CN219447107U - 一种新能源汽车转向器压铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车转向器压铸件，涉及转向器压铸件技术领域，本实用新型包括压铸件管，还包括设置在压铸件管外部的保护组件，保护组件具有两个，均匀安装在压铸件管的外表面，保护组件包括设置在压铸件管外表面的橡胶垫，橡胶垫外表面固定连接有若干减震器，减震器一端固定连接有外壳。本实用新型一种新能源汽车转向器压铸件，本实用新型通过外壳能够阻挡部分冲击力，减震器吸收撞击产生的震动力，避免压铸件管受到震动，之后橡胶垫对压铸件管再一次对撞击力进行缓减，从而能够传到压铸件管的撞击力大大减少甚至没有，从而能够对不会对压铸件管脆弱的部分造成损坏，避免使压铸件管产生形变，能够减少成本的损失。

Description

一种新能源汽车转向器压铸件

技术领域

本实用新型涉及转向器压铸件技术领域，特别是一种新能源汽车转向器压铸件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电，转向器使新能源汽车必不可少的零件。

经检索，中国专利公开号为CN 215436582U3的实用性型专利公开一种新能源汽车转向器压铸件，该实用将保护管上的限位块安装在阻隔块内壁开设的限位槽的内壁当中，这样能够很好的对于压铸件管的脆弱部位进行保护。

但是，仅在压铸件管的脆弱部位放置一根保护管，当发生撞击时，保护管只能阻挡一部分冲击力，部分冲击力以及会冲击压铸件管，或者使其生产震动，导致发生形变，保护力度低。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述或现有技术中存在保护力度低的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车转向器压铸件。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括压铸件管，还包括设置在压铸件管外部的保护组件，所述保护组件具有两个，均匀安装在压铸件管的外表面，所述保护组件包括设置在压铸件管外表面的橡胶垫，所述橡胶垫外表面固定连接有若干减震器，所述减震器一端固定连接有外壳，所述外壳两端均固定连接有封头，两个所述封头内表面均与压铸件管外表面活动连接，所述外壳一侧固定连接有连接板。

优选地，所述保护组件还包括设置有连接板一侧的连接栓，所述连接栓与连接板螺纹装配。

优选地，所述压铸件管外部设置有插槽，所述插槽内部滑动连接有滑动环，所述滑动环外表面固定连接有横向接口。

优选地，所述插槽内表面固定连接有连接环，所述连接环内表面与压铸件管外表面活动连接，所述连接环外表面设置有固定栓，所述固定栓一端穿过连接环与压铸件管连接。

优选地，所述压铸件管外表面活动连接有安装环，所述安装环外部设置有限位栓，所述限位栓一端穿过安装环并且与压铸件管连接。

优选地，所述压铸件管外表面固定连接有连板，所述连板一侧固定连接有安装板，所述安装板一侧表面设置有固定孔。

本实用新型的一种新能源汽车转向器压铸件有益效果：本实用新型通过将两个保护组件相对安装在压铸件管的脆弱的部分外表面，从而使两个保护组件的连接板相对，再利用连接栓两个连接板进行固定，从而将两个保护组件安装在压铸件管的脆弱的部分外表面，当转向器压铸件发生碰撞时，通过外壳能够阻挡部分冲击力，减震器吸收撞击产生的震动力，避免压铸件管受到震动，之后橡胶垫对压铸件管再一次对撞击力进行缓减，从而能够传到压铸件管的撞击力大大减少甚至没有，从而能够对不会对压铸件管脆弱的部分造成损坏，避免使压铸件管产生形变，能够减少成本的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为一种新能源汽车转向器压铸件的整体示意图。

图2为一种新能源汽车转向器压铸件的保护组件内部示意图。

图3为一种新能源汽车转向器压铸件的第一视角示意图。

图4为一种新能源汽车转向器压铸件的第二视角结构示意图。

图中；101、压铸件管；102、橡胶垫；103、减震器；104、外壳；105、封头；106、连接板；107、连接栓；201、连接环；202、固定栓；203、插槽；204、滑动环；205、横向接口；301、安装环；302、限位栓；303、连板；304、安装板；305、固定孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1～4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种新能源汽车转向器压铸件。

