CN218829633U - 一种防尘车载逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防尘车载逆变器，减震底座、车载逆变器主体和防尘外壳；所述减震底座底部设置有减震槽，且减震槽内设置有减震组件，且车载逆变器主体放置于减震组件上方；所述防尘外壳罩设于减震底座上方，且减震底座与防尘外壳之间设置有密封圈；所述防尘外壳两侧均设置有冷却组件，且冷却组件与车载逆变器主体侧面相接触。本实用新型使得灰尘无法进入车载逆变器主体内，起到保护车载逆变器主体的作用。

Description

一种防尘车载逆变器

技术领域

本实用新型涉及一种车载逆变器，具体涉及一种防尘车载逆变器。

背景技术

车载逆变器是通过点烟器输入的，车载逆变器可以是100W、150W、200W等功率规格的，再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上，把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器。目前传统的车载逆变器在使用的过程中，缺乏有效的散热防尘结构，导致设备内部容易聚集大量灰尘，影响散热效果，长此以往，容易出现安全风险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防尘车载逆变器，通过防尘外壳以及制冷组件的设置，以解决目前传统的车载逆变器在使用的过程中，缺乏有效的散热防尘结构，导致设备内部容易聚集大量灰尘，影响散热效果，长此以往，容易出现安全风险的问题。

本实用新型防尘车载逆变器是通过以下技术方案来实现的：包括减震底座、车载逆变器主体和防尘外壳；

减震底座底部设置有减震槽，且减震槽内设置有减震组件，且车载逆变器主体放置于减震组件上方；防尘外壳罩设于减震底座上方，且减震底座与防尘外壳之间设置有密封圈；防尘外壳两侧均设置有冷却组件，且冷却组件与车载逆变器主体侧面相接触。

作为优选的技术方案，减震组件包括设置于减震槽上的避震器以及减震座，减震座安装于避震器上方；减震槽侧面设置有活动限位槽，减震座上设置有与活动限位槽相对应的限位块，减震座通过活动限位槽以及限位块设置于减震槽内；减震座上设置有固定槽，车载逆变器主体放置于固定槽上。

作为优选的技术方案，冷却组件包括散热鳍片以及半导体制冷片，半导体制冷片安装于防尘外壳的内侧，且半导体制冷片的制冷端与车载逆变器主体相对应，且半导体制冷片的制冷端黏贴有硅胶垫；散热鳍片安装于防尘外壳外侧，且散热鳍片与半导体制冷片的发热端相接触，起到对半导体制冷片散热的效果。

作为优选的技术方案，防尘外壳正面铰接有防尘盖，且防尘盖位置与车载逆变器主体的插座位置相对应；防尘盖下方设置有用于排线的通孔；防尘外壳正面下方还设置有线槽，且线槽端部设置有胶垫；胶垫上设置有豁口。

作为优选的技术方案，防尘盖上设置有磁铁，防尘外壳上设置有与磁铁相对应的磁性件；防尘盖通过磁铁以及磁性件吸附于防尘外壳上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过防尘外壳的设置，使得灰尘无法进入车载逆变器主体内，起到保护车载逆变器主体的作用；通过增加制冷组件，以防止由于增设外壳而导致车载逆变器主体无法进行散热的问题；通过减震装置的设置，使其具备减震的作用，放置车载逆变器主体由于震动而损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的防尘外壳剖视结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

如图1—图3所示，本实用新型的一种防尘车载逆变器，包括减震底座1、车载逆变器主体2和防尘外壳3；

减震底座1底部设置有减震槽4，且减震槽4内设置有减震组件14，且车载逆变器主体2放置于减震组件14上方；防尘外壳3罩设于减震底座1上方，且减震底座1与防尘外壳3之间设置有密封圈；防尘外壳3两侧均设置有冷却组件15，且冷却组件15与车载逆变器主体2侧面相接触。

本实施例中，减震组件14包括设置于减震槽4上的避震器5以及减震座6，减震座6安装于避震器5上方；减震槽4侧面设置有活动限位槽7，减震座6上设置有与活动限位槽7相对应的限位块8，减震座6通过活动限位槽7以及限位块8设置于减震槽4内；减震座6上设置有固定槽16，车载逆变器主体2放置于固定槽16上，通过减震组件14对车载逆变器主体进行减震，防止由于震动使得车载逆变器主体内部电子元件松脱而导致损坏。

