CN102966456B - 双冷柴油机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双冷柴油机,所述柴油机包含有箱体(2)和连接于箱体(2)顶部的缸筒(1),所述缸筒(1)包含有缸套(1.1)以及套装于缸套(1)上的散热片(1.2),所述缸套(1.1)的外壁上设置有一冷却水套(3),所述冷却水套(3)上设置有进水口和出水口,且该冷却水套(3)将散热片(1.2)分割成两部分,一部分散热片位于冷却水套(3)内,另一部分散热片位于冷却水套(3)外。本发明双冷柴油机,降温效果明显。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机,尤其是涉及一种能够同时应用风冷和水冷进行冷却的柴油机,且该种组合式的冷却方式可应用于整体式或分离体柴油机上,也可应用于单缸或双缸柴油机上。
背景技术
目前,柴油机的转速无法提高的一大重要原因在于,无法及时的进行冷却,常规的风冷方式降温效果不够明显,当柴油机的转速达到每分钟3600转时,其温度过高,从而不但大大影响了柴油机的使用寿命,而且大大增加了其油耗,同时,不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体,不利于环境保护。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足,提供一种降温效果明显的双冷柴油机。
本发明的目的是这样实现的:一种双冷柴油机,所述柴油机包含有箱体和连接于箱体顶部的缸筒,所述缸筒包含有缸套以及套装于缸套上的散热片,所述缸套的外壁上设置有一冷却水套,所述冷却水套上设置有进水口和出水口,且该冷却水套将散热片分割成两部分,一部分散热片位于冷却水套内,另一部分散热片位于冷却水套外。
本发明一种双冷柴油机,所述冷却水套分割为水套本体和水套盖板,水套本体套装于缸套上,且水套本体具有一开口端,水套盖板盖置于该开口端上从而形成一完整的水腔,进水口和出水口设置于水套盖板上。
本发明一种双冷柴油机,所述冷却水套分割为水套本体和前后两个水套盖板,水套本体套装于缸套上,且水套本体具有前后两个开口端,两个水套盖板分别盖置于两个开口端上从而形成一完整的水腔,且进水口和出水口设置于前面的水套盖板上或后面的水套盖板上。
本发明一种双冷柴油机,所述箱体内设置有一冷却水腔,该冷却水腔通过进水管和出水管与外界相连通。
本发明一种双冷柴油机,所述冷却水腔与箱体为一整体式结构。
本发明一种双冷柴油机,所述冷却水腔与箱体相互独立分离,且冷却水腔上套装有散热翅片。
本发明一种双冷柴油机,所述冷却水腔的出水管与冷却水套的进水口相连。
本发明一种双冷柴油机,所述冷却水套的出水口与散热器的进水口相连,散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连,所述水箱的出水口连接至冷却水腔的进水口。
本发明一种双冷柴油机,所述缸筒和箱体为一整体式结构。
本发明一种双冷柴油机,所述缸筒和箱体相互活动连接,且缸筒的缸套插至于箱体顶部的连接孔内。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明采用风冷和水冷同时进行冷却,冷却效果好,大大降低了缸筒和箱体内的温度,使得柴油机能够达到更高的转速,有利于其降低油耗、减少排放,起到了节能减排的效果;同时,箱体内的冷却水和缸筒内的冷却水循环利用,大大减少了水的消耗,具有重大的环保效果。
附图说明
图1为本发明双冷柴油机的结构示意图。
图2为本发明双冷柴油机的另一实施状态的结构示意图。
其中:
缸筒1;
缸套1.1、散热片1.2;
箱体2;
冷却水套3;
冷却水腔4;
散热翅片4.1。
具体实施方式
参见图1和图2,本发明涉及的一种双冷柴油机,所述柴油机包含有箱体2和连接于箱体2顶部的缸筒1,所述缸筒1包含有缸套1.1以及套装于缸套1上的散热片1.2,所述缸套1.1的外壁上设置有一冷却水套3(所述冷却水套3上设置有进水口和出水口),且该冷却水套3将散热片1.2分割成两部分,使得一部分散热片位于冷却水套3内,另一部分散热片位于冷却水套3外;位于冷却水套3内的散热片在冷却水循环工作的过程中可以增大散热面积,加快冷却效率,使得本发明的冷却过程相对于常规的水冷,效率和速度大大提高;位于冷却水套3外的散热片其风冷的作用,使得在整个冷却过程中,水冷和风冷同时作用,大大提高了冷却效果;且在实际使用过程中,为了配合整机,同时为了组装的方便,外观的美观,可将冷却水套3分割为水套本体和水套盖板,且水套本体套装于缸套1.1上,且具有一开口端,水套盖板盖置于该开口端上(可通过螺栓加以连接),从而形成一水腔,进水口和出水口设置于水套盖板上;进一步的,还可将冷却水套3分割为水套本体和前后两个水套盖板,此时,水套本体套装于缸套1.1上,且具有前后两个开口端,两个水套盖板分别盖置于两个开口端上,从而形成一水腔;
