风扇电源通断的散热风扇控制电路。
采用以上结构，保护电路板不再紧邻电池包，能够使二者更好地散热；同时，通过设置半导体制冷片，能够有效降低锂电池箱内部的温度，使电池包周围的环境温度更加适宜；从而提高了散热能力，避免电池包发生温度过高的情况，提升了安全性。
作为优选：半导体制冷片控制电路包括：半导体制冷片的正极分别与电阻R3的第一端和热敏电阻Rv的第一端相连，电阻R3的第二端与三极管Q1的集电极相连，三极管Q1的发射极与电阻R1的第一端相连，电阻R1的第二端与第一电源相连，三极管Q1的基极与控制器的半导体制冷片电源控制端相连，半导体制冷片的负极分别与热敏电阻Rv的第二端和电源地相连；所述热敏电阻Rv与半导体制冷片接触，感应半导体制冷片上的温度。当控制器向三极管Q1的基极发送导通电平，三极管Q1导通，相应的半导体制冷片得电，开始工作；同时热敏电阻Rv根据半导体制冷片的热面温度增大而减小，其通过半导体制冷片的电流增大，半导体制冷片的冷面制冷量越高，通过热敏电阻Rv实现自动调节半导体制冷片的电流。反之，当控制器向三极管Q1的基极发送截止电平，三极管Q1截止，相应的半导体制冷片失电，停止工作。
作为优选：散热风扇控制电路包括：散热风扇的正极与电阻R6的第一端相连，电阻R3的第二端与三极管Q2的集电极相连，三极管Q2的发射极与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端与第一电源相连，三极管Q2的基极与控制器的散热风扇电源控制端相连，散热风扇的负极与电源地相连。当控制器向三极管Q2的基极发送导通电平，三极管Q2导通，相应的散热风扇得电，开始工作；反之，当控制器向三极管Q2的基极发送截止电平，三极管Q2截止，相应的散热风扇失电，停止工作。
作为优选：在所述箱盖的外部设置有电极端子，所述电池包通过保护电路板与电极端子相连，为半导体制冷片、散热风扇和控制器供电。采用以上结构，能够有效避免电池包发生过放问题。
作为优选：所述制冷片安装孔位于箱体的侧壁上，所述散热风扇安装在箱体的侧壁外。采用以上结构，利于在摩托车上的布置与安装。
作为优选：所述散热风扇通过螺栓固定在箱体上，所述螺栓均采用塑料或不锈钢材质制成。采用以上结构，简单可靠，且螺栓不会发生锈蚀。
作为优选：在所述制冷片安装孔中设置有导热防水硅胶片，该导热防水硅胶片设置在半导体制冷片与散热风扇之间，且导热防水硅胶片的外缘与冷片安装孔的孔壁过盈配合。采用以上结构，导热防水硅胶片既能够更高效地吸收半导体制冷片产生的热量，提高散热风扇的散热效率，又能够起到很好的密封效果，避免进水。
作为优选：所述箱盖上设置有与保护电路板相适应的电路板卡槽，所述保护电路板卡入该电路板卡槽中。采用以上结构，安装简单，且稳定可靠。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型结构新颖，设计巧妙，易于实现，大幅提高了整体的自动散热能力，避免电池包发生温度过高的情况，提升了安全性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部剖视图。
图3为本实用新型的半导体制冷片控制电路和散热风扇控制电路连接示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1～3所示，一种摩托车锂电池散热控制电路，其主要包括锂电池箱、电池包1和保护电路板2。
锂电池箱包括箱体3和箱盖4，箱体3为槽状结构，箱盖4盖合在箱体3上。通常，为了箱盖4与箱体3的可靠连接，二者之间通常采用锁紧螺栓进行固定。本实施例中，箱盖4与箱体3合围形成一个近似的长方体结构，便于与摩托车车架的安装连接。
请参见图2，电池包1设置在箱体3的内部，保护电路板2设置在箱盖4的内部，保护电路板2与电池包1之间留有间隙，且该间隙越大越好，从而能够使二者更好地散热，避免电池包1过热。
其中，箱盖4上设置有与保护电路板2相适应的电路板卡槽，保护电路板2卡入该电路板卡槽中，这种卡接配合的方式，既保证了保护电路板2的可靠固定，又便于装配。
箱体3的箱壁上开设有制冷片安装孔3a，在该制冷片安装孔3a中嵌设有半导体制冷片6，还包括控制半导体制冷片6电源通断的半导体制冷片控制电路，箱体3的箱壁外设置有散热风扇7，还包括控制散热风扇7电源通断的散热风扇控制电路，该散热风扇7盖合在制冷片安装孔3a上。半导体制冷片6对箱体3的内部制冷，能够对电池包1进行有效降温，同时，散热风扇7持续地吹半导体制冷片6的热面，能够对半导体制冷片6散热。本实施例中，制冷片安装孔3a位于箱体3的侧壁上，散热风扇7安装在箱体3的侧壁外，这种布置方式便于在摩托车上的布置与安装。在本实施方式中，半导体制冷片控制电路包括：半导体制冷片6的正极分别与电阻R3的第一端和热敏电阻Rv的第一端相连，电阻R3的第二端与三极管Q1的集电极相连，三极管Q1的发射极与电阻R1的第一端相连，电阻R1的第二端与第一电源相连，三极管Q1的基极与控制器的半导体制冷片电源控制端相连，半导体制冷片6的负极分别与热敏电阻Rv的第二端和电源地相连；所述热敏电阻Rv与半导体制冷片6的热面接触，感应半导体制冷片6上的温度。