CN114312271A - 一种内嵌式动力电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种内嵌式动力电池安装结构，其动力电池通过安装支架固定安装于车架的两纵梁之间，所述动力电池的高度向车架的下方伸出，所述安装支架包括：电池拖架、拖架连接件及第一支架安装座，所述电池拖架有一个或多个设置，当所述电池拖架有多个设置时，通过所述拖架连接件上下布置连接，所述第一支架安装座与最上层的电池拖架固接，所述第一支架安装座同时与车架固接。本发明有效的解决了现有技术中因动力电池安装位置及结构不科学而导致的上装空间受限及底盘通用性差的问题。
Description
技术领域
本发明属于电动商用车制造技术领域，特别涉及一种内嵌式动力电池安装结构。
背景技术
电动商用车因其节能、环保、底噪，已成为新能源车辆的重点产品。目前市场上基本都将动力电池布置于车架外侧或驾驶室后方，且为了满足续驶里程要求，动力电池占用空间越来越大，尤其是将动力电池安装在车架外侧时，对底盘的宽度造成了很大的影响(即增大了底盘的宽度)，安装在驾驶室后方时对底盘的高度造成了很大的影响(即增大了底盘的高度)，这样难免会影响到上装车厢空间的利用及将底盘改装为特种作业车辆装备的安装空间，从而导致底盘的通用性差。随着电驱动车桥技术的普及，车架内部的空间不再受传动系统零部件布置空间的限制。为重新对底盘零部件位置的安装提供了可能。
发明内容：
基于上述缺陷本发明提供了一种内嵌式动力电池安装结构，有效的解决了现有技术中因动力电池安装位置及结构不科学而导致的上装空间受限及底盘通用性差的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现：
一种内嵌式动力电池安装结构，动力电池通过安装支架固定安装于车架的两纵梁之间，所述动力电池的高度向车架的下方伸出，所述安装支架包括：电池拖架、拖架连接件及第一支架安装座，所述电池拖架有一个或多个设置，当所述电池拖架有多个设置时，通过所述拖架连接件上下布置连接，所述第一支架安装座与最上层的电池拖架固接，所述第一支架安装座同时与车架固接。
进一步的，所述电池拖架包括：U形纵梁、L板横梁、几字形横梁和筋板，所述U形纵梁之间通过几字形横梁和L板横梁固定连接，所述几字形横梁有前后两个分别固定安装于所述U形纵梁的两端，所述几字形横梁与所述U形纵梁的夹角处固定安装有筋板。
进一步的，所述拖架连接件为钣金弯折结构，所述拖架连接件上等距开设有若干螺栓安装孔，所述拖架连接件安装于所述几字形横梁上，所述第一支架安装座的一边安装于拖架连接件上，另一边通过另一拖架连接件安装于所述几字形横梁上，所述拖架连接件分布于第一支架安装座的前后两侧。
进一步的，所述第一支架安装座的上部设置有向外的弯折部，所述弯折部上开设有支架安装孔，所述支架安装孔通过螺栓与车架横梁固接。
进一步的，所述车架设置有横梁，所述横梁上固接有第二支架安装座，所述第一支架安装座与第二支架安装座固接。
进一步的，所述第一支架安装座与第二支架安装座之间还设置有缓冲连接件。
进一步的，所述缓冲连接件为带有橡胶垫的连接件。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明解决了现有技术中因动力电池安装位置及结构不科学而导致的上装空间受限及底盘通用性差的问题。通过将传统技术中动力电池不科学的安装位置移动至车架纵梁之间，且动力电池组的高度伸向车架的下方，使得整个电池组成为一种内嵌式安装结构，为车架的上部留下了充裕的改装空间；通过将拖架连接件设置为弯折结构，可增加拖架连接件的抗弯折强度，同时在拖架连接件上开设等距的螺栓安装孔，可使得电池拖架可随电池箱的体积大小而做适应性调整；通过将拖架连接件设置为第一支架安装座的内外两侧，可使得在内侧的拖架连接件为支撑件和在外侧的拖架连接件为加强件时，外侧的拖架连接件还可以后期对电池进行维修时方便拆卸，方便操作人员对电池的线束进行检查连接外接设备；通过将第一安装支座的上部设置为向外的弯折部，并在其上开设支架安装孔，可以使得安装支架整体便捷牢固的安装于车架横梁上；通过将第一安装支座与第二安装支座之间安装缓冲连接件，可使得动力电池组避免了车架的扭转变形所带来的变形影响，以及在振动工况下所带来的振动影响，从而使得动力电池组更加稳定。
