CN220358943U - 一种电动汽车电机用减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电机用减震装置，属于电机配件技术领域，针对了电动汽车电机工作时震动幅度大导致电机使用寿命低的问题，包括固定板，固定板滑动连接在卡槽内侧，卡槽设置在安装块顶壁中部，卡槽左右侧壁前后两部均设置有通孔；本实用新型在横杆与第二弹簧的作用下将左右震动转换为第二弹簧的弹性势能，从而降低电机水平横向的振动，汽车驱动电机前后方向振动可通过设置海绵垫吸收部分振动，从而降低电机水平竖向的振动，最后通过将电机上下方向的振动转换为第一弹簧的弹性势能来降低电机竖直方向的振动，从而可以对电机工作时各个方向的振动进行削弱，降低电机工作时的磨损，提高电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电机配件技术领域，具体涉及一种电动汽车电机用减震装置。
背景技术
电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，相对于传统汽车具有低能耗、环保的优点，其工作原理为，蓄电池输出电流经过电力调节器调节至电动机，电动机驱动动力传动系统从而驱动汽车行驶，由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，电动汽车电机又称电动机或马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
现有技术中电机在运作时会产生震动，目前的减震装置有的设置于电机外表面，有的在电机底部设置一层减震层，但是都是单层减震，减震效果不佳，电机在工作过程中仍会产生较大震动从而会使电机磨损程度增加，电机使用寿命降低。
因此，需要一种电动汽车电机用减震装置，解决现有技术中存在的电动汽车电机工作时震动幅度大导致电机使用寿命低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电机用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电机用减震装置，包括安装箱，所述安装箱内部上侧设置有减震机构；
所述减震机构包括固定板，所述固定板滑动连接在卡槽内侧，所述卡槽设置在安装块顶壁中部，所述卡槽左右侧壁前后两部均设置有通孔，所述通孔内侧均滑动连接有横杆，所述横杆外周均滑动连接有第二弹簧，所述横杆均分别固定在固定板左右侧壁前后两部，所述第二弹簧远离安装块一端均分别固定在固定板左右侧壁前后两部，所述固定板前后侧壁中部均固定有海绵垫。
方案中需要说明的是，所述海绵垫均位于卡槽内侧，所述安装块滑动连接在安装箱内侧。
进一步值得说明的是，所述固定板顶壁中部固定有电机底座，所述电机底座上侧设置有汽车驱动电机。
更进一步需要说明的是，所述安装箱顶壁中部左右两侧均设置有安装槽，所述安装槽顶壁中部均固定有立杆。
作为一种优选的实施方式，所述立杆外周均滑动连接有第一弹簧，所述第一弹簧底端均固定在安装槽顶壁。
作为一种优选的实施方式，所述立杆均贯穿并滑动连接在定位孔内侧，所述定位孔均设置在限位板中部，所述限位板分别固定在安装块左右侧壁中部，所述限位板均滑动连接在安装槽内侧。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种电动汽车电机用减震装置，至少包括如下有益效果：
通过在电动汽车启动时，汽车驱动电机工作产生振动，在其左右震动时，固定板在卡槽内侧左右移动，在横杆与第二弹簧的作用下将左右震动转换为第二弹簧的弹性势能，从而降低电机水平横向的振动，汽车驱动电机前后方向振动可通过设置海绵垫吸收部分振动，从而降低电机水平竖向的振动，最后通过将电机上下方向的振动转换为第一弹簧的弹性势能来降低电机竖直方向的振动，从而可以对电机工作时各个方向的振动进行削弱，降低电机工作时的磨损，提高电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的侧视立体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视立体结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型的部分正视内部结构示意图。
图中：1、安装箱；2、减震机构；3、安装槽；4、立杆；5、第一弹簧；6、限位板；7、安装块；8、卡槽；9、固定板；10、电机底座；11、汽车驱动电机；12、通孔；13、横杆；14、海绵垫；15、第二弹簧；16、定位孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种电动汽车电机用减震装置，包括安装箱1，安装箱1内部上侧设置有减震机构2；
减震机构2包括固定板9，固定板9滑动连接在卡槽8内侧，卡槽8能够为固定板9移动提供空间，卡槽8设置在安装块7顶壁中部，卡槽8左右侧壁前后两部均设置有通孔12，通孔12内侧均滑动连接有横杆13，横杆13穿过通孔12时第二弹簧15会被卡槽8侧壁所阻挡，从而会将电机工作时的振动能力转换为第二弹簧15的弹性势能，横杆13外周均滑动连接有第二弹簧15，横杆13均分别固定在固定板9左右侧壁前后两部，第二弹簧15远离安装块7一端均分别固定在固定板9左右侧壁前后两部，固定板9前后侧壁中部均固定有海绵垫14，海绵垫14能够降低汽车驱动电机11水平前后方向的振幅，从而提高汽车驱动电机11的使用寿命降低其损坏概率。