散热风扇控制电路包括：散热风扇7的正极与电阻R6的第一端相连，电阻R3的第二端与三极管Q2的集电极相连，三极管Q2的发射极与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端与第一电源相连，三极管Q2的基极与控制器的散热风扇电源控制端相连，散热风扇7的负极与电源地相连。其中第一电源根据散热风扇和半导体制冷片的工作电压进行选择，可以是+12V或+5V电源，其将电池包的电源转换为第一电源的电源转换电路为现有电路，热敏电阻Rv采用NTC热敏电阻。还包括利用安装在箱体内的温度传感器LM35检测箱体内的温度，温度传感器的温度数据输出端与控制器的温度信号输入端相连，温度传感器的电源正端与+5V电源相连，温度传感器的电源负端与电源地相连，当其温度传感器监测的温度大于或者等于控制器内预设的温度阈值，则控制器向三极管Q1和三极管Q2发送导通电平，使其半导体制冷片和散热风扇供电。
进一步地，在制冷片安装孔3a中设置有导热防水硅胶片9，该导热防水硅胶片9设置在半导体制冷片6与散热风扇7之间，且导热防水硅胶片9的外缘与冷片安装孔3a的孔壁过盈配合，导热防水硅胶片9既能够更高效地吸收半导体制冷片6产生的热量，提高散热风扇7的散热效率，同时又能够起到很好的密封效果，避免箱体3内部进水。
并且，散热风扇7通过螺栓8固定在箱体3上，螺栓8均采用塑料或不锈钢材质制成，既稳定可靠，又不会发生锈蚀。
在箱盖4的外部设置有电极端子5，电池包1通过保护电路板2与电极端子5相连，为半导体制冷片6、散热风扇7和控制器供电，能够有效避免电池包1发生过充过放的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种摩托车锂电池散热控制电路，包括锂电池箱、电池包(1)和保护电路板(2)，所述锂电池箱包括箱体(3)以及盖合在箱体(3)上的箱盖(4)，所述电池包(1)设置在箱体(3)中，其特征在于：所述保护电路板(2)设置在箱盖(4)的内部，且与电池包(1)之间留有间隙；
所述箱体(3)的箱壁上开设有制冷片安装孔(3a)，在该制冷片安装孔(3a)中嵌设有半导体制冷片(6)，所述箱体(3)的箱壁外设置有散热风扇(7)，该散热风扇(7)盖合在制冷片安装孔(3a)上；
还包括控制半导体制冷片(6)电源通断的半导体制冷片控制电路，以及控制散热风扇(7)电源通断的散热风扇控制电路。
2.根据权利要求1所述的摩托车锂电池散热控制电路，其特征在于：半导体制冷片控制电路包括：半导体制冷片(6)的正极分别与电阻R3的第一端和热敏电阻Rv的第一端相连，电阻R3的第二端与三极管Q1的集电极相连，三极管Q1的发射极与电阻R1的第一端相连，电阻R1的第二端与第一电源相连，三极管Q1的基极与控制器的半导体制冷片电源控制端相连，半导体制冷片(6)的负极分别与热敏电阻Rv的第二端和电源地相连；所述热敏电阻Rv与半导体制冷片(6)接触，感应半导体制冷片(6)上的温度。
3.根据权利要求1所述的摩托车锂电池散热控制电路，其特征在于：散热风扇控制电路包括：散热风扇(7)的正极与电阻R6的第一端相连，电阻R3的第二端与三极管Q2的集电极相连，三极管Q2的发射极与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端与第一电源相连，三极管Q2的基极与控制器的散热风扇电源控制端相连，散热风扇(7)的负极与电源地相连。
4.根据权利要求2或3所述的摩托车锂电池散热控制电路，其特征在于：在所述箱盖(4)的外部设置有电极端子(5)，所述电池包(1)通过保护电路板(2)与电极端子(5)相连，为半导体制冷片(6)、散热风扇(7)和控制器供电。
5.根据权利要求1所述的摩托车锂电池散热控制电路，其特征在于：所述制冷片安装孔(3a)位于箱体(3)的侧壁上，所述散热风扇(7)安装在箱体(3)的侧壁外。
6.根据权利要求3所述的摩托车锂电池散热控制电路，其特征在于：所述散热风扇(7)通过螺栓(8)固定在箱体(3)上，所述螺栓(8)均采用塑料或不锈钢材质制成。
7.根据权利要求1所述的摩托车锂电池散热控制电路，其特征在于：在所述制冷片安装孔(3a)中设置有导热防水硅胶片(9)，该导热防水硅胶片(9)设置在半导体制冷片(6)与散热风扇(7)之间，且导热防水硅胶片(9)的外缘与制冷片安装孔(3a)的孔壁过盈配合。
