CN215633388U - 一种球墨铸铁发动机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种球墨铸铁发动机壳体，包括缸体，所述缸体内壁设置有散热槽，所述缸体固定连接有贯穿设置的排气管、进油管、第一冷却管和第二冷却管，所述缸体中心位置开设有第一通孔，所述缸体远离排气管一侧固定连接有点火盒，所述缸体对应点火盒位置开设有贯穿孔，所述缸体底部固定连接有第一底座，所述缸体侧面固定连接有密封盖，所述密封盖底部固定连接有第二底座，所述密封盖中心位置开设有第二通孔。本实用新型冷却液从第一冷却管中流入，然后经过散热槽，最终从第二冷却孔中排出，对缸体起到有效的散热作用，且产生的气体经过气体过滤器排出，减少了空气污染，起到保护环境的作用。

Description

一种球墨铸铁发动机壳体

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种球墨铸铁发动机壳体。

背景技术

发动机，又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。现有技术中，发动机安装于车架上之后，都会在其外侧罩设一个发动机外壳，用于对发动机进行保护，避免汽车在行驶时，泥水等杂物造成对发动机的污染和破坏。

传统的发动机外壳一般为金属板构成，强度较小，不具有减震作用，受外力作用时，容易断裂而损坏发动机，当发动机受外力作用时，也无法起到有效的缓冲作用，保护发动机设备内部元件。另外，现有的发动机外壳采用自然通风散热，散热效率较低：散热不与发动机内部温度相挂钩，控制性较弱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题发动机是不具有减震作用，受外力作用时，容易断裂而损坏发动机，当发动机受外力作用时，也无法起到有效的缓冲作用，保护发动机设备内部元件。另外，现有的发动机外壳采用自然通风散热，散热效率较低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种球墨铸铁发动机壳体，包括缸体，所述缸体内壁设置有散热槽，所述缸体固定连接有贯穿设置的排气管、进油管、第一冷却管和第二冷却管，所述缸体中心位置开设有第一通孔，所述缸体远离排气管一侧固定连接有点火盒，所述缸体对应点火盒位置开设有贯穿孔，所述缸体底部固定连接有第一底座，所述缸体侧面固定连接有密封盖，所述密封盖底部固定连接有第二底座，所述密封盖中心位置开设有第二通孔。

优选的，所述第一底座和第二底座顶部设置有减震座，所述减震座与第一底座盒第二底座之间固定连接有若干弹簧，弹簧和减震座起到减震的作用。

优选的，所述缸体顶部设置有气体过滤器，所述气体过滤器通过导管固定连接有抽气泵，所述抽气泵的抽气管和排气管固定连接，抽气泵将抽出的气体通过气体过滤器排出，减少了空气污染，起到保护环境的作用。

优选的，所述排气管和进油管均和散热槽两侧壁贯穿设置，所述第一冷却管和第二冷却管和散热槽外侧壁贯穿设置，冷却液从第一冷却管中流入，然后经过散热槽，最终从第二冷却孔中排出，对缸体起到有效的散热作用。

优选的，所述密封盖侧面开设有均匀设置的螺纹孔，所述第一通孔和第二通孔同轴设置，第一通孔和第二通孔内壁共同转动连接输出轴。

优选的，所述缸体和密封盖采用球墨铸铁材质，所述排气管和进油管采用金属铬材质，金属铬具有较高强度和熔点，符合要求。

优选的，所述缸体和密封盖呈椭圆状设置，防止缸体和密封盖边角碰撞损坏。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型设置有散热槽、第一冷却管和第二冷却管，当缸体工作时，产生较高热量，冷却液从第一冷却管中流入，然后经过散热槽，最终从第二冷却孔中排出，对缸体起到有效的散热作用。

2.本实用新型设置有抽气泵和气体过滤器，抽气泵将抽出的气体通过气体过滤器排出，减少了空气污染，起到保护环境的作用。

3.本实用新型设置有减震座和弹簧，使得缸体在工作时，具有较好的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的缸体结构示意图；

