CN214997939U - 用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构 - Google Patents
用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，包括汽缸头，所述汽缸头的两侧分别设置有进气管和排气管，所述排气管的上表面搭接有连接管，所述连接管的一端内壁固定连接有滤网层，所述连接管的一端固定连接有过渡盒。该用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，通过设置汽缸头、进气管、排气管、连接管、滤网层、过渡盒、阻流板、出气孔、卡板和气孔，便于使汽缸头排出的气体经过过滤进入到过渡盒中，通过过渡盒中的阻流板缓冲气体，并对气体进行降温，过渡盒内部的气体通过出气孔进入到卡板内，通过卡板下表面的气孔对汽缸头的正背面进行通风散热，从而达到便于对用于摩托车汽缸头进行通风散热的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构。
背景技术
发动机是汽车、摩托车的动力装置，燃料(汽油、柴油等)通过在发动机燃烧室内的燃烧，将热能转化成机械动能，推动活塞上下往复运动，再经连杆带动曲轴转动，将扭矩输送出来，带动汽车、摩托车行走。由于燃料在燃烧室燃烧时产生了较高的温度，热能的一部分不可避免地传递给发动机的汽缸头，使汽缸头温度升高，影响汽缸头内各个部件之间的配合关系，使各部件在运转中发出的噪音增大，并加大活塞以及汽缸壁的磨损，在降低发动机输出功率的同时，也降低相关部件的使用寿命；因此，提高发动机汽缸头的散热性能一直是本领域技术人员努力的方向。现有技术中，通常采用风冷(低排量)以及水冷的冷却降温方式和结构对汽缸头进行冷却；常规的摩托车风冷式汽缸头，如CG型摩托车汽缸头，是在汽缸头的外表面设置多片散热片，通过增大外表面的散热面积以达到要求的散热效果。
该结构能满足基本的散热需要，但其不足也是很明显的，汽缸头内部的温度仍然较高，其内部的相关部件的温度也很高，其燃烧产生的余热只能通过汽缸头表面散发，散热效果不理想，在一定程度上降低了发动机输出功率，增大了活塞以及汽缸壁的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，包括汽缸头，所述汽缸头的两侧分别设置有进气管和排气管，所述排气管的上表面搭接有连接管，所述连接管的一端内壁固定连接有滤网层，所述连接管的一端固定连接有过渡盒，所述过渡盒的内底壁固定连接有阻流板，所述过渡盒的下表面开设有出气孔，所述过渡盒的下表面固定连接有卡板，所述卡板的下表面设置有气孔，所述汽缸头的上表面固定连接有插接板，所述插接板的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内前壁固定连接有轴承，所述轴承的外环固定连接有活动卡板，所述活动卡板的侧面固定连接有弹簧。
优选地，所述连接管的两端分别贯穿汽缸头和过渡盒的侧面，且连接管的进气端与汽缸头的侧面卡接。
优选地，所述过渡盒的下表面与汽缸头的上表面搭接，且过渡盒的内底壁和内顶壁等距离固定连接有多个阻流板。
优选地，所述卡板的上表面设置有气腔，且气腔上表面的一侧和内底壁均与过渡盒下表面的出气孔和卡板下表面的气孔连通。
优选地，所述汽缸头的上表面两侧均固定连接有插接板，所述过渡盒的下表面两侧均开设有与插接板相适配的槽。
优选地，所述插接板的侧面和过渡盒的内壁均开设有与活动卡板相适配的槽，且活动卡板的侧面通过弹簧与插接板的侧面连接。
有益效果
本实用新型提供了用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，具备以下有益效果：
1.该用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，通过设置汽缸头、进气管、排气管、连接管、滤网层、过渡盒、阻流板、出气孔、卡板和气孔，便于使汽缸头排出的气体经过过滤进入到过渡盒中，通过过渡盒中的阻流板缓冲气体，并对气体进行降温，过渡盒内部的气体通过出气孔进入到卡板内，通过卡板下表面的气孔对汽缸头的正背面进行通风散热，从而达到便于对用于摩托车汽缸头进行通风散热的效果。
2.该用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，通过设置汽缸头、过渡盒、插接板、凹槽、轴承、活动卡板和弹簧，便于使过渡盒通过插接板与汽缸头的表面插接，通过插接板侧面的活动卡板，使其通过弹簧弹出卡住过渡盒，便于过渡盒与汽缸头连接，从而达到该用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构具有便于连接固定的效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为图1中A处放大结构示意图。
