CN203022900U - 柴油机箱体及应用该箱体的柴油机 - Google Patents
柴油机箱体及应用该箱体的柴油机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机箱体及应用该箱体的柴油机，所述箱体内设置有一冷却水腔（2），该冷却水腔（2）通过进水管和出水管连通至箱体外，所述冷却水腔（2）与箱体为一整体式结构，或者所述冷却水腔（2）与箱体相互独立分离，且冷却水腔（2）上套装有散热翅片（3）。本实用新型柴油机箱体，降温效果明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机箱体，尤其是涉及一种能够同时应用风冷和水冷进行冷却的柴油机箱体，且该种组合式的冷却方式可应用于整体式或分离体柴油机箱体上，也可应用于单缸或双缸柴油机箱体上。
背景技术
目前，柴油机的转速无法提高的一大重要原因在于，无法及时的进行冷却，常规的风冷方式降温效果不够明显，当柴油机的转速达到每分钟3600转时，其温度过高，从而不但大大影响了柴油机的使用寿命，而且大大增加了其油耗，同时，不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体，不利于环境保护。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种降温效果明显的柴油机箱体。
本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油机箱体，所述箱体内设置有一冷却水腔，该冷却水腔通过进水管和出水管连通至箱体外。
本实用新型一种柴油机箱体，所述冷却水腔与箱体为一整体式结构。
本实用新型一种柴油机箱体，所述冷却水腔与箱体相互独立分离，且冷却水腔上套装有散热翅片。
本实用新型一种柴油机，所述柴油机包含有箱体和连接于箱体顶部的缸筒，所述箱体内设置有一冷却水腔，该冷却水腔通过进水管和出水管连通至箱体外。
本实用新型一种柴油机，所述缸筒和箱体为一整体式结构。
本实用新型一种柴油机，所述缸筒和箱体相互活动连接，且缸筒插至于箱体顶部的连接孔内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用水冷进行冷却，冷却效果好，大大降低了箱体内的温度，使得柴油机箱体能够达到更高的转速，有利于其降低油耗、减少排放，起到了节能减排的效果。
附图说明
图1为本实用新型柴油机箱体的结构示意图。
图2为本实用新型柴油机箱体的另一实施状态的结构示意图。
其中：
缸筒1、冷却水腔2、散热翅片3。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型涉及的一种柴油机箱体，所述箱体内设置有一冷却水腔2，该冷却水腔2通过进水管和出水管连通至箱体外；该种箱体结构具有以下两种方案：所述冷却水腔2与箱体为一整体式结构——如图1所示；所述冷却水腔2与箱体相互独立分离，且冷却水腔2上套装有散热翅片3以增加冷却效果——如图2所示；
本实用新型柴油机箱体的顶部连接有缸筒1，且该缸筒1和箱体即可以是一整体式的结构，也可以是如本公司之前研发的如专利ZL201020233223.X公布的“立式风冷柴油机机体”，此时缸筒1活动插至于箱体顶部的连接孔内，并通过螺栓相连接，缸筒1和箱体之间还可以增加垫片以加强密封效果；同时，本实用新型柴油机箱体既可以使用在单缸柴油机上，也可以使用在双缸柴油机上，以及其他类似于本专利的构思，均在本专利的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种柴油机箱体，其特征在于：所述箱体内设置有一冷却水腔（2），该冷却水腔（2）通过进水管和出水管连通至箱体外。
2.如权利要求1所述一种柴油机箱体，其特征在于：所述冷却水腔（2）与箱体为一整体式结构。
3.如权利要求1所述一种柴油机箱体，其特征在于：所述冷却水腔（2）与箱体相互独立分离，且冷却水腔（2）上套装有散热翅片（3）。
4.一种柴油机，其特征在于：所述柴油机包含有箱体和连接于箱体顶部的缸筒（1），所述箱体内设置有一冷却水腔（2），该冷却水腔（2）通过进水管和出水管连通至箱体外。
5.如权利要求4所述一种柴油机，其特征在于：所述缸筒（1）和箱体为一整体式结构。
6.如权利要求4所述一种柴油机，其特征在于：所述缸筒（1）和箱体相互活动连接，且缸筒（1）插至于箱体顶部的连接孔内。
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