CN102966456B - 双冷柴油机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体（2）和连接于箱体（2）顶部的缸筒（1），所述缸筒（1）包含有缸套（1.1）以及套装于缸套（1）上的散热片（1.2），所述缸套（1.1）的外壁上设置有一冷却水套（3），所述冷却水套（3）上设置有进水口和出水口，且该冷却水套（3）将散热片（1.2）分割成两部分，一部分散热片位于冷却水套（3）内，另一部分散热片位于冷却水套（3）外。本发明双冷柴油机，降温效果明显。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机，尤其是涉及一种能够同时应用风冷和水冷进行冷却的柴油机，且该种组合式的冷却方式可应用于整体式或分离体柴油机上，也可应用于单缸或双缸柴油机上。
背景技术
目前，柴油机的转速无法提高的一大重要原因在于，无法及时的进行冷却，常规的风冷方式降温效果不够明显，当柴油机的转速达到每分钟3600转时，其温度过高，从而不但大大影响了柴油机的使用寿命，而且大大增加了其油耗，同时，不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体，不利于环境保护。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种降温效果明显的双冷柴油机。
本发明的目的是这样实现的：一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体和连接于箱体顶部的缸筒，所述缸筒包含有缸套以及套装于缸套上的散热片，所述缸套的外壁上设置有一冷却水套，所述冷却水套上设置有进水口和出水口，且该冷却水套将散热片分割成两部分，一部分散热片位于冷却水套内，另一部分散热片位于冷却水套外。
本发明一种双冷柴油机，所述冷却水套分割为水套本体和水套盖板，水套本体套装于缸套上，且水套本体具有一开口端，水套盖板盖置于该开口端上从而形成一完整的水腔，进水口和出水口设置于水套盖板上。
本发明一种双冷柴油机，所述冷却水套分割为水套本体和前后两个水套盖板，水套本体套装于缸套上，且水套本体具有前后两个开口端，两个水套盖板分别盖置于两个开口端上从而形成一完整的水腔，且进水口和出水口设置于前面的水套盖板上或后面的水套盖板上。
本发明一种双冷柴油机，所述箱体内设置有一冷却水腔，该冷却水腔通过进水管和出水管与外界相连通。
本发明一种双冷柴油机，所述冷却水腔与箱体为一整体式结构。
本发明一种双冷柴油机，所述冷却水腔与箱体相互独立分离，且冷却水腔上套装有散热翅片。
本发明一种双冷柴油机，所述冷却水腔的出水管与冷却水套的进水口相连。
本发明一种双冷柴油机，所述冷却水套的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔的进水口。
本发明一种双冷柴油机，所述缸筒和箱体为一整体式结构。
本发明一种双冷柴油机，所述缸筒和箱体相互活动连接，且缸筒的缸套插至于箱体顶部的连接孔内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明采用风冷和水冷同时进行冷却，冷却效果好，大大降低了缸筒和箱体内的温度，使得柴油机能够达到更高的转速，有利于其降低油耗、减少排放，起到了节能减排的效果；同时，箱体内的冷却水和缸筒内的冷却水循环利用，大大减少了水的消耗，具有重大的环保效果。
附图说明
图1为本发明双冷柴油机的结构示意图。
图2为本发明双冷柴油机的另一实施状态的结构示意图。
其中：
缸筒1；
缸套1.1、散热片1.2；
箱体2；
冷却水套3；
冷却水腔4；
散热翅片4.1。
具体实施方式
