CN216733882U - 一种中置式动力电池安装结构 - Google Patents

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王俊娇
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Abstract

本实用新型属于电动商用车电池支架技术领域,涉及一种中置式动力电池安装结构,动力电池通过安装支架固定安装于车架的左右纵梁之间,所述动力电池的高度向车架的上方延伸,所述安装支架包括:电池托架、托架连接板及支架连接座,所述托架连接板、所述支架连接座分别与所述电池托架固定连接,所述支架连接座同时与车架固定连接。本申请可实现动力电池与电池支架线下分装后整体吊装,可扩展性、维修性好,相比布置于车架侧面及驾驶室后方的结构更容易实现轻量化。在上装空间利用、改装、扩充电量、底盘通用性等方面有显著优势。

Description

一种中置式动力电池安装结构
技术领域
本实用新型属于电动商用车电池支架技术领域,具体涉及一种中置式动力电池安装结构。
背景技术
电动商用车因其节能、环保、低躁,已成为新能源车辆的重点产品。目前主流布置将动力电池布置于车架侧面或驾驶室后方,且为了满足续驶里程要求,动力电池占用空间大,直接影响到上装空间的利用及改装,底盘的通用性差。如果能将动力电池布置于车架内侧,将使产品在上装空间利用、改装、扩充电量、底盘通用性等方面有显著优势。且相比布置于车架侧面及驾驶室后方的结构更容易实现轻量化。
实用新型内容
为了解决上述背景技术中的问题,本实用新型提供了一种中置式动力电池支架安装结构,其具有轻量化、可扩展性、维修性好以及通用化程度高的优点。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种中置式动力电池安装结构,动力电池通过安装支架固定安装于车架的左右纵梁之间,所述动力电池的高度向车架的上方延伸,所述安装支架包括:电池托架、托架连接板及支架连接座,所述托架连接板、所述支架连接座分别与所述电池托架固定连接,所述支架连装座同时与车架固定连接。
作为实用新型的进一步说明:所述电池托架有一个或多个设置,当所述电池托架有多个设置时,通过所述托架连接板上下分层布置连接。
作为实用新型的进一步说明:所述电池托架包括:U形纵梁、L板横梁、U形横梁和托架筋板,所述U形纵梁之间通过所述U形横梁和所述L板横梁固定连接,所述U 形横梁固定安装于所述U形纵梁的两端,四个连接点处固定安装有所述托架筋板。
作为实用新型的进一步说明:所述托架连接板分为一左一右镜像布置的两块前连接板、左后连接板和右后连接板,所述前连接板安装于所述U形纵梁上,所述后连接板安装于所述U形横梁和所述U形纵梁交界处。
作为实用新型的进一步说明:所述前连接板包括U形板、支架连接板和连接板筋板,支架连接板位于U形板中部,板上开设有安装孔,通过螺栓与车架固定连接。
作为实用新型的进一步说明:所述支架连接座分为左连接座和右连接座,所述左连接座安装在所述左后连接板中部,所述右连接座安装在所述右后连接板中部。所述支架连接座上开设有安装孔,通过螺栓与车架固定连接。
作为实用新型的进一步说明:车架纵梁上固定连接有悬置元件,所述支架连接板和所述支架连接座分别与所述悬置元件固定连接。
作为实用新型的进一步说明:所述悬置元件设置有悬置支撑部和缓冲橡胶垫,所述悬置支撑部上设有凸台,其高度与所放置电池的高度相适应;所述凸台上开设有安装孔,通过螺栓与所述支架连接板和所述支架连接座固定连接;所述安装孔下方的悬置支撑部设置有空腔;所述悬置支持撑部的下方外周设置有缓冲护板,所述缓冲橡胶垫设置在所述缓冲护板与所述悬置支撑部之间的槽内。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益的技术效果:
本实用新型解决了现有技术中因动力电池安装位置及结构不科学而导致的上装空间受限及底盘通用性差的问题。通过将传统技术中动力电池不科学的安装位置移动至车架纵梁之间,使得整个电池组成为一种中置式安装结构,为车架的上部留下了充裕的改装空间;托架连接板为钣金弯折结构,前连接板的U型板两侧有翻边,后连接板沿U形横梁和U形纵梁交界处垂直弯折。通过将托架连接板设置为弯折结构,可增加连接件的抗弯折强度;通过设置支架连接板和支架连接座,可以使得安装支架整体便捷牢固的安装于车架纵梁上;通过预先在车架纵梁上安装的具有缓冲橡胶垫的悬置元件,可使得动力电池组避免车架的扭转变形所带来的变形影响,以及在振动工况下所带来的振动影响,从而使得动力电池组更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型电池支架、电池箱及车架装配的结构示意图;
