CN206352527U - 一种低噪音柴油机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低噪音柴油机箱体，包括缸体，缸体上部设置有缸筒，缸筒的外表面上设置有散热片组；所述缸体下部设置有空腔，空腔侧壁和空腔底壁的连接处为弧形；所述空腔侧壁和空腔底壁的连接处设置有加强筋Ⅰ，加强筋Ⅰ为三角形；所述空腔侧壁与空腔底壁的连接处设置有气流倒角，气流倒角为平面型倒角，倒角的平面与垂直面的夹角为75度。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种低噪音柴油机箱体，属于柴油机领域。
背景技术
目前，柴油机的功率无法提高的一大重要原因在于，无法及时的进行冷却，常规的风冷方式降温效果不够明显，当柴油机的转速达到每分钟3600 转时，其温度过高，机油温度上升，热负荷增大，从而不但大大影响了柴油机的使用寿命，而且大大增加了其油耗，同时，不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体，不利于环境保护；为此，如何对柴油机进行降温成为了诸多厂商的急需攻克的一大难题，现在的厂商均采用对柴油机箱体进行外部风冷和水冷的方式降温，这种方式虽与普通柴油机相比，具有一定的降温效果，但是温降还达不到高速运转时的要求。现在有一部分柴油机采用风冷通道的方式增强冷却性能，但是由于通道的固定问题，柴油机工作时，风冷通道由于风速过高产生振动，增加了柴油机的工作噪音。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种低噪音柴油机箱体，冷却效果好，噪声低，工作稳定。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种低噪音柴油机箱体，包括缸体，缸体上部设置有缸筒，缸筒的外表面上设置有散热片组；所述缸体下部设置有空腔，空腔侧壁和空腔底壁的连接处为弧形；所述空腔侧壁和空腔底壁的连接处设置有加强筋Ⅰ，加强筋Ⅰ为三角形；所述空腔侧壁与空腔底壁的连接处设置有气流倒角，气流倒角为平面型倒角，倒角的平面与垂直面的夹角为75度；所述加强筋Ⅰ的斜坡面与空腔侧壁的夹角为20度；空腔内设置有锥形的散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ由缸体上的曲轴箱盖一侧延伸至空腔内部；所述加强筋Ⅰ的两侧分别设置有一个与加强筋Ⅰ呈锐角设置的加强筋Ⅱ；所述缸筒的内壁涂覆有抗磨涂料。
优化的，上述低噪音柴油机箱体，所述散热片组包括水平散热片组和弧形散热片组。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
其优点包括：
1、通过增加散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，增强了柴油机的冷却性能，使柴油能够充分燃烧，工作效率高，经济节能，有害气体排放量降低。
2、但是由于增加了散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，在柴油机工作时，空腔产生了多余的共振，增加了工作噪音。通过三维建模模拟柴油机工作，设计人员发现共振来源与空腔侧壁与底壁的连接处。通过加强筋Ⅰ和加强筋ⅠⅡ使振源降低振动，在通风散热时，降低了震动噪音。
3、水平散热片组和弧形散热片组进一步增强了柴油机的散热性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视结构示意图；
图3为图2的A-A剖视结构示意图；
图中：1为缸体、2为缸筒、3为散热片组、4为空腔、5为加强筋Ⅰ、6为气流倒角、7为散热通道Ⅰ、8为散热通道Ⅱ、9为加强筋Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本实用新型为一种低噪音柴油机箱体，包括缸体，缸体上部设置有缸筒，缸筒的外表面上设置有散热片组；所述缸体下部设置有空腔，空腔侧壁和空腔底壁的连接处为弧形；所述空腔侧壁和空腔底壁的连接处设置有加强筋Ⅰ，加强筋Ⅰ为三角形；所述空腔侧壁与空腔底壁的连接处设置有气流倒角，气流倒角为平面型倒角，倒角的平面与垂直面的夹角为75度；所述加强筋Ⅰ的斜坡面与空腔侧壁的夹角为20度；空腔内设置有锥形的散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ由缸体上的曲轴箱盖一侧延伸至空腔内部；所述加强筋Ⅰ的两侧分别设置有一个与加强筋Ⅰ呈锐角设置的加强筋Ⅱ；所述缸筒的内壁涂覆有抗磨涂料。所述散热片组包括水平散热片组和弧形散热片组。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
其优点包括：
1、通过增加散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，增强了柴油机的冷却性能，使柴油能够充分燃烧，工作效率高，经济节能，有害气体排放量降低。
2、但是由于增加了散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，在柴油机工作时，空腔产生了多余的共振，增加了工作噪音。通过三维建模模拟柴油机工作，设计人员发现共振来源与空腔侧壁与底壁的连接处。通过加强筋Ⅰ和加强筋ⅠⅡ使振源降低振动，在通风散热时，降低了震动噪音。
3、水平散热片组和弧形散热片组进一步增强了柴油机的散热性。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种低噪音柴油机箱体，其特征在于：包括缸体，缸体上部设置有缸筒，缸筒的外表面上设置有散热片组；所述缸体下部设置有空腔，空腔侧壁和空腔底壁的连接处为弧形；所述空腔侧壁和空腔底壁的连接处设置有加强筋Ⅰ，加强筋Ⅰ为三角形；所述空腔侧壁与空腔底壁的连接处设置有气流倒角，气流倒角为平面型倒角，倒角的平面与垂直面的夹角为75度；所述加强筋Ⅰ的斜坡面与空腔侧壁的夹角为20度；空腔内设置有锥形的散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ，散热通道Ⅰ和散热通道Ⅱ由缸体上的曲轴箱盖一侧延伸至空腔内部；所述加强筋Ⅰ的两侧分别设置有一个与加强筋Ⅰ呈锐角设置的加强筋Ⅱ；所述缸筒的内壁涂覆有抗磨涂料。
2.根据权利要求1所述的低噪音柴油机箱体，其特征在于：所述散热片组包括水平散热片组和弧形散热片组。
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| CN (1) | CN206352527U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109236488A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-01-18 | 无锡凯奥动力机械有限公司 | 风冷单缸柴油机箱体 |
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2016
- 2016-08-19 CN CN201620904974.7U patent/CN206352527U/zh not_active Expired - Fee Related
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