CN209930819U - 汽车变速箱电子控制器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车变速箱电子控制器结构，包括上端盖、下端盖、接插件、水冷散热器，该下端盖位于所述上端盖的下部，所述上端盖通过密封圈与所述下端盖密封连接，所述上端盖的边缘设置有接插件安装口，所述接插件嵌设于该接插件安装口内，所述接插件通过所述密封圈紧贴于所述接插件安装口，所述水冷散热器包括散热模块、温度传感器、控制电路，所述散热模块包括水泵、冷却液、水冷块、水箱以及风扇。所述水箱用以储存冷却液，所述水泵用以抽取冷却液实现冷却液的循环，所述水冷块的数量为两个，分别用以与所述上端盖外部肋片及下端盖肋片接触。本实用新型的汽车变速箱电子控制器结构整体美观、散热性能极好、且具有防尘功能。

Description

汽车变速箱电子控制器结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱电子控制器结构。

背景技术

在电动汽车的控制系统中，变速箱控制器控制着传动系统的正常运转，影响着车辆的动力性和经济性，合适的变速箱控制器对电动汽车的整体性能起着非常重要的作用。

变速箱控制器的研究主要会出现三方面的问题：第一，防水性，由于汽车发动机舱经常会与雨水接触，如果变速箱控制器不具备良好的防水性能，那么就会影响变速箱控制器对传动系统的控制，从而影响车辆的整体性能；第二，散热性能，汽车运行过程中，PCB板（PCB 即Printed Circuit Board，译为印刷线路板）的局部区域会不断地产生热量，而变速箱控制器内部空间较小且是密闭空间，如果热量不能及时散出去就会影响变速箱控制器的工作性能；第三，外观，外观主要体现在美观和便于安装两方面，较好的外观会是产品开发的必要条件，便于安装是体现机械设计的合理性。

在现有技术中，设计者往往考虑的是其中的两者，很少能够同时兼顾以上几点，而忽略了其中的任何一点就会影响变速箱控制器的性能，从而对整车性能产生难以预计的影响。因此，作为汽车电子领域的变速箱控制器的设计和开发，综合考虑以上几点很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水、散热功能优良，且便于安装的汽车变速箱电子控制器结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车变速箱电子控制器结构，包括上端盖、下端盖、接插件、水冷散热器，该下端盖位于所述上端盖的下部，所述上端盖通过密封圈与所述下端盖密封连接，所述上端盖的边缘设置有接插件安装口，所述接插件嵌设于该接插件安装口内，所述接插件通过所述密封圈紧贴于所述接插件安装口，所述水冷散热器包括散热模块、温度传感器、控制电路，所述散热模块包括水泵、冷却液、水冷块、水箱以及风扇，所述水箱用以储存冷却液，所述水泵用以抽取冷却液实现冷却液的循环，所述水冷块的数量为两个，分别用以与所述上端盖外部肋片及下端盖肋片接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述上端盖的上表面垂直设置有上端盖外部肋片，所述上端盖的下表面垂直设置有上端盖内部肋片，所述上端盖外部肋片与所述上端盖内部肋片交错设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述上端盖的下表面设置有上端盖环形凹槽，所述下端盖的上表面设置有相对应的下端盖环形凹槽，所述密封圈卡设于所述上端盖环形凹槽和所述下端盖环形凹槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述下端盖的上表面垂直设置有下端盖内部肋片，所述下端盖的下表面设置有下端盖肋片，所述下端盖内部肋片与所述下端盖肋片交错设置，所述下端盖内部肋片平行于所述上端盖内部肋片。

作为本实用新型的进一步改进，所述下端盖的四个角均设置有安装通孔，所述上端盖的四个角设置有相对应的安装通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述下端盖的安装通孔的下表面突出于所述下端盖的下表面，所述下端盖的下表面与安装面接触，所述下端盖的下表面通过所述下端盖的安装通孔与所述安装面之间具有间隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述下端盖的外缘设置有沉头式螺栓孔，所述上端盖的下表面的外缘设置有相对应的盲孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述上端盖的下表面设置有PCB板安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述温度传感器安装在所述上端盖外部肋片及下端盖肋片上。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制电路与所述散热模块以及温度感测器相连，所述控制电路接收所述温度感测器侦测的温度信息并将所述温度信息与一预设温度进行比较，若温度感测器所侦测得到的温度高于预设温度，所述控制电路提高输出至所述散热模块的电压以提高散热效率；若温度感测器所侦测得到的温度低于预设温度，所述控制电路降低输出至所述散热模块的电压以节省电能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车变速箱电子控制器结构整体美观、散热性能极好、且具有防尘功能。

附图说明

图1为本实用新型的变速箱控制器的立体示意图。

图2为本实用新型的变速箱控制器的仰视图。

图3为本实用新型的上端盖的下表面的示意图。

图4为本实用新型的上端盖的立体示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

请参阅图1至图4，本实用新型的汽车变速箱电子控制器结构包括上端盖1、下端盖2、接插件3和水冷散热器，该下端盖2位于该上端盖1的下部，上端盖1通过密封圈10与下端盖2密封连接，上端盖1 的边缘设置有接插件安装口14，接插件3嵌设于该接插件安装口14内，接插件3通过密封圈10紧贴于接插件安装口14。

上端盖1的上表面垂直设置有上端盖外部肋片4，上端盖2的下表面垂直设置有上端盖内部肋片13，上端盖外部肋片4与上端盖内部肋片13交错设置，从而加强了散热效果，上端盖1上表面可以设有该产品的LOGO，上端盖1的下表面设置有上端盖环形凹槽12，下端盖2的上表面设置有相对应的下端盖环形凹槽8，密封圈10卡设于上端盖环形凹槽12和下端盖环形凹槽内8，防止接插件3晃动，也避免密封胶溢人壳体内部，导致密封胶老化（壳体内部温度很高）。下端盖2的上表面垂直设置有下端盖内部肋片5，下端盖2的下表面设置有下端盖肋片9，下端盖内部肋片5与下端盖肋片9交错设置，下端盖内部肋片5平行于所述上端盖内部肋片13，下端盖2的背面可以设置产品或研发单位的LOGO。

下端盖2的四个角均设置有安装通孔6，上端盖1的四个角设置有相对应的安装通孔6。下端盖2的安装通孔6的下表面突出于下端盖2的下表面，下端盖2的下表面与安装面接触，下端盖2的下表面通过下端盖2的安装通孔6与安装面之间具有间隙，能够更合理地利用外部空气的流动散热。所述汽车变速箱电子控制器结构还包括防尘网，所述防尘网覆盖在所述安装通孔6与所述安装面之间的间隙的外围，以防止间隙内积灰。所述下端盖2的外缘设置有沉头式螺栓孔7，上端盖1的下表面的外缘设置有相对应的盲孔，从而使上端盖1上部没有多余的孔，外观更加美观。上端盖1的下表面设置有PCB板安装孔11。

所述水冷散热器包括散热模块、温度传感器、控制电路。

所述散热模块包括水泵、冷却液、水冷块、水箱以及风扇。所述水箱用以储存冷却液，所述水泵用以抽取冷却液实现冷却液的循环，所述水冷块的数量为两个，分别用以与所述上端盖外部肋片4及下端盖肋片9接触。

所述温度传感器安装在所述上端盖外部肋片4及下端盖肋片9上，用以检测温度。

所述控制电路与所述散热模块以及温度感测器相连，所述控制电路接收所述温度感测器侦测的温度信息并将所述温度信息与预设温度进行比较，若温度感测器所侦测得到的温度高于预设温度，所述控制电路提高输出至所述散热模块的电压以提高散热效率；若温度感测器所侦测得到的温度低于预设温度，所述控制电路降低输出至所述散热模块的电压以节省电能。