附图说明：
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明一实施例提供的槽形式横梁双层电池箱及其安装支架安装结构示意图；
图2为本发明一实施例提供的圆管式横梁双层电池箱及其安装支架安装结构示意图；
图3为本发明一实施例提供的一视角安装支架结构示意图；
图4为本发明一实施例提供的另一视角安装支架结构示意图；
图5为本发明一实施例提供的电池拖架结构示意图；
图6为本发明一实施例提供的电池拖架和电池箱安装结构示意图；
图7为本发明一实施例提供的安装支架与车架安装结构示意图；
图8为图7的A部放大图。
附图标记说明：
1-电池拖架、101-U形纵梁、102-L板横梁、103-几字形横梁、104-筋板、2-第一支架安装座、3-拖架连接件、4-动力电池箱、5-第二支架安装座、6-车架纵梁、7-车架圆管形横梁、8-车架槽形横梁、9-缓冲连接件。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明一实施例提供的槽形式横梁双层电池箱及其安装支架安装结构示意图；图2为本发明一实施例提供的圆管式横梁双层电池箱及其安装支架安装结构示意图；
如图1和图2所示，该安装结构包括，动力电池通过安装支架固定安装于车架的两纵梁之间，所述动力电池的高度向车架的下方伸出，所述安装支架包括：电池拖架、拖架连接件及第一支架安装座，所述电池拖架有一个或多个设置，当所述电池拖架有多个设置时，通过所述拖架连接件上下布置连接，所述第一支架安装座与最上层的电池拖架固接，所述第一支架安装座同时与车架固接。
以下通过具体实施例进行详细说明，动力电池箱4有上下两层，分别通过安装支架固定安装于两个车架纵梁6之间，所述动力电池箱4的高度向车架的下方伸出，但其伸出的长度不能小于车底盘离地所要求的最小距离，所述安装支架包括：电池拖架1、拖架连接件3及第一支架安装座2，所述电池拖架1有两个，并通过拖架连接件3上下设置安装，其安装方式均用螺栓进行安装，所述第一支架安装座2与最上层的电池拖架1通过螺栓，所述第一支架安装座2同时与车架槽形横梁8螺栓连接，以此来固定整个安装支架，进一步达到车架内嵌式动力电池安装方式，解决了现有技术中因动力电池安装位置及结构不科学而导致的上装空间受限及底盘通用性差的问题。通过将传统技术中动力电池不科学的安装位置移动至车架纵梁之间，且动力电池组的高度伸向车架的下方，使得整个电池组成为一种内嵌式安装结构，为车架的上部留下了充裕的改装空间。
基于上述实施例的技术方案，还可以做进一步的方案优化，具体为，图5为本发明一实施例提供的电池拖架结构示意图，如图5所示，所述电池拖架1包括：U形纵梁101、L板横梁102、几字形横梁103和筋板104，所述U形纵梁101有平行的两个设置，其之间通过两个几字形横梁103和一个L板横梁102进行相互焊接固定，所述几字形横梁103有前后两个分别焊接固定于所述U形纵梁的两端，所述几字形横梁103与所述U形纵梁101的夹角处固定焊接有筋板104。通过将横梁设置为几字形且横梁之间相向设置，可以提高架体强度的同时，还可以利用翻边部分与其他连接件进行螺栓安装，为安装预留安装位。通过将L板横梁102设置为L形，有利于提高该横梁的抗弯折强度；通过在夹角处设置筋板，可以使得电池拖架1在受到扭转力时不易变形。
图3为本发明一实施例提供的一视角安装支架结构示意图；图4为本发明一实施例提供的另一视角安装支架结构示意图；如图3和4所示，所述拖架连接件3为钣金弯折结构，其面积较大的一板面上等距开设有10个螺栓安装孔，所述拖架连接件3通过螺栓安装于所述几字形横梁103上，且分别安装于拖架连接件3的两端，所述第一支架安装座2的一边通过螺栓安装于拖架连接件3的内侧上，另一边通过另一拖架连接件3安装于所述几字形横梁上，此时，所述另一拖架连接件3位于第一支架安装座2的外侧，即所述拖架连接件3分布于第一支架安装座2的前后两侧。