8.根据权利要求1所述的摩托车锂电池散热控制电路，其特征在于：所述箱盖(4)上设置有与保护电路板(2)相适应的电路板卡槽，所述保护电路板(2)卡入该电路板卡槽中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020517508.XU CN211700378U (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 一种摩托车锂电池散热控制电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020517508.XU CN211700378U (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 一种摩托车锂电池散热控制电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211700378U true CN211700378U (zh) | 2020-10-16 |
Family
ID=72782511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020517508.XU Active CN211700378U (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 一种摩托车锂电池散热控制电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211700378U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023050923A1 (zh) * | 2021-09-30 | 2023-04-06 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池单体、电池及用电装置 |
-
2020
- 2020-04-09 CN CN202020517508.XU patent/CN211700378U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023050923A1 (zh) * | 2021-09-30 | 2023-04-06 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池单体、电池及用电装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10468891B2 (en) | Charger for vacuum cleaner and fast charging controlling method thereof | |
| CN211700495U (zh) | 一种摩托车锂电池散热检测装置 | |
| KR101596107B1 (ko) | 배터리 온도 관리 시스템 및 이를 포함하는 차량 | |
| CN109119723A (zh) | 一种电池包热管理系统及管理方法 | |
| CN202997007U (zh) | 一种锂离子电池模块散热结构 | |
| CN211700378U (zh) | 一种摩托车锂电池散热控制电路 | |
| CN207340392U (zh) | 手机壳式散热器 | |
| CN208226048U (zh) | 一种电池组温控箱 | |
| CN113054280B (zh) | 一种余热利用tec冷却的电动车热管理系统及控制方法 | |
| CN211700377U (zh) | 摩托车锂电池高效散热系统安装结构 | |
| CN218525627U (zh) | 一种新能源电池安全监测装置 | |
| CN211719732U (zh) | 电池配电盒及电池包 | |
| CN210143211U (zh) | 一种具有散热功能的锂电池保护板 | |
| CN2665947Y (zh) | 动力锂离子二次电池组 | |
| CN108807768B (zh) | 一种主动散热的锂电池箱 | |
| CN210941398U (zh) | 充电桩及其加热散热和热回收装置 | |
| KR20230039025A (ko) | 방열 및 예열 기능을 가지는 배터리 조립체 및 이를 포함하는 배터리 열관리 시스템 | |
| CN207510228U (zh) | 新能源商用车新型温控风冷高压配电箱 | |
| CN218333957U (zh) | 5g储能锂离子电池 | |
| CN218160504U (zh) | 一种能量型耐低温锂电池 | |
| CN212278678U (zh) | 一种户外柜光伏制冷系统 | |
| CN213483823U (zh) | 一种自均衡功能的启动电源 | |
| CN214316081U (zh) | 一种ups蓄电池智能检测机柜 | |
| CN215418315U (zh) | 一种电动汽车电池组控制模块 | |
| CN215731669U (zh) | 一种mos管散热装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |