CN216288737U - 防护组件、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护组件、电池包及车辆，防护组件用于电池包，电池包包括电池箱和设于电池箱内的电池，防护组件适于设在电池箱的外侧并位于电池箱的底部，且包括：第一防护板，第一防护板适于与电池箱固定相连，第一防护板朝向电池箱的一侧设有容纳槽；缓冲板，缓冲板设于容纳槽内。本实用新型通过在第一防护板的朝向电池箱的一侧设置容纳槽容纳缓冲板，可以提高电池箱底部的防护能力，提升电池箱底部碰撞安全性增强结构强度，结构简单、便于实现。

Description

防护组件、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的电池防护装备技术领域，尤其是涉及一种防护组件、电池包及车辆。

背景技术

新能源汽车通常安装有电池包，为了降低重心，电池包通常放置在新能源汽车的底部，但是现有电池包的电池箱底部的裸露面积较大，使得汽车行驶过程中、电池箱的底部可能与其他障碍物等发生摩擦、碰撞造成损伤、危险等。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种防护组件，提高电池箱底部的防护能力，提升电池箱底部碰撞安全性。

本实用新型还提出一种应用上述防护组件的电池包。

本实用新型还提出一种应用上述电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的防护组件，用于电池包，所述电池包包括电池箱和设于所述电池箱内的电池，所述防护组件适于设在所述电池箱的外侧并位于所述电池箱的底部，且包括：第一防护板，所述第一防护板适于与所述电池箱固定相连，所述第一防护板朝向所述电池箱的一侧设有容纳槽；缓冲板，所述缓冲板设于所述容纳槽内。

根据本实用新型实施例的防护组件，可以实现对电池箱的良好防护，而且通过在第一防护板上设置容纳槽以容纳缓冲板，且容纳槽的背向电池箱的一侧封闭设置，可以增强第一防护板的结构强度，有利于降低对缓冲板的结构要求，同时有利于增大使缓冲板与容纳槽的接触面积，提升容纳槽的承载能力，结构简单，加工方便。

在一些实施例中，所述缓冲板的外周壁与所述容纳槽的周壁面止抵，以使所述缓冲板限位配合于所述容纳槽。

在一些实施例中，所述第一防护板为一体成型件且包括：板体部；多个连接部，多个所述连接部围绕所述板体部设置并与所述板体部共同限定出所述容纳槽，所述连接部适于通过紧固件与所述电池箱固定相连。

在一些实施例中，多个所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部为两个且沿所述板体部的长度方向相对设置，所述第二连接部为两个且沿所述板体部的宽度方向相对设置，所述第一连接部的宽度大于所述第二连接部的宽度。

可选地，所述缓冲板的厚度大于或等于所述第一防护板的厚度，所述缓冲板的厚度为t，5.0mm≤t≤15.0mm，所述第一防护板的厚度为t1，2.0mm≤t1≤5.0mm。

在一些具体实施例中，防护组件还包括：第二防护板，所述第二防护板设在所述容纳槽的敞开侧，以使所述缓冲板夹设于所述第二防护板和所述第一防护板之间。

在一些具体实施例中，防护组件还包括紧固件，所述紧固件穿设于所述第一防护板和所述第二防护板，且适于与所述电池箱固定相连。

可选地，所述第二防护板的厚度小于或等于所述第一防护板的厚度，所述第二防护板的厚度为t2，1.2mm≤t2≤2.0mm。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括：电池箱；电池，所述电池设于所述电池箱内；防护组件，所述防护组件为根据本实用新型上述第一方面实施例的防护组件，且设在所述电池箱的外侧并位于所述电池箱的底部。

根据本实用新型实施例的电池包，通过采用上述的防护组件，可以实现对电池箱的良好防护，提升碰撞安全性能。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述的电池包，使得车辆具有良好的防护性能，有利于提升行驶安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型一个实施例中防护组件的爆炸示意图；