所述箱体2内设置有一冷却水腔4,该冷却水腔4通过进水管和出水管与外界相连通(即冷却水腔4通过进水管和出水管连通至箱体2外);该种箱体2结构具有以下两种方案:所述冷却水腔4与箱体2为一整体式结构——如图1所示;所述冷却水腔4与箱体2相互独立分离,且冷却水腔4上套装有散热翅片4.1以增加冷却效果——如图2所示;
同时,所述冷却水腔4的出水管与冷却水套3的进水口相连,这是因为缸套1.1上的温度远高于箱体2内的温度,因此对箱体2进行过冷却后的水温还足以对缸套1.1进行冷却,从而实现了循环冷却,降低了水的耗费;同时还可将冷却水套3的出水口与散热器的进水口相连,散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连,所述水箱的出水口连接至冷却水腔4的进水口,从而实现了全封闭的水循环系统,降低了水资源的浪费;在节能减排的同时,实现了环境保护的积极效益;
并且缸筒1和箱体2即可以是一整体式的结构,也可以是如本公司之前研发的如专利ZL201020233223.X公布的“立式风冷柴油机机体”,此时缸筒1活动插至于箱体2顶部的连接孔内,并通过螺栓相连接,缸筒1和箱体2之间还可以增加垫片以加强密封效果;既可以使用在单缸柴油机上,也可以使用在双缸柴油机上,以及其他类似于本专利的构思,均在本专利的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种双冷柴油机,所述柴油机包含有箱体(2)和连接于箱体(2)顶部的缸筒(1),所述缸筒(1)包含有缸套(1.1)以及套装于缸套(1)上的散热片(1.2),其特征在于:所述缸套(1.1)的外壁上设置有一冷却水套(3),所述冷却水套(3)上设置有进水口和出水口,且该冷却水套(3)将散热片(1.2)分割成两部分,一部分散热片位于冷却水套(3)内,另一部分散热片位于冷却水套(3)外;
所述箱体(2)内设置有一冷却水腔(4),该冷却水腔(4)通过进水管和出水管与外界相连通;
所述冷却水套(3)分割为水套本体和水套盖板,水套本体套装于缸套(1.1)上,且水套本体具有一开口端,水套盖板盖置于该开口端上从而形成一完整的水腔,进水口和出水口设置于水套盖板上;或者冷却水套(3)分割为水套本体和前后两个水套盖板,水套本体套装于缸套(1.1)上,且水套本体具有前后两个开口端,两个水套盖板分别盖置于两个开口端上从而形成一完整的水腔,且进水口和出水口设置于前面的水套盖板上或后面的水套盖板上。
2.如权利要求1所述一种双冷柴油机,其特征在于:所述冷却水腔(4)与箱体(2)为一整体式结构。
3.如权利要求1所述一种双冷柴油机,其特征在于:所述冷却水腔(4)与箱体(2)相互独立分离,且冷却水腔(4)上套装有散热翅片(4.1)。
4.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机,其特征在于:所述冷却水腔(4)的出水管与冷却水套(3)的进水口相连。
5.如权利要求4所述一种双冷柴油机,其特征在于:所述冷却水套(3)的出水口与散热器的进水口相连,散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连,所述水箱的出水口连接至冷却水腔(4)的进水口。
6.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机,其特征在于:所述缸筒(1)和箱体(2)为一整体式结构。
7.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机,其特征在于:所述缸筒(1)和箱体(2)相互活动连接,且缸筒(1)的缸套(1.1)插至于箱体(2)顶部的连接孔内。
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