本实施例中，冷却组件15包括散热鳍片9以及半导体制冷片10，半导体制冷片10安装于防尘外壳3的内侧，且半导体制冷片10的制冷端与车载逆变器主体2相对应，且半导体制冷片10的制冷端黏贴有硅胶垫；散热鳍片9安装于防尘外壳3外侧，且散热鳍片9与半导体制冷片10的发热端相接触，起到对半导体制冷片10散热的效果。

本实施例中，防尘外壳3正面铰接有防尘盖11，且防尘盖11位置与车载逆变器主体2的插座位置相对应；防尘盖11下方设置有用于排线的通孔；防尘外壳3正面下方还设置有线槽12，数据线放置于线槽内，且线槽12端部设置有胶垫13；胶垫13上设置有豁口，以便数据线穿过。

本实施例中，防尘盖11上设置有磁铁，防尘外壳3上设置有与磁铁相对应的磁性件；防尘盖11通过磁铁以及磁性件吸附于防尘外壳3上，防止插头插入后由于线的柔性使得防尘盖11被挤开，起到防尘的作用。

有益效果如下：

通过防尘外壳的设置，使得灰尘无法进入车载逆变器主体内，起到保护车载逆变器主体的作用；通过增加制冷组件，通过半导体制冷片对车载逆变器主体进行冷却，从而防止由于增设外壳而导致车载逆变器主体无法向外进行散热的问题；通过减震装置的设置，使其具备减震的作用，放置车载逆变器主体由于震动而损坏。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种防尘车载逆变器，其特征在于：包括减震底座(1)、车载逆变器主体(2)和防尘外壳(3)；

所述减震底座(1)底部设置有减震槽(4)，且减震槽(4)内设置有减震组件(14)，且车载逆变器主体(2)放置于减震组件(14)上方；所述防尘外壳(3)罩设于减震底座(1)上方，且减震底座(1)与防尘外壳(3)之间设置有密封圈；所述防尘外壳(3)两侧均设置有冷却组件(15)，且冷却组件(15)与车载逆变器主体(2)侧面相接触。

2.根据权利要求1所述的防尘车载逆变器，其特征在于：所述减震组件(14)包括设置于减震槽(4)上的避震器(5)以及减震座(6)，减震座(6)安装于避震器(5)上方；所述减震槽(4)侧面设置有活动限位槽(7)，减震座(6)上设置有与活动限位槽(7)相对应的限位块(8)，减震座(6)通过活动限位槽(7)以及限位块(8)设置于减震槽(4)内；所述减震座(6)上设置有固定槽(16)，车载逆变器主体(2)放置于固定槽(16)上。

3.根据权利要求1所述的防尘车载逆变器，其特征在于：所述冷却组件(15)包括散热鳍片(9)以及半导体制冷片(10)，半导体制冷片(10)安装于防尘外壳(3)的内侧，且半导体制冷片(10)的制冷端与车载逆变器主体(2)相对应，且半导体制冷片(10)的制冷端黏贴有硅胶垫；所述散热鳍片(9)安装于防尘外壳(3)外侧，且散热鳍片(9)与半导体制冷片(10)的发热端相接触，起到对半导体制冷片(10)散热的效果。

4.根据权利要求1所述的防尘车载逆变器，其特征在于：所述防尘外壳(3)正面铰接有防尘盖(11)，且防尘盖(11)位置与车载逆变器主体(2)的插座位置相对应；所述防尘盖(11)下方设置有用于排线的通孔；所述防尘外壳(3)正面下方还设置有线槽(12)，且线槽(12)端部设置有胶垫(13)；所述胶垫(13)上设置有豁口。

5.根据权利要求4所述的防尘车载逆变器，其特征在于：所述防尘盖(11)上设置有磁铁，防尘外壳(3)上设置有与磁铁相对应的磁性件；所述防尘盖(11)通过磁铁以及磁性件吸附于防尘外壳(3)上。

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