图2为图1中所示的第一防护板的结构示意图；

图3为根据本实用新型一个实施例中电池包的爆炸示意图。

附图标记：

100、防护组件；

10、第一防护板；11、容纳槽；12、板体部；13、连接部；

131、第一连接部；132、第二连接部；

20、缓冲板；30、第二防护板；

1000、电池包；200、电池箱；300、散热件；301、进口；302、出口；303、散热通道。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面，参考附图，描述根据本实用新型实施例的防护组件100。其中，防护组件100用于电池包1000，电池包1000还包括电池箱200和电池，电池设于电池箱200内，防护组件100适于设在电池箱200的外侧，且防护组件100适于位于电池箱200的底部，则防护组件100可以对电池箱200底部进行防护，提高电池箱200底部碰撞安全性能。

如图1和图3所示，防护组件100包括第一防护板10及缓冲板20，第一防护板10适于与电池箱200固定相连，以便于实现防护组件100的安装，第一防护板10朝向电池箱200的一侧设有容纳槽11，则容纳槽11的朝向电池箱200的一侧(例如，图1-图3中的上侧)敞开设置，容纳槽11的背向电池箱200的一侧(例如，图1-图3中的下侧)封闭设置；缓冲板20在受到外部碰撞、冲击等时，缓冲板20可以发生弹性变形以吸收、缓冲冲击力，减少传递到电池箱200、电池上的能量，从而降低外部冲击对电池的影响，实现对电池的良好防护。

其中，缓冲板20设于容纳槽11内，由于容纳槽11背向电池箱200的一侧封闭，则容纳槽11的上述封闭侧对应的壁面可以更好地承载、支撑、防护缓冲板20，使防护组件100在第一防护板10直接抵抗外部冲击的基础上增加了缓冲板20对外部冲击进行缓冲，提高了防护组件100的防护能力。相比较现有技术中防护板仅在缓冲板的边缘部分进行承载，本实用新型提高了第一防护板10的结构强度，实现了对缓冲板20的保护，以有效保证缓冲板20的缓冲效果，同时增大了缓冲板20与容纳槽11的接触面积，降低了相同状况下容纳槽11底壁所承受的压强，在防护组件100遭遇外部强烈冲击时，容纳槽11与缓冲板20之间较大的接触面积使冲击力的传递效果更好，相比较通过螺钉、螺栓等方式的连接，避免在连接点造成破坏，提高了防护组件100抵抗强冲击的能力。

而且，现有技术中为了保证防护板对缓冲板的边缘部分更好地承载，需要合理设置防护板与缓冲板之间的承载配合结构、合理设置防护板的边缘结构，例如缓冲板为了配合防护板的承载部分，缓冲板的边缘处设置承载台阶，承载台阶的厚度与缓冲板主体的厚度不等，使得缓冲板结构较为复杂，增加了缓冲板的加工困难程度；而本实用新型相比较现有技术，缓冲板20置于容纳槽11内即可，有利于降低对缓冲板20的结构要求，便于提升缓冲板20的加工便利性。

此外，本实用新型通过容纳槽11与缓冲板20的配合，便于在容纳槽11的凹入方向上，减小防护组件100所占空间的效果，整体更加紧凑。

可以理解的是，容纳槽11可以为一个或多个，无论容纳槽11为一个还是为多个，每个容纳槽11可以容纳一个或多个缓冲板20；当容纳槽11为多个时，多个容纳槽11可以沿第一方向(例如，图1中的前后方向)依次布置，或者多个容纳槽11沿第二方向(例如，图1中的左右方向)依次布置，第二方向与第一方向相交非零夹角，或者多个容纳槽11沿第一方向和第二方向呈多排多列布置等。

根据本实用新型实施例的防护组件100，可以实现对电池箱200的良好防护，而且通过在第一防护板10上设置容纳槽11以容纳缓冲板20，且容纳槽11的背向电池箱200的一侧封闭设置，可以增强第一防护板10的结构强度，有利于降低对缓冲板20的结构要求，同时有利于增大使缓冲板20与容纳槽11的接触面积，提升容纳槽11的承载能力，结构简单，加工方便。

