CN202782625U - 一种汽车蓄电池的安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车蓄电池的安装装置，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车蓄电池的安装装置容易造成托架的结构不稳定导致开裂等技术问题。本汽车蓄电池的安装装置，包括安装基板，安装基板中部开设有呈条形的凹槽，凹槽两侧的槽壁上分别开设有相对应的滑槽，蓄电池能滑入到所述的滑槽中，蓄电池一端抵靠在凹槽一端的槽壁上，安装基板上可拆卸固定有限位件，蓄电池的另一端能抵靠在所述的限位件上，安装基板上还设有能将蓄电池沿上下方向上固定在安装基板上的固定结构。本实用新型具有蓄电池不随汽车的振动而振动，避免了蓄电池支架出现开裂的现象，增加了蓄电池支架的使用寿命的优点。

Description

一种汽车蓄电池的安装装置

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车车身结构，特别是一种汽车蓄电池的安装装置。

背景技术

汽车蓄电池是为汽车提供电力的，是汽车上必不可少的部件，位于汽车机舱内，汽车在日常使用时会碰到各种不同的路况，且由于蓄电池自生重量较重，这样就要对蓄电池固定提出较高的要求。

目前蓄电池一般都固定在车身纵梁上，例如中国专利文献公开的一种汽车蓄电池安装结构【CN201703332U】，包括蓄电池、前纵梁以及将蓄电池固定在前纵梁上的安装架，前纵梁沿汽车前后方向布置，蓄电池水平截面为矩形，矩形蓄电池的短边与前纵梁的布置方向相同。在汽车行驶颠簸时，该专利的无法有效的将蓄电池定位在安装架上，使得安装架受到蓄电池颠簸振动的影响，容易造成安装架的开裂，同时在换装蓄电池时，由于舱内的空间较小，使得操作空间较小，使得蓄电池很难从舱内取出。

为此解决上述问题，中国专利文献公开了一种可方便拆装的汽车蓄电池安装结构【CN201758150U】，包括托架上面的蓄电池、压板、拉杆、绳套和设在蓄电池表面并可限定绳套位置移动的卡口，拉杆包括一端带有折弯处的左右两根，折弯处位于托架的下面，左右两根拉杆的另一端分别与位于蓄电池上表面的压板两端活动连接，绳套呈说平位置分别缠绕在蓄电池的外表面和拉杆，并卡在卡口内，拉杆通过绳套与蓄电池固定连接。通过绳套将蓄电池固定在托架，使得蓄电池不会随汽车振动，但是在安装蓄电池时，需要先校准蓄电池与托架的位置，再将蓄电池固定在托架上，舱内空间比较小，这样就使得校准比较困难，使得效率降低，同时蓄电池存在沿托架表面滑动的风险，容易造成托架的结构不稳定导致开裂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车蓄电池的安装装置，该安装装置具有使得蓄电池安装方便且能将蓄电池牢固的固定在安装基板上的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车蓄电池的安装装置，包括安装基板，所述的安装基板中部开设有呈条形的凹槽，所述凹槽两侧的槽壁上分别开设有相对应的滑槽，所述的蓄电池能滑入到所述的滑槽中，所述的蓄电池一端抵靠在凹槽一端的槽壁上，所述的安装基板上可拆卸固定有限位件，所述的蓄电池的另一端能抵靠在所述的限位件上，所述的安装基板上还设有能将蓄电池沿上下方向上固定在安装基板上的固定结构。

