CN215971084U - 一种电动汽车的蓄电瓶安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及蓄电瓶技术领域，具体公开了一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，包括L形架和蓄电瓶本体，所述L形架一端底部开设有置物腔，所述置物腔内侧设置有多组缓冲组件，多组所述缓冲组件的顶端共同连接有平板，所述L形架内侧开设有滑槽，所述平板的一端边沿通过设置的滑动组件在滑槽内侧滑动连接，所述平板的顶部活动安装有蓄电瓶本体，所述蓄电瓶本体的两侧外壁均活动卡装有L形板，且两块所述L形板的内侧均竖直设置有定位组件，两块所述L形板的一端内侧均插装有L形滑杆，所述L形架内侧一端竖直连接有支架，本实用新型便于自行锁住蓄电瓶，放入便对其进行卡装，其次在车体移动过程中可减小振动，从而避免导线连接处松动的情况。

Description

一种电动汽车的蓄电瓶安装结构

技术领域

本实用新型涉及蓄电瓶技术领域，具体公开了一种电动汽车的蓄电瓶安装结构。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电池的工作原理是：蓄电池(蓄电瓶)——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶，现有的电动汽车种类很多，例如公园以及景区游览的电动汽车，还比如一些老年助力电动汽车，甚至还有一些电动驱动的越野车等，小型的电动汽车一般用单节的蓄电瓶即可对应放入安装预留位置处，常见的蓄电瓶外部会套设电池箱，现有的电池箱或者托架的适用性较低，固定方式较为复杂，其次在车体移动过程中，会使得导线连接处松动，为此，我们需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车的蓄电瓶安装结构。

为达到以上目的，本实用新型提供了一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，包括L形架和蓄电瓶本体，所述L形架一端底部开设有置物腔，所述置物腔内侧设置有多组缓冲组件，多组所述缓冲组件的顶端共同连接有平板，所述L形架内侧开设有滑槽，所述平板的一端边沿通过设置的滑动组件在滑槽内侧滑动连接，所述平板的顶部活动安装有蓄电瓶本体，所述蓄电瓶本体的两侧外壁均活动卡装有L形板，且两块所述L形板的内侧均竖直设置有定位组件，两块所述L形板的一端内侧均插装有L形滑杆，所述L形架内侧一端竖直连接有支架，两根所述L形滑杆相互靠近的一端外侧均滑动套设有套筒，且两组所述套筒分别卡装在支架的两侧内部，两组所述套筒的内侧均设置有弹性组件，且所述弹性组件的端部均与L形滑杆相抵。

优选的，多组所述缓冲组件包括固定安装在置物腔内侧底部的多根橡胶抵柱，多根所述橡胶抵柱呈四列等距离排布，所述平板共同安装在多根橡胶抵柱的顶部。

优选的，所述滑动组件包括固定安装在平板一端边沿的滑块，且所述滑块滑动在滑槽的内侧。

优选的，所述定位组件包括对应竖直安装在L形板内侧的橡胶菱形座，所述橡胶菱形座与蓄电瓶本体的外壁相贴合。

优选的，所述弹性组件包括对应安装在套筒内侧的加强弹簧，所述加强弹簧的一端与L形滑杆端部相抵。

优选的，所述L形架两侧外壁均固定连接有安装件，且两个所述安装件的内侧均对称开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的L形架可与两侧的L形板和橡胶菱形座进行结合，从而对蓄电瓶本体进行快速卡装，将蓄电瓶本体从上方放入，两侧的橡胶菱形座和L形板会水平的向两端撑开，随后在加强弹簧的作用下收拢在蓄电瓶本体的外侧将其包裹卡装，随后通过安装件来将L形架安装到预留的位置处，后期在车体移动过程中，蓄电瓶本体底部与平板接触，晃动时，会与平板底部的多根橡胶抵柱接触，减缓振动力，从而避免蓄电瓶本体晃动造成导线连接处的松动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度结构示意图；

图3为本实用新型L形架与L形板之间连接示意图；

图4为本实用新型置物腔内部结构剖视图；

图5为本实用新型套筒内部结构剖视图；

图6为本实用新型滑槽内侧部分结构剖视图。

图中：1、L形架；2、安装件；3、L形板；4、橡胶菱形座；5、L形滑杆；6、蓄电瓶本体；7、滑槽；8、套筒；9、支架；10、置物腔；11、橡胶抵柱；12、平板；13、加强弹簧；14、滑块；15、安装孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开的具体实施例的限制。

如图1-图6所示的一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，包括L形架1和蓄电瓶本体6，L形架1一端底部开设有置物腔10，置物腔10内侧设置有多组缓冲组件，多组缓冲组件的顶端共同连接有平板12，L形架1内侧开设有滑槽7，平板12的一端边沿通过设置的滑动组件在滑槽7内侧滑动连接，平板12的顶部活动安装有蓄电瓶本体6，蓄电瓶本体6的两侧外壁均活动卡装有L形板3，且两块L形板3的内侧均竖直设置有定位组件，两块L形板3的一端内侧均插装有L形滑杆5，L形架1内侧一端竖直连接有支架9，两根L形滑杆5相互靠近的一端外侧均滑动套设有套筒8，且两组套筒8分别卡装在支架9的两侧内部，两组套筒8的内侧均设置有弹性组件，且弹性组件的端部均与L形滑杆5相抵。