进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，海绵垫14均位于卡槽8内侧，安装块7滑动连接在安装箱1内侧，安装箱1能够对安装块7前后左右方向进行限制，避免安装块7在安装箱1内侧晃动，使其只能够在安装箱1内侧上下移动。
进一步地如图3所示，值得具体说明的是，固定板9顶壁中部固定有电机底座10，电机底座10上侧设置有汽车驱动电机11，电机底座10能够对汽车驱动电机11进行支撑固定，从而使汽车驱动电机11与固定板9能够固定连接。
本方案具备以下工作过程：当电动汽车正常工作时，汽车驱动电机11工作产生振动，在其左右震动时，固定板9在卡槽8内侧左右移动，在横杆13与第二弹簧15的作用下将左右震动转换为第二弹簧15的弹性势能，从而降低电机水平横向的振动，汽车驱动电机11前后方向振动可通过设置海绵垫14吸收部分振动，从而降低电机水平竖向的振动，最后通过将电机上下方向的振动转换为第一弹簧5的弹性势能来降低电机竖直方向的振动，从而可以对电机工作时各个方向的振动进行削弱，降低电机工作时的磨损。
根据上述工作过程可知：在第二弹簧15、横杆13、通孔12、固定板9与卡槽8的配合下能够降低汽车电机左右方向的振幅，通过在固定板9前后侧壁固定海绵垫14能够对汽车电机前后方向的振幅进行削弱，最后通过安装槽3、立杆4、第一弹簧5和限位板6的配合下能够降低电机竖直方向的振幅，从而可以对电机工作时各个方向的振幅进行削弱，降低因电机工作振动造成的磨损，提高电机的使用寿命。
进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，安装箱1顶壁中部左右两侧均设置有安装槽3，安装槽3顶壁中部均固定有立杆4，立杆4能够通过定位孔16上下移动，而立杆4周围的第二弹簧15无法通过定位孔16所以会在电机上下震动时压缩或伸长以此吸收部分振动，达到降低电机振幅的目的。
进一步地如图1所示，值得具体说明的是，立杆4外周均滑动连接有第一弹簧5，第一弹簧5底端均固定在安装槽3顶壁，第一弹簧5伸长或压缩过程中不会被立杆4所影响。
进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，立杆4均贯穿并滑动连接在定位孔16内侧，定位孔16均设置在限位板6中部，限位板6分别固定在安装块7左右侧壁中部，限位板6均滑动连接在安装槽3内侧，限位板6能够在安装槽3内侧上下滑动并能够通过安装槽3对限位板6进行限制，避免其左右或者前后晃动。
综上：立杆4能够通过定位孔16上下移动，而立杆4周围的第二弹簧15无法通过定位孔16所以会在电机上下震动时压缩或伸长以此吸收部分振动，达到降低电机振幅的目的，第一弹簧5伸长或压缩过程中不会被立杆4所影响，限位板6能够在安装槽3内侧上下滑动并能够通过安装槽3对限位板6进行限制，避免其左右或者前后晃动。
汽车驱动电机11可采用市场购置，汽车驱动电机11配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
Claims (6)
1.一种电动汽车电机用减震装置，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)内部上侧设置有减震机构(2)；
所述减震机构(2)包括固定板(9)，所述固定板(9)滑动连接在卡槽(8)内侧，所述卡槽(8)设置在安装块(7)顶壁中部，所述卡槽(8)左右侧壁前后两部均设置有通孔(12)，所述通孔(12)内侧均滑动连接有横杆(13)，所述横杆(13)外周均滑动连接有第二弹簧(15)，所述横杆(13)均分别固定在固定板(9)左右侧壁前后两部，所述第二弹簧(15)远离安装块(7)一端均分别固定在固定板(9)左右侧壁前后两部，所述固定板(9)前后侧壁中部均固定有海绵垫(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机用减震装置，其特征在于：所述海绵垫(14)均位于卡槽(8)内侧，所述安装块(7)滑动连接在安装箱(1)内侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机用减震装置，其特征在于：所述固定板(9)顶壁中部固定有电机底座(10)，所述电机底座(10)上侧设置有汽车驱动电机(11)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机用减震装置，其特征在于：所述安装箱(1)顶壁中部左右两侧均设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)顶壁中部均固定有立杆(4)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电机用减震装置，其特征在于：所述立杆(4)外周均滑动连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)底端均固定在安装槽(3)顶壁。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电机用减震装置，其特征在于：所述立杆(4)均贯穿并滑动连接在定位孔(16)内侧，所述定位孔(16)均设置在限位板(6)中部，所述限位板(6)分别固定在安装块(7)左右侧壁中部，所述限位板(6)均滑动连接在安装槽(3)内侧。
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