安装基座通过蓄电池支架固定在车身纵梁上，蓄电池的安装部在滑槽内滑动的时候与滑槽的槽壁相接触；安装时，将蓄电池推入凹槽内，蓄电池滑动到与凹槽一端的槽壁抵靠后，将限位件固定到安装基板上，这样蓄电池不能沿安装基板的表面移动，再通过固定结构将蓄电池在安装基板的上下方向上固定住，这样蓄电池就被固定在安装基板上，蓄电池采用推入式安装，便于工人操作安装，提高了安装效率，同时蓄电池被固定在安装基板上，使得蓄电池不随汽车的振动而振动，避免了蓄电池支架出现开裂的现象，增加了蓄电池支架的使用寿命。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述限位件为一限位片，所述的限位片包括固定部和与固定部连成一体的滑动部，所述的滑动部能滑动进入到上述的滑槽中，且所述的滑动部能与蓄电池相抵靠，所述的固定部能通过螺栓固定在安装基板上。安装蓄电池时，当蓄电池一端与凹槽一端的槽壁抵靠后，将限位片的固定部与安装基板固定，这样滑动部与蓄电池的安装部抵靠，使得蓄电池定位凹槽内。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述的固定部上开设有若干固定孔一，所述的安装基板上相对应的开设有若干固定孔二，上述的螺栓由固定孔一穿过并通过固定孔二与一螺母相连。通过螺母将限位片固定在安装基板上，固定孔一开设的位置刚好能使限位片固定以后使得滑动部与蓄电池的安装部相抵靠。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述的固定结构包括固定杆一、固定杆二和固定片，所述的固定杆一的下端和固定杆二的下端分别固定在安装基板的两侧上，所述的固定杆一的上端和固定杆二的上端均具有外螺纹，且固定杆一的上端和固定杆二的上端均穿过所述的固定片分别与一螺母相连，所述的固定片的下部能与所述的蓄电池的上部相抵靠。蓄电池在安装基板定位后，将固定片同时穿过固定杆一和固定杆二，螺母与固定杆一和固定杆二上端的外螺纹配合，使得固定片与蓄电池的上部抵靠，使得蓄电池与安装基板紧贴，使得蓄电池在行车时不会出现振动。

作为另外一种情况，在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述的固定结构包括气缸一、气缸二和固定板，所述气缸一的缸体和气缸二的缸体分别固定在安装基板的两侧上，所述气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆均向上设置，所述的固定板固定在气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆上，且固定板的下部能所述的蓄电池的上部相抵靠。蓄电池推入安装基板时，将汽缸一和汽缸二的活塞杆伸长，方便将蓄电池推入安装基板，蓄电池定位到安装基板后，汽缸一和汽缸二收缩活塞杆，使得固定板与蓄电池的上部相抵靠，使得蓄电池与安装基板紧贴，使得蓄电池在行车时不会出现振动。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述的固定片两端的下部处分别固定有呈L型的加强板一和加强板二，所述的加强板一能与蓄电池的上部和一侧部相抵靠，所述的加强板二能与蓄电池的上部和另一侧部相抵靠。加强板一和加强板二增加了固定片与蓄电池的接触面积，同时加强板一和加强板二将蓄电池夹持固定住，防止了蓄电池的晃动，使得蓄电池的固定更加稳定。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述的固定片两端分别开设有通孔一和通孔二，所述的固定杆一穿过通孔一与一螺母相连，所述的固定杆二穿过通孔二与一螺母相连。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述的安装基板的凹槽两侧的槽壁的外侧分别固定有固定支架一和固定支架二，所述的固定支架一上开设有安装孔一，所述的固定支架二上开设有安装孔二，所述的固定杆一的下端具有钩持部一，所述的钩持部一钩持在所述的安装孔一上；所述的固定杆二的下端具有钩持部二，所述的钩持部二钩持在所述的安装孔二上。安装时通过螺母分别与固定杆一和固定杆二上端的外螺纹配合，这样就使固定杆一和固定杆二相对向上移动，这样固定杆一的钩持部一就能钩持固定在固定支架一上，固定杆二的钩持部一就能钩持固定在固定支架二上。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，上述的固定支架一通过焊接固定在凹槽一侧槽壁的外侧，上述的固定支架二通过焊接固定在凹槽另一侧槽壁的外侧。

在上所述的汽车蓄电池的安装装置中，所述的限位片采用铝合金材料制成。

与现有技术相比，本汽车蓄电池的安装装置具有以下优点：

1、通过在安装基板开设凹槽，在安装蓄电池时采用推入式安装，便于工人操作安装，提高了安装效率。

2、通过限位片及固定片将蓄电池牢牢的固定在安装基板上，使得蓄电池不随汽车的振动而振动，避免了蓄电池支架出现开裂的现象，增加了蓄电池支架的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型与蓄电池的爆炸图。