图2为本实用新型中置式动力电池支架的结构示意图;
图3为本实用新型电池托架的结构示意图;
图4为本实用新型电池托架与电池箱装配的结构示意图;
图5为本实用新型中置式动力电池支架与车架装配的结构示意图;
图6为本实用新型悬置元件结构主视图;
图7为本实用新型悬置元件结构侧视图;
图8为本实用新型悬置元件结构俯视图;
图9为本实用新型悬置元件结构示意图。
附图标记说明
1、电池托架;101、U形纵梁;102、L板横梁;103、U形横梁;104、托架筋板;2、前连接板;3、左后连接板;4、左连接座;5、右连接座;6、右后连接板;7、悬置元件;8、支架连接板;9、缓冲橡胶垫;10、凸台。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点,下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外,术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂,而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平,并不是表示该结构一定要完全水平,而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型一实施例提供的电池支架、电池箱及车架装配的结构示意图。
如图1所示,一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,动力电池通过安装支架固定安装于车架的左右纵梁之间,所述动力电池的高度向车架的上方延伸,所述安装支架包括:电池托架1、托架连接板及支架连接座,所述托架连接板、所述支架连接座分别与所述电池托架1固定连接,所述支架连接座同时与车架固定连接。
所述电池托架1有一个或多个设置,当所述电池托架1有多个设置时,通过所述托架连接板上下分层布置连接。
以下通过具体实施例进行详细说明,动力电池箱有上中下三层,分别通过安装支架固定安装于两个车架纵梁之间,所述动力电池箱的高度向车架的上方延伸,但其露出下方的长度不能大于车底盘离地所要求的最小距离,所述安装支架包括:电池拖架1、托架连接板及支架连接座,所述电池拖架1有三个,并通过托架连接板上下分层设置安装,其安装方式均用螺栓进行安装,所述支架连接座与中层的电池拖架1通过螺栓连接,所述支架连接座同时与预先设置在车架纵梁上的悬置元件7螺栓连接,以此来固定安装支架,进一步达到车架中置式动力电池安装方式,解决了现有技术中因动力电池安装位置及结构不科学而导致的上装空间受限及底盘通用性差的问题。通过将传统技术中动力电池不科学的安装位置移动至车架纵梁之间,且动力电池组的高度向车架的上方延伸,使得整个电池组成为一种内嵌式安装结构,为车架的上部留下了充裕的改装空间。
基于上述实施例的技术方案,还可以进一步优化,具体为,图3为本实用新型一实施例提供的电池托架结构示意图。如图3所示,所述电池托架包括:U形纵梁101、L板横梁102、U形横梁103和筋板104,所述U形纵梁101之间通过U形横梁103和L板横梁102相互焊接固定,所述U形横梁103焊接固定于所述U形纵梁101的两端,四个连接点夹角处固定焊接有托架筋板104。通过将横梁设置为U形,可以提高架体强度;通过将L板横梁102设置为L形,有利于提高该横梁的抗弯折强度;通过在夹角处设置筋板托架104,可以使得电池拖架1在受到扭转力时不易变形。
图2为本发明中置式动力电池支架的结构示意图。
如图2所示,所述托架连接板分为一左一右镜像布置的两块前连接板2、左后连接板 3和右后连接板6,前连接板2安装于所述U形纵梁101上,后连接板安装于所述U形横梁103和U形纵梁101交界处。
所述前连接板2包括U形板、支架连接板8和连接板筋板,支架连接板8位于U形板中部,板上开设有安装孔,通过螺栓与车架固定连接。
所述托架连接板为钣金结构,U形板呈日字形,两侧有翻边,中部垂直焊接有支架连接板8,朝上的交界面处焊接有平行排列的两块连接板筋板,后连接板从中间沿U形横梁103和U形纵梁101交界处弯折成直角,通过将托架连接板设置为弯折结构,可增加托架连接板的抗弯折强度。
所述支架连接座分为左连接座4和右连接座5,左连接座4安装在左后连接板3中部,右连接座5安装在右后连接板6中部。支架连接座上开设有安装孔,通过螺栓与车架固定连接。支架连接座采用铸造结构,固定强度好。
车架纵梁上固定连接有悬置元件7,所述支架连接板8和所述支架连接座与悬置元件 7固定连接。