采用了该结构的汽车变速箱电子控制器结构，具有以下有益效果：

1、上下端盖的正反面均布置有肋，所述上端盖的正面和反面布置有纵横交错的肋片，从传热学角度上看是为了更进一步加强热传导，使内部的热量更容易通过壳体传导出去；而上下端盖内部布置的相同方向的肋片就是为了加强对流换热的效果；

2、上下端盖内表面均布置有一条环绕一周的凹槽，将密封胶沿着凹槽涂抹在上下端盖的内表面上可以在一定程度上避免密封胶溢入壳体内部，导致密封胶老化（壳体内部温较高）和结合面处的密封胶过少（时间久了密封性能会有影响）。

3、安装固定孔的最低面低于比下端盖的背面，在安装平面与壳体平面之间留有一定的空隙，这样的散热效果更好。

4、上端盖的端面开有一个适合接插件的高低错落口，接插件很方便地按照垂直于控制器平面的方式安装到上端盖上，而且在平行于控制器平面的方向高低错落口正好能够卡住接插件，设计合理。

5、本实用新型中为了进一步保证上下端盖的紧密结合，在下端面的背面开了几个均匀布置的盲孔，用来安装沉头式螺栓，正面无过多螺栓孔，整体美观。

6、设置水冷散热器可以严格控制温度，不会造成因温度过高产生的变速器失灵的情况，安全性极高。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，包括上端盖、下端盖、接插件、水冷散热器，该下端盖位于所述上端盖的下部，所述上端盖通过密封圈与所述下端盖密封连接，所述上端盖的边缘设置有接插件安装口，所述接插件嵌设于该接插件安装口内，所述接插件通过所述密封圈紧贴于所述接插件安装口，所述水冷散热器包括散热模块、温度传感器、控制电路，所述散热模块包括水泵、冷却液、水冷块、水箱以及风扇，所述水箱用以储存冷却液，所述水泵用以抽取冷却液实现冷却液的循环，所述水冷块的数量为两个，分别用以与所述上端盖外部肋片及下端盖肋片接触。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述上端盖的上表面垂直设置有上端盖外部肋片，所述上端盖的下表面垂直设置有上端盖内部肋片，所述上端盖外部肋片与所述上端盖内部肋片交错设置。

3.根据权利要求1所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述上端盖的下表面设置有上端盖环形凹槽，所述下端盖的上表面设置有相对应的下端盖环形凹槽，所述密封圈卡设于所述上端盖环形凹槽和所述下端盖环形凹槽内。

4.根据权利要求2所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述下端盖的上表面垂直设置有下端盖内部肋片，所述下端盖的下表面设置有下端盖肋片，所述下端盖内部肋片与所述下端盖肋片交错设置，所述下端盖内部肋片平行于所述上端盖内部肋片。

5.根据权利要求1所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述下端盖的四个角均设置有安装通孔，所述上端盖的四个角设置有相对应的安装通孔。

6.根据权利要求5所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述下端盖的安装通孔的下表面突出于所述下端盖的下表面，所述下端盖的下表面与安装面接触，所述下端盖的下表面通过所述下端盖的安装通孔与所述安装面之间具有间隙，汽车变速箱电子控制器结构还包括防尘网，所述防尘网覆盖在所述安装通孔与所述安装面之间的间隙外围。

7.根据权利要求1所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述下端盖的外缘设置有沉头式螺栓孔，所述上端盖的下表面的外缘设置有相对应的盲孔。

8.根据权利要求1所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述上端盖的下表面设置有PCB板安装孔。

9.根据权利要求1所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述温度传感器安装在所述上端盖外部肋片及下端盖肋片上。

10.根据权利要求9所述的汽车变速箱电子控制器结构，其特征在于，所述控制电路与所述散热模块以及温度感测器相连，所述控制电路接收所述温度感测器侦测的温度信息并将所述温度信息与预设温度进行比较，若温度感测器所侦测得到的温度高于预设温度，所述控制电路提高输出至所述散热模块的电压以提高散热效率；若温度感测器所侦测得到的温度低于预设温度，所述控制电路降低输出至所述散热模块的电压以节省电能。

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