图2是本实用新型与蓄电池装配后的俯视图。

图中，111、蓄电池；121、安装部；211、安装基板；221、凹槽；222、滑槽；311、限位片；321、固定部；331、滑动部；411、固定杆一；412、加强板一；421、固定杆二；422、加强板二；431、固定片；432、通孔一；433、通孔二；511、固定支架一；521、固定支架二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、图2所示，一种汽车蓄电池的安装装置，蓄电池111下部具有相对其本体凸出的安装部121，本安装装置包括安装基板211，安装基板211中部开设有呈条形的凹槽221，凹槽221两侧的槽壁上分别开设有相对应的滑槽222，蓄电池111的安装部121能滑入到滑槽222中，蓄电池111一端抵靠在凹槽221一端的槽壁上，安装基板211上可拆卸固定有限位件，蓄电池111的另一端能抵靠在所述的限位件上，安装基板211上还设有能将蓄电池111沿上下方向上固定在安装基板211上的固定结构。

如图1所示，限位件为一限位片311，限位片311采用铝合金材料制成，限位片311包括固定部321和与固定部321连成一体的滑动部331，滑动部331能滑动进入到上述的滑槽222中，且能与蓄电池111的安装部121相抵靠，固定部321能通过螺栓固定在安装基板211上。安装蓄电池111时，当蓄电池111一端与凹槽221一端的槽壁抵靠后，将限位片311的固定部321与安装基板211固定，这样滑动部331与蓄电池111的安装部121抵靠，使得蓄电池111定位凹槽221内。固定部321上开设有若干固定孔一，本实施例一中固定孔一为两个，安装基板211上相对应的开设有若干固定孔二，本实施例一中固定孔二为两个，螺栓由固定孔一穿过并通过固定孔二与一螺母相连。通过螺母将限位片311固定在安装基板211上，固定孔一开设的位置刚好能使限位片311固定以后使得滑动部331与蓄电池111的安装部121相抵靠。

如图1、图2所示，固定结构包括固定杆一411、固定杆二421和固定片431，固定杆一411的下端和固定杆二421的下端分别固定在安装基板211的两侧上，固定杆一411的上端和固定杆二421的上端均具有外螺纹，且固定杆一411的上端和固定杆二421的上端均穿过所述的固定片431分别与一螺母相连，固定片431的下部能与所述的蓄电池111的上部相抵靠。蓄电池111在安装基板211定位后，将固定片431同时穿过固定杆一411和固定杆二421，螺母与固定杆一411和固定杆二421上端的外螺纹配合，使得固定片431与蓄电池111的上部抵靠，使得蓄电池111与安装基板211紧贴。

固定片431两端的下部处分别固定有加强板一412和加强板二422，加强板一412的横截面和加强板二422的横截面均呈弯曲成直角的弯角形，加强板一412能与蓄电池111的上部和一侧部相抵靠，加强板二422能与蓄电池111的上部和另一侧部相抵靠，固定片431两端分别开设有通孔一432和通孔二433，固定杆一411穿过通孔一432与一螺母相连，固定杆二421穿过通孔二433与一螺母相连；加强板一412和加强板二422增加了固定片431与蓄电池111的接触面积，同时加强板一412和加强板二422将蓄电池111夹持固定住。

汽车蓄电池111的安装装置中，安装基板211的凹槽221两侧的槽壁的外侧分别固定有固定支架一511和固定支架二521，固定支架一511上开设有安装孔一，固定支架二521上开设有安装孔二，固定杆一411的下端具有钩持部一，钩持部一钩持在所述的安装孔一上；固定杆二421的下端具有钩持部二，钩持部二钩持在安装孔二上，安装时通过螺母分别与固定杆一411和固定杆二421上端的外螺纹配合，这样就使固定杆一411和固定杆二421相对向上移动，这样固定杆一411的钩持部一就能钩持固定在固定支架一511上，固定杆二421的钩持部一就能钩持固定在固定支架二521上。