图中：1汽缸头、2进气管、3排气管、4连接管、5滤网层、6过渡盒、7阻流板、8出气孔、9卡板、10气孔、11插接板、12凹槽、13轴承、14活动卡板、15弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，包括汽缸头1，汽缸头1的两侧分别设置有进气管2和排气管3，排气管3的上表面搭接有连接管4，连接管4的一端内壁固定连接有滤网层5，连接管4的一端固定连接有过渡盒6，连接管4的两端分别贯穿汽缸头1和过渡盒6的侧面，且连接管4的进气端与汽缸头1的侧面卡接，过渡盒6的内底壁固定连接有阻流板7，过渡盒6的下表面与汽缸头1的上表面搭接，且过渡盒6的内底壁和内顶壁等距离固定连接有多个阻流板7，过渡盒6的下表面开设有出气孔8。
过渡盒6的下表面固定连接有卡板9，卡板9的下表面设置有气孔10，卡板9的上表面设置有气腔，且气腔上表面的一侧和内底壁均与过渡盒6下表面的出气孔8和卡板9下表面的气孔10连通，通过设置汽缸头1、进气管2、排气管3、连接管4、滤网层5、过渡盒6、阻流板7、出气孔8、卡板9和气孔10，便于使汽缸头1排出的气体经过过滤进入到过渡盒6中，通过过渡盒6中的阻流板7缓冲气体，并对气体进行降温，过渡盒6内部的气体通过出气孔8进入到卡板9内，通过卡板9下表面的气孔10对汽缸头1的正背面进行通风散热，从而达到便于对用于摩托车汽缸头进行通风散热的效果。
汽缸头1的上表面固定连接有插接板11，汽缸头1的上表面两侧均固定连接有插接板11，过渡盒6的下表面两侧均开设有与插接板11相适配的槽，插接板11的侧面开设有凹槽12，凹槽12的内前壁固定连接有轴承13，轴承13的外环固定连接有活动卡板14，插接板11的侧面和过渡盒6的内壁均开设有与活动卡板14相适配的槽，活动卡板14的侧面固定连接有弹簧15。
通过设置汽缸头1、过渡盒6、插接板11、凹槽12、轴承13、活动卡板14和弹簧15，便于使过渡盒6通过插接板11与汽缸头1的表面插接，通过插接板11侧面的活动卡板14，使其通过弹簧15弹出卡住过渡盒6，便于过渡盒6与汽缸头1连接，从而达到该用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构具有便于连接固定的效果。
工作原理：在使用用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构时，使过渡盒6通过插接板11与汽缸头1的表面插接，通过插接板11侧面的活动卡板14，使其通过弹簧15弹出卡住过渡盒6，便于过渡盒6与汽缸头1连接，使汽缸头1排出的气体经过过滤进入到过渡盒6中，通过过渡盒6中的阻流板7缓冲气体，并对气体进行降温，过渡盒6内部的气体通过出气孔8进入到卡板9内，通过卡板9下表面的气孔10对汽缸头1的正背面进行通风散热，从而达到便于对用于摩托车汽缸头进行通风散热的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，包括汽缸头(1)，其特征在于：所述汽缸头(1)的两侧分别设置有进气管(2)和排气管(3)，所述排气管(3)的上表面搭接有连接管(4)，所述连接管(4)的一端内壁固定连接有滤网层(5)，所述连接管(4)的一端固定连接有过渡盒(6)，所述过渡盒(6)的内底壁固定连接有阻流板(7)，所述过渡盒(6)的下表面开设有出气孔(8)，所述过渡盒(6)的下表面固定连接有卡板(9)，所述卡板(9)的下表面设置有气孔(10)，所述汽缸头(1)的上表面固定连接有插接板(11)，所述插接板(11)的侧面开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内前壁固定连接有轴承(13)，所述轴承(13)的外环固定连接有活动卡板(14)，所述活动卡板(14)的侧面固定连接有弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，其特征在于：所述连接管(4)的两端分别贯穿汽缸头(1)和过渡盒(6)的侧面，且连接管(4)的进气端与汽缸头(1)的侧面卡接。
3.根据权利要求1所述的用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，其特征在于：所述过渡盒(6)的下表面与汽缸头(1)的上表面搭接，且过渡盒(6)的内底壁和内顶壁等距离固定连接有多个阻流板(7)。
4.根据权利要求1所述的用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，其特征在于：所述卡板(9)的上表面设置有气腔，且气腔上表面的一侧和内底壁均与过渡盒(6)下表面的出气孔(8)和卡板(9)下表面的气孔(10)连通。
5.根据权利要求1所述的用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，其特征在于：所述汽缸头(1)的上表面两侧均固定连接有插接板(11)，所述过渡盒(6)的下表面两侧均开设有与插接板(11)相适配的槽。
6.根据权利要求1所述的用于摩托车汽缸头散热的通风散热结构，其特征在于：所述插接板(11)的侧面和过渡盒(6)的内壁均开设有与活动卡板(14)相适配的槽。
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2021
- 2021-03-02 CN CN202120451577.XU patent/CN214997939U/zh active Active
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