所述悬置元件7设置有缓冲橡胶垫9和凸台10,所述凸台10上开设有安装孔,通过螺栓与所述支架连接板8和所述支架连接座固定连接。
图9是本实用新型另一实施例提供的悬置元件结构示意图。如图9所示,所述悬置元件7设置有悬置支撑部和缓冲橡胶垫9,所述悬置支持撑部上设有凸台10,其高度与所放置电池的高度相适应。所述凸台10上开设有安装孔,安装孔下方的悬置支撑部设置有空腔,所述悬置支撑部的下方外侧周边设置有缓冲护板,所述缓冲橡胶垫9设置在所述缓冲护板与所述悬置支撑部之间的槽内。
通过在车架纵梁上安装具有缓冲橡胶垫的悬置元件,使得动力电池组避免了车架的扭转变形所带来的变形影响,以及在振动工况下所带来的振动影响,从而使得动力电池组更加稳定。
该动力电池支架为一种装配式结构,可安装配置两层到三层动力电池组,具有轻量化、可扩展性、维修性好以及通用化程度高的优点。
本实用新型的安装方法为:
步骤一:将电池箱与电池托架进行安装;
步骤二:将安装好的电池箱与电池托架通过螺栓固定安装于托架连接板上;
步骤三:将支架连接座安装在托架连接板上;
步骤四:将步骤三中安装好的双层或三层电池组用起吊装置吊起,运送至车架上,与悬置元件固定连接。
至此,完成整个安装过程。
以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子,本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换,均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,动力电池通过安装支架固定安装于车架的左右纵梁之间,所述动力电池的高度向车架的上方延伸,所述安装支架包括:电池托架(1)、托架连接板及支架连接座,所述托架连接板、所述支架连接座分别与所述电池托架(1)固定连接,所述支架连接座同时与车架固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,所述电池托架(1)有一个或多个设置,当所述电池托架(1)有多个设置时,通过所述托架连接板上下分层布置连接。
3.根据权利要求2所述的一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,所述电池托架(1)包括:U形纵梁(101)、L板横梁(102)、U形横梁(103)和托架筋板(104),所述U形纵梁(101)之间通过所述U形横梁(103)和所述L板横梁(102)固定连接,所述U形横梁(103)固定安装于所述U形纵梁(101)的两端,四个连接点处固定安装有所述托架筋板(104)。
4.根据权利要求3所述的一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,所述托架连接板分为一左一右镜像布置的两块前连接板(2)、左后连接板(3)和右后连接板(6),所述前连接板(2)安装于所述U形纵梁上(101),所述后连接板(6)安装于所述U形横梁(103)和所述U形纵梁(101)交界处。
5.根据权利要求4所述的一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,所述前连接板(2)包括U形板、支架连接板(8)和连接板筋板,所述支架连接板(8)位于所述U形板中部,所述支架连接板(8)上开设有安装孔,通过螺栓与车架固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,所述支架连接座分为左连接座(4)和右连接座(5),所述左连接座(4)安装在所述左后连接板(3)中部,所述右连接座(5)安装在所述右后连接板(6)中部,所述支架连接座上开设有安装孔,通过螺栓与车架固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,车架纵梁上固定连接有悬置元件(7),所述支架连接板(8)和所述支架连接座分别与所述悬置元件(7)固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种中置式动力电池安装结构,其特征在于,所述悬置元件(7)设置有悬置支撑部和缓冲橡胶垫(9),所述悬置支撑部上设有凸台(10),其高度与所放置电池的高度相适应;所述凸台(10)上开设有安装孔,通过螺栓与所述支架连接板(8)和所述支架连接座固定连接;所述安装孔下方的悬置支撑部设置有空腔;所述悬置支撑部的下方外周设置有缓冲护板,所述缓冲橡胶垫(9)设置在所述缓冲护板与所述悬置支撑部之间的槽内。
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