图3为本实用新型的密封盖结构示意图；

图4为本实用新型的减震座结构示意图。

图中：1、缸体；2、散热槽；3、排气管；4、进油管；5、第一冷却管；6、第二冷却管；7、第一通孔；8、点火盒；9、贯穿孔；10、第一底座；11、密封盖；12、第二底座；13、第二通孔；14、减震座；15、弹簧；16、气体过滤器；17、抽气泵。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，一种球墨铸铁发动机壳体，包括缸体1，缸体1内壁设置有散热槽2，缸体1固定连接有贯穿设置的排气管3、进油管4、第一冷却管5和第二冷却管6，缸体1中心位置开设有第一通孔7，缸体1远离排气管3一侧固定连接有点火盒8，气缸1对应点火盒8位置开设有贯穿孔9，缸体1底部固定连接有第一底座10，缸体1侧面固定连接有密封盖11，密封盖11底部固定连接有第二底座12，密封盖11中心位置开设有第二通孔13。缸体1顶部设置有气体过滤器16，气体过滤器16通过导管固定连接有抽气泵17，抽气泵17的抽气管和排气管3固定连接，抽气泵17将抽出的气体通过气体过滤器16排出，减少了空气污染，起到保护环境的作用。排气管3和进油管4均和散热槽2两侧壁贯穿设置，第一冷却管5和第二冷却管6和散热槽2外侧壁贯穿设置，冷却液从第一冷却管5中流入，然后经过散热槽2，最终从第二冷却管6中排出，对缸体1起到有效的散热作用。缸体1和密封盖11采用球墨铸铁材质，排气管3和进油管4采用金属铬材质，金属铬具有较高强度和熔点，符合要求。

如图3示，密封盖11侧面开设有均匀设置的螺纹孔，第一通孔7和第二通孔13同轴设置，第一通孔7和第二通孔13内壁共同转动连接输出轴。

如图4示，第一底座10和第二底座12顶部设置有减震座14，减震座14与第一底座10盒第二底座12之间固定连接有若干弹簧15，弹簧15和减震座14起到减震的作用。

本实用新型在使用时，当发动机工作时，油液从进油管4中进入缸体，然后点火装置进行点火，抽气泵17将抽出的气体通过气体过滤器16排出，冷却液从第一冷却管5中流入，然后经过散热槽2，最终从第二冷却管6中排出。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种球墨铸铁发动机壳体，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）内壁设置有散热槽（2），所述缸体（1）固定连接有贯穿设置的排气管（3）、进油管（4）、第一冷却管（5）和第二冷却管（6），所述缸体（1）中心位置开设有第一通孔（7），所述缸体（1）远离排气管（3）一侧固定连接有点火盒（8），所述缸体（1）对应点火盒（8）位置开设有贯穿孔（9），所述缸体（1）底部固定连接有第一底座（10），所述缸体（1）侧面固定连接有密封盖（11），所述密封盖（11）底部固定连接有第二底座（12），所述密封盖（11）中心位置开设有第二通孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁发动机壳体，其特征在于：所述第一底座（10）和第二底座（12）顶部设置有减震座（14），所述减震座（14）与第一底座（10）盒第二底座（12）之间固定连接有若干弹簧（15）。

3.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁发动机壳体，其特征在于：所述缸体（1）顶部设置有气体过滤器（16），所述气体过滤器（16）通过导管固定连接有抽气泵（17），所述抽气泵（17）的抽气管和排气管（3）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁发动机壳体，其特征在于：所述排气管（3）和进油管（4）均和散热槽（2）两侧壁贯穿设置，所述第一冷却管（5）和第二冷却管（6）和散热槽（2）外侧壁贯穿设置。

5.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁发动机壳体，其特征在于：所述密封盖（11）侧面开设有均匀设置的螺纹孔，所述第一通孔（7）和第二通孔（13）同轴设置。

6.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁发动机壳体，其特征在于：所述缸体（1）和密封盖（11）采用球墨铸铁材质，所述排气管（3）和进油管（4）采用金属铬材质。

7.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁发动机壳体，其特征在于：所述缸体（1）和密封盖（11）呈椭圆状设置。

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