具体的，包括压铸件管101，其特征在于：还包括设置在压铸件管101外部的保护组件，保护组件具有两个，均匀安装在压铸件管101的外表面，保护组件包括设置在压铸件管101外表面的橡胶垫102，橡胶垫102外表面固定连接有若干减震器103，减震器103一端固定连接有外壳104，外壳104两端均固定连接有封头105，两个封头105内表面均与压铸件管101外表面活动连接，外壳104一侧固定连接有连接板106，保护组件还包括设置有连接板106一侧的连接栓107，连接栓107与连接板106螺纹装配。

在使用时，通过将两个保护组件相对安装在压铸件管101的脆弱的部分外表面，从而使两个保护组件的连接板106相对，再利用连接栓107两个连接板106进行固定，从而将两个保护组件安装在压铸件管101的脆弱的部分外表面，当转向器压铸件发生碰撞时，通过外壳104能够阻挡部分冲击力，减震器103吸收撞击产生的震动力，避免压铸件管101受到震动，之后橡胶垫102对压铸件管101再一次对撞击力进行缓减，从而能够传到压铸件管101的撞击力大大减少甚至没有，从而能够对不会对压铸件管101脆弱的部分造成损坏，避免使压铸件管101产生形变，能够减少成本的损失。

实施例2

参照图1～4，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例。

具体的，压铸件管101外部设置有插槽203，插槽203内部滑动连接有滑动环204，滑动环204外表面固定连接有横向接口205，插槽203内表面固定连接有连接环201，连接环201内表面与压铸件管101外表面活动连接，连接环201外表面设置有固定栓202，固定栓202一端穿过连接环201与压铸件管101连接。

在使用时，利用固定栓202将连接环201安装在压铸管件101的外部，通过滑动环204在插槽203内部滑动，从而能够改变横向接口205的位置，调节角度，能够根据压铸件管101对接时根据安装位置进行调节，提高安装的效率。

实施例3

参照图1～4，为本实用新型第三个实施例，该实施例提供了一种新能源汽车转向器压铸件。

具体的，压铸件管101外表面活动连接有安装环301，安装环301外部设置有限位栓302，限位栓302一端穿过安装环301并且与压铸件管101连接，压铸件管101外表面固定连接有连板303，连板303一侧固定连接有安装板304，安装板304一侧表面设置有固定孔305。

使用时，通过限位栓302将安装环301进行安装，利用固定孔305将安装板304安装至其他零件中，对压铸件管101进行位置固定，避免发生偏移。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种新能源汽车转向器压铸件，包括压铸件管(101)，其特征在于：还包括设置在压铸件管(101)外部的保护组件，所述保护组件具有两个，均匀安装在压铸件管(101)的外表面，所述保护组件包括设置在压铸件管(101)外表面的橡胶垫(102)，所述橡胶垫(102)外表面固定连接有若干减震器(103)，所述减震器(103)一端固定连接有外壳(104)，所述外壳(104)两端均固定连接有封头(105)，两个所述封头(105)内表面均与压铸件管(101)外表面活动连接，所述外壳(104)一侧固定连接有连接板(106)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车转向器压铸件，其特征在于：所述保护组件还包括设置有连接板(106)一侧的连接栓(107)，所述连接栓(107)与连接板(106)螺纹装配。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车转向器压铸件，其特征在于：所述压铸件管(101)外部设置有插槽(203)，所述插槽(203)内部滑动连接有滑动环(204)，所述滑动环(204)外表面固定连接有横向接口(205)。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车转向器压铸件，其特征在于：所述插槽(203)内表面固定连接有连接环(201)，所述连接环(201)内表面与压铸件管(101)外表面活动连接，所述连接环(201)外表面设置有固定栓(202)，所述固定栓(202)一端穿过连接环(201)与压铸件管(101)连接。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车转向器压铸件，其特征在于：所述压铸件管(101)外表面活动连接有安装环(301)，所述安装环(301)外部设置有限位栓(302)，所述限位栓(302)一端穿过安装环(301)并且与压铸件管(101)连接。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车转向器压铸件，其特征在于：所述压铸件管(101)外表面固定连接有连板(303)，所述连板(303)一侧固定连接有安装板(304)，所述安装板(304)一侧表面设置有固定孔(305)。