安装基座通过蓄电池111支架固定在车身纵梁上，蓄电池111的安装部121在滑槽222内滑动的时候与滑槽222的槽壁相接触；安装时，将蓄电池111推入凹槽221内，蓄电池111滑动到与凹槽221一端的槽壁抵靠后，将限位件固定到安装基板211上，这样蓄电池111不能沿安装基板211的表面移动，再通过固定片431将蓄电池111在安装基板211的上下方向上固定住，这样蓄电池111就被固定在安装基板211上，蓄电池111采用推入式安装，便于工人操作安装，提高了安装效率，同时蓄电池111被固定在安装基板211上，使得蓄电池111不随汽车的振动而振动，避免了蓄电池111支架出现开裂的现象，增加了蓄电池111支架的使用寿命。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：固定结构包括气缸一、气缸二和固定板，气缸一的缸体和气缸二的缸体分别固定在安装基板211的两侧上，气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆均向上设置，固定板固定在气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆上，且固定板的下部能所述的蓄电池111的上部相抵靠。蓄电池111推入安装基板211时，将汽缸一和汽缸二的活塞杆伸长，方便将蓄电池111推入安装基板211，蓄电池111定位到安装基板211后，汽缸一和汽缸二收缩活塞杆，使得固定板与蓄电池111的上部相抵靠，使得蓄电池111与安装基板211紧贴，使得蓄电池111在行车时不会出现振动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了蓄电池111；安装部121；安装基板211；凹槽221；滑槽222；限位片311；固定部321；滑动部331；固定杆一411；加强板一412；固定杆二421；加强板二422；固定片431；通孔一432；通孔二433；固定支架一511；固定支架二521等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，包括安装基板（211），所述的安装基板（211）中部开设有呈条形的凹槽（221），所述凹槽（221）两侧的槽壁上分别开设有相对应的滑槽（222），所述的蓄电池（111）能滑入到所述的滑槽（222）中，所述的蓄电池（111）一端抵靠在凹槽（221）一端的槽壁上，所述的安装基板（211）上可拆卸固定有限位件，所述的蓄电池（111）的另一端能抵靠在所述的限位件上，所述的安装基板（211）上还设有能将蓄电池（111）沿上下方向上固定在安装基板（211）上的固定结构。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的限位件为一限位片（311），所述的限位片（311）包括固定部（321）和与固定部（321）连成一体的滑动部（331），所述的滑动部（331）能滑动进入到上述的滑槽（222）中，且所述的滑动部（331）能与蓄电池（111）相抵靠，所述的固定部（321）能通过螺栓固定在安装基板（211）上。

3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的固定部（321）上开设有若干固定孔一，所述的安装基板（211）上相对应的开设有若干固定孔二，上述的螺栓由固定孔一穿过并通过固定孔二与一螺母相连。

4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的固定结构包括固定杆一（411）、固定杆二（421）和固定片（431），所述的固定杆一（411）的下端和固定杆二（421）的下端分别固定在安装基板（211）的两侧上，所述的固定杆一（411）的上端和固定杆二（421）的上端均具有外螺纹，且固定杆一（411）的上端和固定杆二（421）的上端均穿过所述的固定片（431）分别与一螺母相连，所述的固定片（431）的下部能与所述的蓄电池（111）的上部相抵靠。

5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的固定结构包括气缸一、气缸二和固定板，所述气缸一的缸体和气缸二的缸体分别固定在安装基板（211）的两侧上，所述气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆均向上设置，所述的固定板固定在气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆上，且固定板的下部能所述的蓄电池（111）的上部相抵靠。

6.根据权利要求4所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的固定片（431）两端的下部处分别固定有呈L型的加强板一（412）和加强板二（422），所述的加强板一（412）能与蓄电池（111）的上部和一侧部相抵靠，所述的加强板二（422）能与蓄电池（111）的上部和另一侧部相抵靠。

7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的固定片（431）两端分别开设有通孔一（432）和通孔二（433），所述的固定杆一（411）穿过通孔一（432）与一螺母相连，所述的固定杆二（421）穿过通孔二（433）与一螺母相连。

8.根据权利要求7所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的安装基板（211）的凹槽（221）两侧的槽壁的外侧分别固定有固定支架一（511）和固定支架二（521），所述的固定支架一（511）上开设有安装孔一，所述的固定支架二（521）上开设有安装孔二，所述的固定杆一（411）的下端具有钩持部一，所述的钩持部一钩持在所述的安装孔一上；所述的固定杆二（421）的下端具有钩持部二，所述的钩持部二钩持在所述的安装孔二上。

9.根据权利要求8所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的固定支架一（511）通过焊接固定在凹槽（221）一侧槽壁的外侧，上述的固定支架二（521）通过焊接固定在凹槽（221）另一侧槽壁的外侧。

10.根据权利要求2或3所述的汽车蓄电池的安装装置，其特征在于，所述的限位片（311）采用铝合金材料制成。

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