CN221928457U - 一种汽车电池上盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池上盖，属于汽车电池技术领域，汽车电池上盖，包括贴合机构，所述贴合机构的顶部安装有冷排板，所述冷排板的顶部安装有散热机构。本实用新型通过设有散热机构，通过冷排板中冷却液的流动，实现了对该汽车电池的闭环水冷散热，且通过储水箱顶部的散热风扇对储水箱内部的冷却液进行辅助散热，散热效率大大提升，进一步保护了电池不会因过热产生损坏，大大提升了该汽车电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池技术领域，特别是涉及一种汽车电池上盖。
背景技术
汽车电池，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能，通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，为了保护汽车电池，往往会在汽车电池顶部安装汽车电池上盖。
现有的汽车电池上盖能够对汽车电池提供防尘绝缘保护的作用，但是对电池保护的同时，可能会出现汽车电池因被上盖包裹导致散热较难的问题，可能会使得电池过热造成损坏，使得使用者需要进行维修，不仅费时，且维护成本较高。
因此亟需提供一种汽车电池上盖来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的汽车电池上盖能够对汽车电池提供防尘绝缘保护的作用，但是对电池保护的同时，可能会出现汽车电池因被上盖包裹导致散热较难的问题，可能会使得电池过热造成损坏，使得使用者需要进行维修，不仅费时，且维护成本较高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车电池上盖，包括贴合机构，所述贴合机构的顶部安装有冷排板，所述冷排板的顶部安装有散热机构。
本实用新型进一步设置为：所述贴合机构包括主盖体，所述主盖体的底部安装有多个卡扣，所述主盖体的顶部一侧安装有合页，所述合页的另一侧安装有电源盖，所述电源盖的顶部安装有把手。
通过上述技术方案，工作人员在进行安装时，通过手动轻微调节多个卡扣的弯折程度，使得主盖体可以轻松的覆盖于汽车电池的顶部，再根据卡扣自身的回弹，可以使得主盖体平稳的固定于汽车电池的顶部，且正电极处安装有电源盖，可以对正电极进行防水防尘保护，不仅安装方便，且占用空间较小，同时也确保了安装的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述主盖体由聚氯乙烯塑料制成。
通过上述技术方案，聚氯乙烯的最大特点是稳定性较高，且不易被酸、碱腐蚀，减少了与电池内部化学物质反应的可能，聚氯乙烯具有阻燃耐热性，不会因电池运行时的高温融化或损坏，且具有一定的硬度，因此作为保护汽车电池盖的材料，既能够保证电池散热，同时自身的硬度可以保证电池不会受损和防尘防水，使得该汽车电池的使用寿命大大增加。
本实用新型进一步设置为：多个所述卡扣由氟硅橡胶材料制成。
通过上述技术方案，橡胶具有良好的耐热性和回弹性，延伸性好，收缩稳定，使得使用者能够轻松的通过将主盖体进行手动安装，安装十分方便，且氟硅橡胶材料绝缘，不会因电池因损坏而产生漏电的现象，大大保障了使用者的生命安全。
本实用新型进一步设置为：所述冷排板的顶部开设有安装口，安装口的内壁安装有与把手尺寸相对应的限位板。
通过上述技术方案，当需要进行安装时间，通过把手将电源盖转动，使得把手与限位板进行过盈配合，防止在安装主盖体时，出现电源盖与电池正极安装配合较难的问题。
本实用新型进一步设置为：所述冷排板的内部开设有多条供冷却液流动的槽口。
通过上述技术方案，在散热时，冷却液通过进水管送入到冷排板的内部一侧，再通过多条流动槽流出，增大了冷却液的接触面积，一定程度的增大了该散热机构对汽车电池的散热程度，从而进一步延长了该汽车电池的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述散热机构包括储水箱，所述储水箱固定连接于冷排板的顶部，所述储水箱的一侧安装有进水管，所述储水箱的另一侧安装有出水管，所述冷排板的顶部后端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部安装有抽水泵，所述储水箱的顶部安装有散热风扇。
通过上述技术方案，当汽车电池开始发热时，抽水泵启动，冷却液通过进水管将冷却液送入到冷排板的内部一侧进行散热，再通过冷排板的另一侧的进水管流回到储水箱内，实现了对该汽车电池的闭环水冷散热，且通过储水箱顶部的散热风扇对储水箱内部的冷却液进行辅助散热，散热效率大大提升，进一步保护了电池不会因过热产生损坏，大大提升了该汽车电池的使用寿命。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设有散热机构，通过冷排板中冷却液的流动，实现了对该汽车电池的闭环水冷散热，且通过储水箱顶部的散热风扇对储水箱内部的冷却液进行辅助散热，散热效率大大提升，进一步保护了电池不会因过热产生损坏，大大提升了该汽车电池的使用寿命；
2.本实用新型通过设有贴合机构，手动轻微调节贴合机构中的多个卡扣的弯折程度，使得主盖体可以轻松的覆盖于汽车电池的顶部，再根据卡扣自身的回弹，可以使得主盖体平稳的固定于汽车电池的顶部，且正电极处安装有电源盖，可以对正电极进行防水防尘保护，不仅安装方便，且占用空间较小，同时也确保了安装的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的外观图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的贴合机构结构示意图；
