CN101215988A - 微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器 - Google Patents

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刘荣明
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Abstract

本发明提供一种微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器，包括压气机蜗壳、自锁螺母、压气机叶轮、密封座、压端密封环、浮动轴承、止推片、轴封、轴承体、涡轮轴、涡轮壳等。其特征在于：轴封与密封座采用双斜面配合，轴封制有两道密封环槽，与密封座配合形成双环斜面密封结构；密封座两个密封面之间有回油腔与轴承体回油腔贯通；轴承体热端设有冷却水道。双环斜面密封结构解决了单密封槽的密封不良问题，减少压端负压引起渗油问题；轴承体热端设有冷却水道，可通过其水循环带走一部分热量，防止温度过高使内部零部件损坏。这样可以实现增压器小型化，使整机结构紧凑、体积小、降低油耗，提高功率，降低其排放污染物的含量。

Description

微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器
技术领域
本发明涉及一种涡轮增压器，特别是一种微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器。
背景技术
随着排放新标准的不断出台，越来越多的发动机通过匹配涡轮增压器达到新标准的要求，但是目前国内商品化的涡轮增压器主要与功率大于50KW的汽油发动机匹配使用，而没有与低排量的微型轿车和大功率摩托车汽油发动机匹配使用。这主要由于与之匹配的涡轮增压器尺寸小于市场上现有的产品，而且密封环(特别是压端的密封环)工作的可靠性成为关键的技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器，既能与微型轿车发动机匹配使用，又能与摩托车发动机匹配使用，同时能降低其排放污染物的含量，降低油耗，提高功率。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：
微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器，包括：
(a)压气机叶轮置于压气机蜗壳内；
(b)涡轮叶轮固设于涡轮轴上，涡轮轴外罩有涡轮壳；
(c)浮动轴承、止推片、轴封、密封座、密封环及回油腔均置于轴承体内；
(d)上述轴承体上端有一个进油孔，下端有一个回油孔；
(e)涡轮叶轮通过转轴与上述压气机叶轮连接，自锁螺母压紧压气机叶轮、轴封及止推片与涡轮轴组成转子总成；
(f)上述轴封上装有密封环，与密封座形成密封结构；
(g)浮动轴承置于转轴两侧；
其特征在于：轴封与密封座采用双斜面配合，轴封制有两道密封环槽，与密封座配合形成双环斜面密封结构。密封座两个密封面之间回油腔与轴承体回油腔贯通。轴承体热端设有冷却水道。
本发明的优点在于：在压端采用双环斜面密封结构，解决了单密封槽的密封不良问题，减少压端负压引起渗油问题；轴承体热端设有冷却水道，除了与常规增压器一样采用机油润滑，并通过润滑机油带走一部分热量，还通过冷却水道的水循环带走一部分热量，防止温度过高使内部零部件损坏。这样可以实现增压器小型化，使整机结构紧凑、体积小、重量轻，能匹配微型轿车发动机与摩托车降低油耗提高功率，降低其排放污染物的含量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A部放大图。
具体实施方式
本实施例所述的微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器的结构参见附图1，压气机叶轮3置于压气机蜗壳1内；涡轮叶轮14固设于涡轮轴5上，涡轮轴5外罩有涡轮壳6；浮动轴承7、止推片8、轴封9、密封座10、密封环11、12，冷却水道13及回油腔15、16均置于轴承体4内。轴承体4上端有一个进油孔17，下端有一个回油孔18；涡轮叶轮14通过转轴100与压气机叶轮3连接，自锁螺母2压紧压气机叶轮3、轴封9及止推片8与涡轮轴5组成转子总成；浮动轴承7置于转轴100两侧；轴封9上有两道密封环槽安装压端密封环11和12，与密封座10形成双环斜面密封结构，密封座10的两个密封面之间回油腔15与轴承体回油腔16贯通。
该涡轮增压器工作时，涡轮壳6接到发动机排气管道上，废气驱动涡轮壳内的涡轮叶轮15，涡轮轴5带动同轴上的压气机叶轮3，随着涡轮叶轮转速的增加，压气机叶轮3的转速也越来越高，这样更多的新鲜空气被吸入，具有一定压力的空气进入汽缸参与燃烧，最终达到提高发动机功率、降低油耗、降低噪音、减少污染保护环境的目的。
如图2轴封9上的两个斜面91、92与密封座10的两个斜面101、102配合防止更多的润滑油进入密封环槽；并且轴封9上有两道密封环11和12，密封座10的两个密封面之间回油腔15与轴承体回油腔16贯通，使润滑油顺利地回流油腔。这样轴封9与密封座10形成双环斜面密封结构，避免了现有技术使用单密封环槽的密封不良问题。
所述的轴承体4设有冷却水道13进行冷却，不仅通过润滑机油带走一部分热量，还通过冷却水道13的水循环带走一部分热量，降低涡轮增压器轴承体等内置部件的温度，延长了其使用寿命。
以上所述是本发明的具体实施例及所运用的技术原理，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换，均属于本发明保护范围之内。

Claims (3)

1.微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器，包括：
(a)压气机叶轮置于压气机蜗壳内；
(b)涡轮叶轮固设于涡轮轴上，涡轮轴外罩有涡轮壳；
(c)浮动轴承、止推片、轴封、密封座、密封环及回油腔均置于轴承体内；
(d)上述轴承体上端有一个进油孔，下端有一个回油孔；
(e)涡轮叶轮通过转轴与上述压气机叶轮连接，自锁螺母压紧压气机叶轮、轴封及止推片与涡轮轴组成转子总成；
(f)上述轴封上装有密封环，与密封座形成密封结构；
(g)浮动轴承置于转轴两侧；
其特征在于：轴封与密封座采用双斜面配合，轴封制有两道密封环槽，与密封座配合形成双环斜面密封结构。
2.根据权利要求1所述的微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器，
其特征在于：密封座两个密封面之间有回油腔与轴承体回油腔贯通。
3.根据权利要求1所述的微型轿车与摩托车通用型涡轮增压器，其特征在于：轴承体热端设有冷却水道。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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