在一些实施例中，缓冲板20的外周壁与容纳槽11的周壁面止抵，以使缓冲板20限位配合于容纳槽11，使得缓冲板20无需另设固定装置便可以可靠安装于第一防护板10，缓冲板20的安装更加简单方便，同时简化了防护组件100的整体结构；同时，缓冲板20的外周壁可以与容纳槽11的对应周壁面接触，进一步提升了容纳槽11与缓冲板20之间的接触面积，在防护组件100遭遇外部强烈冲击时，容纳槽11与缓冲板20之间较大的接触面积使冲击力的传递效果更好，有利于进一步提高防护组件100抵抗强冲击的能力。

在一些实施例中，如图1所示，第一防护板10为一体成型件，方便第一防护板10的加工，保证第一防护板10的加工效率。其中，第一防护板10包括板体部12和多个连接部13，多个连接部13围绕板体部12设置，例如多个连接部13可以围成环状结构，多个连接部13与板体部12共同限定出容纳槽11，则板体部12的表面限定出容纳槽11的底壁，连接部13的对应表面限定出容纳槽11的周壁，增强了容纳槽11的结构稳定性，减少了容纳槽11出现强度薄弱部位的概率。

可选地，板体部12为平板，有利于简化第一防护板10的结构及加工工艺。

其中，连接部13适于通过紧固件与电池箱200固定相连，实现了防护组件100的安装，同时电池箱200可以遮盖于容纳槽11的开口侧，以止挡缓冲板20脱离容纳槽11，而且紧固件并未穿设于缓冲板20，便于充分发挥缓冲板20的缓冲冲击的能力。此外，连接部13还可以提升第一防护板10的结构刚度，保证第一防护板10的抗冲击能力。

例如，紧固件为螺栓，每个连接部13上形成有沿上述环状结构的周向间隔设置的多个固定孔，螺栓穿设在固定孔内，且螺栓连接电池箱200。

在一些实施例中，如图1和图2所示，多个连接部13包括第一连接部131和第二连接部132，第一连接部131为两个，且两个第一连接部131沿板体部12的长度方向(例如，图2中的前后方向)相对设置，第二连接部132为两个，且两个第二连接部132沿板体部12的宽度方向(例如，图2中的左右方向)相对设置。其中，第一连接部131的宽度x1大于第二连接部132的宽度x2，便于保证第一防护板100在长度方向和宽度方向上的抗弯刚度，同时节省连接部13的用材量，降低成本。

可以理解的是，第一连接部131的宽度方向与第一连接部131的长度方向垂直，第二连接部132的宽度方向与第二连接部132的长度方向垂直。

例如，在图2的示例中，板体部12为方形结构，每个连接部13分别沿板体部12的对应边沿延伸，使得每个连接部13形成为长条形结构，每个第一连接部131连接在两个第二连接部132之间，每个第二连接部132连接在两个第一连接部131之间。当然，板体部12还可以形成为圆形、椭圆形或其他多边形结构。

可选地，如图1所示，缓冲板20的厚度大于或等于第一防护板10的厚度，使得防护组件100具有合适的缓冲冲击能力和结构强度，以保证防护组件100的防护能力。其中，缓冲板20的厚度为t，5.0mm≤t≤15.0mm，以便于保证缓冲板20在抵抗外部冲击时具有一定的缓冲吸能空间，保证缓冲效果；第一防护板10的厚度为t1，2.0mm≤t1≤5.0mm，便于保证第一防护板10直接抵抗外部机械强冲击的能力。

例如，缓冲板20的厚度t可以为5.0mm、或6mm、或9mm、或13mm、或15mm等，第一防护板10的厚度t1可以为2.0mm、或3mm、或4.4mm、或5mm等。

具体地，如图1所示，容纳槽11的深度大于或等于缓冲板20的厚度，从而使容纳槽11完全容纳缓冲板20，则在防护组件100安装至电池箱200上后，便于保证电池箱200不会挤压缓冲板20，以充分发挥缓冲板20的缓冲性能。

在一些实施例中，如图1、图3所示，防护组件100还包括第二防护板30，第二防护板30设在容纳槽11的敞开侧，以使缓冲板20夹设于第二防护板30和第一防护板10之间，以便于实现缓冲板20的全方位防护，同时进一步增强了防护组件100的强度。此时，第一防护板10、缓冲板20及第二防护板30形成“三明治”结构，从上到下依次为：第二防护板30、缓冲板20、第一防护板10，第二防护板30可以直接或间接固设在电池箱200的底面，则第一防护板10可以直接抵抗外部机械冲击，缓冲板20可以最大限度的缓冲吸能，减少传递到电池箱200上的冲击能量，第二防护板30提升对电池箱200的支撑和防护作用。