通过将拖架连接件设置为弯折结构，可增加拖架连接件的抗弯折强度，同时在拖架连接件上开设等距的螺栓安装孔，可使得电池拖架可随电池箱的体积大小而做适应性调整；通过将拖架连接件设置为第一支架安装座的内外两侧，可使得在内侧的拖架连接件为支撑件和在外侧的拖架连接件为加强件时，外侧的拖架连接件还可以后期对电池进行维修时方便拆卸，方便操作人员对电池的线束进行检查连接外接设备。
如图1和2所示，车架还设置有横梁，且横梁有两种类型，其中一种为车架圆管形横梁7；另一种为车架槽形横梁8，所述横梁上焊接有第二支架安装座5，当然根据不同的横梁种类，可焊接的第二支架安装座5的结构也不尽相同，需要根据实际需求可做适应性调整。所述第一支架安装座2与第二支架安装座5可通过螺栓进行固接。当然所述第一支架安装座2的上部还设置有向外的弯折部，所述弯折部上开设有支架安装孔，所述支架安装孔通过螺栓与二支架安装座5固接。在此还可以优选的情况为，图7为本发明一实施例提供的安装支架与车架安装结构示意图；图8为图7的A部放大图。如图7和8所示，在第一支架安装座2与第二支架安装座5之间还可以安装一缓冲连接件9，所述缓冲连接件9可为带有橡胶垫的金属板连接件，此时，可将第一支架安装座2通过螺栓安装在缓冲连接件9一端面，其另一端面可与第二支架安装座5通过螺栓连接，当然，第一支架安装座2与第二支架安装座5均是要分别挤压安装在橡胶垫的两个端面。以此来达到缓冲的效果。
通过将第一安装支座的上部设置为向外的弯折部，并在其上开设支架安装孔，可以使得安装支架整体便捷牢固的安装于车架横梁上；通过将第一安装支座与第二安装支座之间安装缓冲连接件，可使得动力电池组避免了车架的扭转变形所带来的变形影响，以及在振动工况下所带来的振动影响，从而使得动力电池组更加稳定。
本发明的安装方法为：
步骤一：将电池拖架和电池箱进行安装；
步骤二：在电池拖架的四个角，即几字形横梁的两端，竖直方向安装拖架连接件；
步骤三：将另一层安装好的电池拖架及电池箱通过螺栓固定安装于拖架连接件的上端；同时将第一安装支座也同拖架连接件安装在几字形横梁上。
步骤四：将缓冲连接件安装于第二安装支座上；
步骤五：将步骤三中安装好的双层电池组用起吊装置吊起，运送至车架上，并将第一安装支座与缓冲连接件固定连接，至此，完成整个安装过程。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种内嵌式动力电池安装结构，其特征在于，动力电池通过安装支架固定安装于车架的两纵梁之间，所述动力电池的高度向车架的下方伸出，所述安装支架包括：电池拖架、拖架连接件及第一支架安装座，所述电池拖架有一个或多个设置，当所述电池拖架有多个设置时，通过所述拖架连接件上下布置连接，所述第一支架安装座与最上层的电池拖架固接，所述第一支架安装座同时与车架固接。
2.根据权利要求1所述的一种内嵌式动力电池安装结构，其特征在于，所述电池拖架包括：U形纵梁、L板横梁、几字形横梁和筋板，所述U形纵梁之间通过几字形横梁和L板横梁固定连接，所述几字形横梁有前后两个分别固定安装于所述U形纵梁的两端，所述几字形横梁与所述U形纵梁的夹角处固定安装有筋板。
3.根据权利要求2所述的一种内嵌式动力电池安装结构，其特征在于，所述拖架连接件为钣金弯折结构，所述拖架连接件上等距开设有若干螺栓安装孔，所述拖架连接件安装于所述几字形横梁上，所述第一支架安装座的一边安装于拖架连接件上，另一边通过另一拖架连接件安装于所述几字形横梁上，所述拖架连接件分布于第一支架安装座的前后两侧。
4.根据权利要求3所述的一种内嵌式动力电池安装结构，其特征在于，所述第一支架安装座的上部设置有向外的弯折部，所述弯折部上开设有支架安装孔，所述支架安装孔通过螺栓与车架横梁固接。
5.根据权利要求3所述的一种内嵌式动力电池安装结构，其特征在于，所述车架设置有横梁，所述横梁上固接有第二支架安装座，所述第一支架安装座与第二支架安装座固接。
6.根据权利要求5所述的一种内嵌式动力电池安装结构，其特征在于，所述第一支架安装座与第二支架安装座之间还设置有缓冲连接件。
7.根据权利要求5所述的一种内嵌式动力电池安装结构，其特征在于，所述缓冲连接件为带有橡胶垫的连接件。
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