通过设置的置物腔10便于布设多组缓冲组件，通过设置的滑槽7与滑动组件相结合，当平板12晃动时可带动下方的多组缓冲组件能够稳定蓄电瓶本体6在L形架1上的颠簸，在L形板3和定位组件以及弹性组件的作用下，可快速将蓄电瓶本体6进行安装，由此可提升了安装蓄电瓶本体6的安装效率，使用起来较为便利

多组缓冲组件包括固定安装在置物腔10内侧底部的多根橡胶抵柱11，多根橡胶抵柱11呈四列等距离排布，平板12共同安装在多根橡胶抵柱11的顶部，多根橡胶抵柱11的排布，可便于提升平板12底部放置的稳定效果，同时也能减小振动的幅度，进而也避免导线连接处松动的问题。

滑动组件包括固定安装在平板12一端边沿的滑块14，且滑块14滑动在滑槽7的内侧，通过设置的滑块14可对平板12滑动的方向进行限位，即时在多根橡胶抵柱11的作用下，也能确保平板12安装竖直方向上下移动，确保平板12的平衡。

定位组件包括对应竖直安装在L形板3内侧的橡胶菱形座4，橡胶菱形座4与蓄电瓶本体6的外壁相贴合，通过设置的橡胶菱形座4可在蓄电瓶本体6的外壁对蓄电瓶本体6进行夹持，结合平板12使得蓄电瓶本体6能够稳定的卡装在L形架1上。

弹性组件包括对应安装在套筒8内侧的加强弹簧13，加强弹簧13的一端与L形滑杆5端部相抵，通过设置的加强弹簧13可提升收拢和撑开的力度，从而提升L形板3和L形滑杆5的使用效果。

L形架1两侧外壁均固定连接有安装件2，且两个安装件2的内侧均对称开设有安装孔15，通过安装孔15内侧打入螺栓来将安装件2进行固定，由此便能够将L形架1进行固定。

工作原理：使用时，先通过安装件2和安装孔15来将L形架1安装到车体预留电瓶位置处，固定好后，将蓄电瓶本体6放入到两块L形板3的内侧，L形板3和L形滑杆5在放入蓄电瓶本体6时会向两端撑开，随后蓄电瓶本体6的底部与平板12表面接触，两端的L形板3和L形滑杆5会在加强弹簧13的作用下，促使两块L形板3包裹在蓄电瓶本体6的外侧进行卡装，其安装方式较为便利，使用效果较好，后期在车体移动时，蓄电瓶本体6与平板12接触，且平板12的底部通过安装的多根橡胶抵柱11可减小蓄电瓶本体6的振动力，致使后期能够避免蓄电瓶本体6导线连接处松动的问题。

在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，包括L形架(1)和蓄电瓶本体(6)，其特征在于，所述L形架(1)一端底部开设有置物腔(10)，所述置物腔(10)内侧设置有多组缓冲组件，多组所述缓冲组件的顶端共同连接有平板(12)，所述L形架(1)内侧开设有滑槽(7)，所述平板(12)的一端边沿通过设置的滑动组件在滑槽(7)内侧滑动连接，所述平板(12)的顶部活动安装有蓄电瓶本体(6)，所述蓄电瓶本体(6)的两侧外壁均活动卡装有L形板(3)，且两块所述L形板(3)的内侧均竖直设置有定位组件，两块所述L形板(3)的一端内侧均插装有L形滑杆(5)，所述L形架(1)内侧一端竖直连接有支架(9)，两根所述L形滑杆(5)相互靠近的一端外侧均滑动套设有套筒(8)，且两组所述套筒(8)分别卡装在支架(9)的两侧内部，两组所述套筒(8)的内侧均设置有弹性组件，且所述弹性组件的端部均与L形滑杆(5)相抵。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，其特征在于，多组所述缓冲组件包括固定安装在置物腔(10)内侧底部的多根橡胶抵柱(11)，多根所述橡胶抵柱(11)呈四列等距离排布，所述平板(12)共同安装在多根橡胶抵柱(11)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，其特征在于，所述滑动组件包括固定安装在平板(12)一端边沿的滑块(14)，且所述滑块(14)滑动在滑槽(7)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，其特征在于，所述定位组件包括对应竖直安装在L形板(3)内侧的橡胶菱形座(4)，所述橡胶菱形座(4)与蓄电瓶本体(6)的外壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，其特征在于，所述弹性组件包括对应安装在套筒(8)内侧的加强弹簧(13)，所述加强弹簧(13)的一端与L形滑杆(5)端部相抵。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的蓄电瓶安装结构，其特征在于，所述L形架(1)两侧外壁均固定连接有安装件(2)，且两个所述安装件(2)的内侧均对称开设有安装孔(15)。

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