具体地，如图1所示，第二防护板30的边缘部适于通过紧固件与电池箱200固定相连，实现了第二防护板30的安装，而且连接第二防护板30的紧固件并未穿设于缓冲板20，便于充分发挥缓冲板20的缓冲冲击的能力。

例如，紧固件为螺栓，第二防护板30的边缘处形成有多个沿第二防护板30的周向间隔设置的固定孔，螺栓穿设在固定孔内，且螺栓连接电池箱200。

可选地，第二防护板30为平板，有利于简化第二防护板30的结构及加工工艺。

在一些具体实施例中，防护组件100还包括紧固件，紧固件穿设于第一防护板10和第二防护板30，且紧固件适于与电池箱200固定相连，则通过设置紧固件可以将第一防护板10和第二防护板30一起安装于电池箱200，提升了防护组件100的安装效率；此时第一防护板10和第二防护板30在安装过程中独立设置。其中，紧固件可选为螺栓。

当然，本申请不限于此；在其他实施例中，第一防护板10与第二防护板30组合成一体式防护板，有利于进一步提高了防护组件100的稳定性，提高了防护组件100的强度。例如，第一防护板10与第二防护板30通过模压方式组合成一体式防护板。

可选地，当第一防护板10和第二防护板30组合成一体式防护板时，可以现将缓冲板20配合于容纳槽11内，再将第二防护板30与第一防护板10配合，以使得第一放不安10和第二防护板30组合成一体式防护板，此时防护组件100还包括紧固件(图未示出)，紧固件(例如螺栓等)穿设于一体式防护板，以将该一体式防护板固定连接于电池箱200。

显然，当防护组件100包括第一防护板10、缓冲板20和第二防护板30时，防护组件100的安装方式可以采用以下方案：1、第一防护板10和第二防护板30通过第一紧固件固定连接，第一防护板10和第二防护板30中的至少一个通过第二紧固件与电池箱200固定连接；2、第一防护板10和第二防护板30均通过紧固件固定连接，且该紧固件将第一防护板10和第二防护板30一起固定在电池箱200上；3、第一防护板10通过第一紧固件与电池箱200固定连接，第二防护板30通过第二紧固件与电池箱200固定连接，第一紧固件和第二紧固件独立设置，且第一紧固件与第二防护板30没有连接关系。

可选地，第二防护板30的厚度小于或等于第一防护板10的厚度，便于在保证防护组件100防护需求的前提下，减小第二防护板30的用材量，从而降低第二防护板30的成本和重量，进而降低防护组件100的成本和重量。其中，第二防护板30的厚度为t2，1.2mm≤t2≤2.0mm，例如，t2可以为1.2mm、或1.5mm、或1.7mm、或2.0mm等；当第二防护板30为复合材料板时，第二防护板30的厚度会影响第二防护板30的保温隔热能力，通过设置1.2mm≤t2≤2.0mm还可以使得第二防护板30具有合适的保温隔热能力，便于保证电池包1000具有合适的工作温度。

在一些具体实施例中，第一防护板10与第二防护板30均为玻纤复合材料板，利用玻纤复合材料高强度高特性，可以提高防护组件100的强度，同时由于玻纤复合材料的导热系数较低，第一防护板10和第二防护板30可以起到一定保温隔热作用；在温度较低的环境中，例如冬天，第一防护板10与第二防护板30发挥自身导热系数低的特性，一方面抵御外部环境中的冷空气，另一方面减小电池包1000传递至外界环境中的热量，从而保证电池包1000具有合适的工作温度；在温度较高的环境中，例如夏天，第一防护板10与第二防护板30可以减小外部环境中传递至电池包1000上的热量，同样保证电池包1000的工作温度。

