CN208669444U - 一种发动机气缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气缸头，包括气缸头本体、摇臂支架和凸轮轴，所述气缸头本体上开设有燃烧室，所述燃烧室的表面形成进气道、排气道以及火花塞安装孔，所述火花塞安装孔上安装有火花塞；所述气缸头本体下端设置有进气口、排气口、出水口，所述进气口连接所述进气道，所述排气口连接所述排气道。实现了发动机安装结构简单紧凑，整体性强，便于安装于拆卸而且具有良好的散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及发动机附件技术领域，特别涉及一种发动机气缸头。
背景技术
气缸头是发动机非常重要的关键零件之一，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。在气缸头上设有用于进排气的进气道、排气道，同时气缸头上还安装有用于安装摇臂的摇臂支架和点火用火花塞等。对于大排量的双缸发动机气缸头而言，要求发动机紧凑性好，以便于发动机在车架上的布置，然而原有技术中气缸头结构设置不合理，造成进气管连接处不能连接电喷进气管，水管的安装容易干涉火花塞帽，节温器只能外置等(如图1所示)，图1为只能安装手动减压阀的发动机气缸头示意图。
发明内容
为了解决现有发动机气缸头结构设置不合理的问题，提供一种发动机气缸头。
本发明时通过以下技术方案实现的：一种发动机气缸头，包括气缸头本体、摇臂支架和凸轮轴，所述气缸头本体上开设有燃烧室，所述燃烧室的表面形成进气道、排气道以及火花塞安装孔，所述火花塞安装孔上安装有火花塞；所述气缸头本体下端设置有进气口、排气口、出水口，所述进气口连接所述进气道，所述排气口连接所述排气道，所述进气口与所述出水口设置于所述气缸头本体同侧，所述出水口的外围连接有节温器，所述排气口设置于所述气缸头本体上与进气口相对的一侧。
进一步的，所述气缸头本体为一体铸造成型。
进一步的，所述进气口倾斜设置。
进一步的，所述排气口设置于所述凸轮轴的下方，所述排气口倾斜偏置。
进一步的，所述凸轮轴上安装有自动减压阀，所述自动减压阀套装于所述凸轮轴上，并随所述凸轮轴同轴转动。
进一步的，所述进气道为电喷进气道。
进一步的，所述进气道连接喷油嘴。
进一步的，所述气缸头本体下表面与所述燃烧室之间通过圆弧过渡。
本发明的一种发动机，包括上述所述的发动机气缸头。
本发明一种发动机气缸头的有益技术效果是：
气缸头内的凸轮轴安装有自动减压阀结构，发动机启动方便，安装结构简单紧凑，整体性强，便于安装于拆卸；排气口方向进行了偏置，便于安装，满足安装的要求；出水口于进气口设置于同一侧，节温器由外置变为内置，并与气缸头整合到一起，便于管理、装配。本发明不但结构紧凑，气缸头自身易加工，便于在合理布置，而且具有良好的散热效果，同时也利于凸轮轴的安装与拆卸。
附图说明
附图1为现有技术中发动机气缸头的结构示意图；
附图2为本发明一种发动机气缸头的结构示意图；
附图3为本发明一种发动机气缸头附图2中I-I方向的剖面图。
附图4为本发明一种发动机气缸头排气口方向的侧视图。
附图5为本发明一种发动机气缸头进气口方向的侧视图。
附图6为本发明一种发动机气缸头附图5中出水口M-M方向的剖面图。
附图中,1为摇臂支架，2为气缸头本体，3为凸轮轴，4为燃烧室，5为火花塞安装孔，6为排气口，7为进气口，8为出水口，9为节温器。下面结合附图和具体实施例对本发明一种发动机气缸头作进一步说明。
具体实施方式
本发明的技术方案：如附图2-6所示，一种发动机气缸头包括气缸头本体2、摇臂支架 1和凸轮轴3，气缸头本体2上开设有燃烧室4，燃烧室4的表面形成进气道(附图中未标示)、排气道(附图中未标示)以及火花塞安装孔5，火花塞安装孔5上安装有火花塞(附图中未标示)。
如附图3-6所示，气缸头本体2下端设置有进气口7、排气口6、出水口8，进气口7连接进气道，排气口6连接排气道，进气口7与出水口8设置于气缸头本体2同侧，出水口8 的外围连接有节温器9，排气口6设置于气缸头本体2上与进气口7相对的一侧。进气道所在侧的气缸头由于进入的空气为常温空气，同时具有风冷效果，故温度相对较低，而通过冷却循环出来的冷却水温度升高，将出水口8布置在与进气口7同一侧，这样可以确保冷却效果的均匀一致。
现有技术中出水口8连接水管(附图中未标示)，节温器外置，通过水管连接节温器，不但冷却效果差，而且成本高。如附图5、6所示，本发明将节温器9直接设置于出水口8，保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用，节约了生产成本，同时确保了冷却效果。
气缸头本体2为一体铸造成型，进气口7倾斜设置，因此在进气侧预留了更多的空间将进气口7与出水口8设置于同侧，同时可将进气道设置为电喷进气道。排气口6设置于凸轮轴3的下方，排气口6倾斜偏置，满足安装要求。
凸轮轴3上安装有自动减压阀(附图中未标示)，自动减压阀套装于凸轮轴3上，并随凸轮轴3同轴转动，消除了安装手动减压阀所带来的弊端。
在一优选实施例中，进气道为电喷进气道，利用波动效应提高充气效率，而且可以使稳压腔内的压力环境相对稳定，为利用动态效应提供良好条件，同时消除各缸进气互相干扰，提高进气均匀性。
在另一优选实施例中，进气道连接喷油嘴，有利于在进气时产生涡流，提高空气和汽油的混合度，利于在低转时提高缸内燃烧效率。
气缸头本体2下表面与燃烧室4之间通过圆弧过渡，避免应力集中。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机气缸头，包括气缸头本体、摇臂支架和凸轮轴，其特征在于：所述气缸头本体上开设有燃烧室，所述燃烧室的表面形成进气道、排气道以及火花塞安装孔，所述火花塞安装孔上安装有火花塞；所述气缸头本体下端设置有进气口、排气口、出水口，所述进气口连接所述进气道，所述排气口连接所述排气道，所述进气口与所述出水口设置于所述气缸头本体同侧，所述出水口的外围连接有节温器，所述排气口设置于所述气缸头本体上与进气口相对的一侧。
2.如权利要求1所述一种发动机气缸头，其特征在于：所述气缸头本体为一体铸造成型。
3.如权利要求1所述一种发动机气缸头，其特征在于：所述进气口倾斜设置。
4.如权利要求1所述一种发动机气缸头，其特征在于：所述排气口设置于所述凸轮轴的下方，所述排气口倾斜偏置。
5.如权利要求1所述一种发动机气缸头，其特征在于：所述凸轮轴上安装有自动减压阀，所述自动减压阀套装于所述凸轮轴上，并随所述凸轮轴同轴转动。
6.如权利要求1所述一种发动机气缸头，其特征在于：所述进气道为电喷进气道。
7.如权利要求1所述一种发动机气缸头，其特征在于：所述进气道连接喷油嘴。
8.如权利要求1所述一种发动机气缸头，其特征在于：所述气缸头本体下表面与所述燃烧室之间通过圆弧过渡。
9.一种发动机，其特征在于包括权利要求1至8任一所述的发动机气缸头。
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| CN201820777764.5U CN208669444U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种发动机气缸头 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108678867A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-10-19 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种发动机气缸头 |
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2018
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