参见图1和图2，本发明涉及的一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体2和连接于箱体2顶部的缸筒1，所述缸筒1包含有缸套1.1以及套装于缸套1上的散热片1.2，所述缸套1.1的外壁上设置有一冷却水套3（所述冷却水套3上设置有进水口和出水口），且该冷却水套3将散热片1.2分割成两部分，使得一部分散热片位于冷却水套3内，另一部分散热片位于冷却水套3外；位于冷却水套3内的散热片在冷却水循环工作的过程中可以增大散热面积，加快冷却效率，使得本发明的冷却过程相对于常规的水冷，效率和速度大大提高；位于冷却水套3外的散热片其风冷的作用，使得在整个冷却过程中，水冷和风冷同时作用，大大提高了冷却效果；且在实际使用过程中，为了配合整机，同时为了组装的方便，外观的美观，可将冷却水套3分割为水套本体和水套盖板，且水套本体套装于缸套1.1上，且具有一开口端，水套盖板盖置于该开口端上（可通过螺栓加以连接），从而形成一水腔，进水口和出水口设置于水套盖板上；进一步的，还可将冷却水套3分割为水套本体和前后两个水套盖板，此时，水套本体套装于缸套1.1上，且具有前后两个开口端，两个水套盖板分别盖置于两个开口端上，从而形成一水腔；
所述箱体2内设置有一冷却水腔4，该冷却水腔4通过进水管和出水管与外界相连通（即冷却水腔4通过进水管和出水管连通至箱体2外）；该种箱体2结构具有以下两种方案：所述冷却水腔4与箱体2为一整体式结构——如图1所示；所述冷却水腔4与箱体2相互独立分离，且冷却水腔4上套装有散热翅片4.1以增加冷却效果——如图2所示；
同时，所述冷却水腔4的出水管与冷却水套3的进水口相连，这是因为缸套1.1上的温度远高于箱体2内的温度，因此对箱体2进行过冷却后的水温还足以对缸套1.1进行冷却，从而实现了循环冷却，降低了水的耗费；同时还可将冷却水套3的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔4的进水口，从而实现了全封闭的水循环系统，降低了水资源的浪费；在节能减排的同时，实现了环境保护的积极效益；
并且缸筒1和箱体2即可以是一整体式的结构，也可以是如本公司之前研发的如专利ZL201020233223.X公布的“立式风冷柴油机机体”，此时缸筒1活动插至于箱体2顶部的连接孔内，并通过螺栓相连接，缸筒1和箱体2之间还可以增加垫片以加强密封效果；既可以使用在单缸柴油机上，也可以使用在双缸柴油机上，以及其他类似于本专利的构思，均在本专利的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体（2）和连接于箱体（2）顶部的缸筒（1），所述缸筒（1）包含有缸套（1.1）以及套装于缸套（1）上的散热片（1.2），其特征在于：所述缸套（1.1）的外壁上设置有一冷却水套（3），所述冷却水套（3）上设置有进水口和出水口，且该冷却水套（3）将散热片（1.2）分割成两部分，一部分散热片位于冷却水套（3）内，另一部分散热片位于冷却水套（3）外；
所述箱体（2）内设置有一冷却水腔（4），该冷却水腔（4）通过进水管和出水管与外界相连通；
所述冷却水套（3）分割为水套本体和水套盖板，水套本体套装于缸套（1.1）上，且水套本体具有一开口端，水套盖板盖置于该开口端上从而形成一完整的水腔，进水口和出水口设置于水套盖板上；或者冷却水套（3）分割为水套本体和前后两个水套盖板，水套本体套装于缸套（1.1）上，且水套本体具有前后两个开口端，两个水套盖板分别盖置于两个开口端上从而形成一完整的水腔，且进水口和出水口设置于前面的水套盖板上或后面的水套盖板上。
2.如权利要求1所述一种双冷柴油机，其特征在于：所述冷却水腔（4）与箱体（2）为一整体式结构。
3.如权利要求1所述一种双冷柴油机，其特征在于：所述冷却水腔（4）与箱体（2）相互独立分离，且冷却水腔（4）上套装有散热翅片（4.1）。
4.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机，其特征在于：所述冷却水腔（4）的出水管与冷却水套（3）的进水口相连。
5.如权利要求4所述一种双冷柴油机，其特征在于：所述冷却水套（3）的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔（4）的进水口。
6.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机，其特征在于：所述缸筒（1）和箱体（2）为一整体式结构。
7.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机，其特征在于：所述缸筒（1）和箱体（2）相互活动连接，且缸筒（1）的缸套（1.1）插至于箱体（2）顶部的连接孔内。
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