在一些具体实施例中，缓冲板20为蜂窝铝板或泡沫铝板。例如，当缓冲板20为蜂窝铝板时，蜂窝铝板的密度在3.6Kg/m³-5.0Kg/m³,相当于铝件本身的0.2％左右，利用蜂窝铝轻质、强度高、刚度高、承载能力强、减震及衰减冲击能量的特性，提高防护组件100的整体性能，降低防护组件100的重量，从而当防护组件100用于车辆时，可以降低整车的能耗，提升续航里程。

如图3所示，根据本实用新型第二方面实施例的电池包1000，包括电池箱200、电池(图未示出)、防护组件100，电池设于电池箱200内，防护组件100设在电池箱200的外侧并位于电池箱200的底部。其中，防护组件100为根据本实用新型上述第一方面实施例的防护组件100。

根据本实用新型实施例的电池包1000，通过采用上述的防护组件100，可以实现对电池箱200的良好防护，提升碰撞安全性能。

在一些实施例中，如图3所示，电池包1000还包括散热件300，散热件300设在电池箱200外的顶部或设在电池箱200内，以用于对电池进行散热、冷却，避免电池包1000温度过高而影响工作性能。

例如，散热件300设在电池箱200内，便于使得散热件300与电池更好地接触，增强散热效果；或者，散热件300设在电池箱200外，则散热件300不会占用电池箱200内部空间，有利于减小电池箱200整体体积。

可选地，散热件300为液冷板，提高散热效率。当然，散热件300还可以是风冷板。

在图2的示例中，散热件300形成为板状结构，且散热件300上设有多条散热通道303，散热通道303具有进口301和出口302，散热通道303内设有冷却介质。例如，散热件300为液冷板，冷却介质为冷却液，冷却液在散热通道303内流动对电池包1000进行冷却。或者，散热件300为风冷板，冷却介质为空气，空气在散热通道303内流动对电池进行冷却。

根据本实用新型实施例的车辆(图未示出)，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的电池包1000。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述的电池包100，使得车辆具有良好的防护性能，有利于提升行驶安全性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种防护组件，用于电池包，所述电池包包括电池箱和设于所述电池箱内的电池，其特征在于，所述防护组件适于设在所述电池箱的外侧并位于所述电池箱的底部，且包括：

第一防护板，所述第一防护板适于与所述电池箱固定相连，所述第一防护板朝向所述电池箱的一侧设有容纳槽；

缓冲板，所述缓冲板设于所述容纳槽内。

2.根据权利要求1所述的防护组件，其特征在于，所述缓冲板的外周壁与所述容纳槽的周壁面止抵，以使所述缓冲板限位配合于所述容纳槽。

3.根据权利要求1所述的防护组件，其特征在于，所述第一防护板为一体成型件且包括：

板体部；

多个连接部，多个所述连接部围绕所述板体部设置并与所述板体部共同限定出所述容纳槽，所述连接部适于通过紧固件与所述电池箱固定相连。

4.根据权利要求3所述的防护组件，其特征在于，多个所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部为两个且沿所述板体部的长度方向相对设置，所述第二连接部为两个且沿所述板体部的宽度方向相对设置，所述第一连接部的宽度大于所述第二连接部的宽度。

5.根据权利要求1所述的防护组件，其特征在于，所述缓冲板的厚度大于或等于所述第一防护板的厚度，所述缓冲板的厚度为t，5.0mm≤t≤15.0mm，所述第一防护板的厚度为t1，2.0mm≤t1≤5.0mm。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的防护组件，其特征在于，还包括：

第二防护板，所述第二防护板设在所述容纳槽的敞开侧，以使所述缓冲板夹设于所述第二防护板和所述第一防护板之间。

7.根据权利要求6所述的防护组件，其特征在于，还包括紧固件，所述紧固件穿设于所述第一防护板和所述第二防护板，且适于与所述电池箱固定相连。

8.根据权利要求6所述的防护组件，其特征在于，所述第二防护板的厚度小于或等于所述第一防护板的厚度，所述第二防护板的厚度为t2，1.2mm≤t2≤2.0mm。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

电池箱；

电池，所述电池设于所述电池箱内；

防护组件，所述防护组件为根据权利要求1-8中任一项所述的防护组件，且设在所述电池箱的外侧并位于所述电池箱的底部。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电池包。

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