图4为本实用新型的散热机构结构示意图；
图5为本实用新型的冷排板的内部结构示意图。
图中：1、贴合机构；101、主盖体；102、卡扣；103、合页；104、电源盖；105、把手；2、冷排板；3、散热机构；301、储水箱；302、进水管；303、出水管；304、支撑架；305、抽水泵；306、散热风扇。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图5，一种汽车电池上盖，包括贴合机构1，贴合机构1的顶部安装有冷排板2，冷排板2的顶部开设有安装口，安装口的内壁安装有与把手105尺寸相对应的限位板，当需要进行安装时间，通过把手105将电源盖104转动，使得把手105与限位板进行过盈配合，防止在安装主盖体101时，出现电源盖104与电池正极安装配合较难的问题，冷排板2的内部开设有多条供冷却液流动的槽口，在散热时，冷却液通过进水管302送入到冷排板2的内部一侧，再通过多条流动槽流出，增大了冷却液的接触面积，一定程度的增大了该散热机构3对汽车电池的散热程度，从而进一步延长了该汽车电池的使用寿命；
如图3所示，贴合机构1包括主盖体101，主盖体101的底部安装有多个卡扣102，主盖体101的顶部一侧安装有合页103，合页103的另一侧安装有电源盖104，电源盖104的顶部安装有把手105，工作人员在进行安装时，通过手动轻微调节多个卡扣102的弯折程度，使得主盖体101可以轻松的覆盖于汽车电池的顶部，再根据卡扣102自身的回弹，可以使得主盖体101平稳的固定于汽车电池的顶部，且正电极处安装有电源盖104，可以对正电极进行防水防尘保护，不仅安装方便，且占用空间较小，同时也确保了安装的稳定性，主盖体101由聚氯乙烯塑料制成，聚氯乙烯的最大特点是稳定性较高，且不易被酸、碱腐蚀，减少了与电池内部化学物质反应的可能，聚氯乙烯具有阻燃耐热性，不会因电池运行时的高温融化或损坏，且具有一定的硬度，因此作为保护汽车电池盖的材料，既能够保证电池散热，同时自身的硬度可以保证电池不会受损和防尘防水，使得该汽车电池的使用寿命大大增加，多个卡扣102由氟硅橡胶材料制成，橡胶具有良好的耐热性和回弹性，延伸性好，收缩稳定，使得使用者能够轻松的通过将主盖体101进行手动安装，安装十分方便，且氟硅橡胶材料绝缘，不会因电池因损坏而产生漏电的现象，大大保障了使用者的生命安全；
如图4所示，冷排板2的顶部安装有散热机构3，散热机构3包括储水箱301，储水箱301固定连接于冷排板2的顶部，储水箱301的一侧安装有进水管302，储水箱301的另一侧安装有出水管303，冷排板2的顶部后端固定连接有支撑架304，支撑架304的顶部安装有抽水泵305，储水箱301的顶部安装有散热风扇306，当汽车电池开始发热时，抽水泵305启动，冷却液通过进水管302将冷却液送入到冷排板2的内部一侧进行散热，再通过冷排板2的另一侧的进水管302流回到储水箱301内，实现了对该汽车电池的闭环水冷散热，且通过储水箱301顶部的散热风扇306对储水箱301内部的冷却液进行辅助散热，散热效率大大提升，进一步保护了电池不会因过热产生损坏，大大提升了该汽车电池的使用寿命。
本实用新型在使用时，工作人员在进行安装时，通过手动轻微调节多个卡扣102的弯折程度，使得主盖体101可以轻松的覆盖于汽车电池的顶部，再根据卡扣102自身的回弹，可以使得主盖体101平稳的固定于汽车电池的顶部，且正电极处安装有电源盖104，可以对正电极进行防水防尘保护，当汽车电池开始发热时，抽水泵305启动，冷却液通过进水管302将冷却液送入到冷排板2的内部一侧进行散热，再通过冷排板2的另一侧的进水管302流回到储水箱301内，实现了对该汽车电池的闭环水冷散热，且通过储水箱301顶部的散热风扇306对储水箱301内部的冷却液进行辅助散热，在散热时，冷却液通过进水管302送入到冷排板2的内部一侧，再通过多条流动槽流出，增大了冷却液的接触面积，一定程度的增大了该散热机构3对汽车电池的散热程度，进一步保护了电池不会因过热产生损坏，大大提升了该汽车电池的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车电池上盖，包括贴合机构(1)，其特征在于：所述贴合机构(1)的顶部安装有冷排板(2)，所述冷排板(2)的顶部安装有散热机构(3)；
所述贴合机构(1)包括主盖体(101)，所述主盖体(101)的底部安装有多个卡扣(102)，所述主盖体(101)的顶部一侧安装有合页(103)，所述合页(103)的另一侧安装有电源盖(104)，所述电源盖(104)的顶部安装有把手(105)；
所述冷排板(2)的顶部开设有安装口，安装口的内壁安装有与把手(105)尺寸相对应的限位板；
所述冷排板(2)的内部开设有多条供冷却液流动的槽口；
所述散热机构(3)包括储水箱(301)，所述储水箱(301)固定连接于冷排板(2)的顶部，所述储水箱(301)的一侧安装有进水管(302)，所述储水箱(301)的另一侧安装有出水管(303)，所述冷排板(2)的顶部后端固定连接有支撑架(304)，所述支撑架(304)的顶部安装有抽水泵(305)，所述储水箱(301)的顶部安装有散热风扇(306)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池上盖，其特征在于：所述主盖体(101)由聚氯乙烯塑料制成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池上盖，其特征在于：多个所述卡扣(102)由氟硅橡胶材料制成。
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