CN217374791U - 锂电车减震车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种锂电车减震车架，包括车架前支撑及车架后支撑，所述车架前支撑与车架后支撑之间设置有减震机构，所述减震机构包括减震架、减震器及顶杆，所述减震架固定于车架前支撑底端，所述顶杆固定于减震架内，所述车架后支撑一端与减震架底端相铰接，车架后支撑另一端与减震器相铰接，所述减震器远离车架后支撑的一端与顶杆相抵靠。该锂电车减震车架通过特殊设计的车架前支撑、车架后支撑及减震机构的相互配合，大大简化了车架的整体结构，其整理重量非常轻，提高了装配效率，同时提高了车架的整体减震性能，并降低了制作成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种锂电车减震车架。
背景技术：
现有的锂电自行车车架上一般都会安装减震器，用来抑制颠簸不平的路面带来的震荡和冲击。
然而该类锂电自行车车架结构都比较复杂，造成体积较大、重量较重，装配起来也较为不便，制作成本较高。
实用新型内容：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、重量轻、装配方便、减震效果好的锂电车减震车架。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种锂电车减震车架，包括车架前支撑及车架后支撑，所述车架前支撑与车架后支撑之间设置有减震机构，所述减震机构包括减震架、减震器及顶杆，所述减震架固定于车架前支撑底端，所述顶杆固定于减震架内，所述车架后支撑一端与减震架底端相铰接，车架后支撑另一端与减震器相铰接，所述减震器远离车架后支撑的一端与顶杆相抵靠。
为了进一步保证震动时的稳定性，所述车架后支撑为一对，两车架后支撑之间通过固定杆相固定。
为了便于安装后轮及其相关结构，所述车架后支撑为环状结构，其远离减震架的一端向斜下方延伸。
为了避免减震架松脱，作为优选，所述减震架与车架前支撑焊接。
为了便于安装车座，所述减震架顶端具有向上延伸的插接管。
为了便于安装脚踏板及其相关结构，所述车架前支撑底端固定有开口向下的U型底座。
本实用新型的有益效果是：该锂电车减震车架通过特殊设计的车架前支撑、车架后支撑及减震机构的相互配合，大大简化了车架的整体结构，其整理重量非常轻，提高了装配效率，同时提高了车架的整体减震性能，并降低了制作成本。
附图说明：
图1为本实用新型的锂电车减震车架的立体结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
如图1所示的一种锂电车减震车架，包括车架前支撑1及车架后支撑2，所述车架前支撑1为中空结构，其与水平面相倾斜，所述车架后支撑2为一对，为环状结构，其右端向斜下方延伸，两车架后支撑2之间通过两固定杆6相固定，车架前支撑1与车架后支撑2之间设置有减震机构。
所述减震机构包括减震架3、减震器4及顶杆5，所述减震架3为中空结构，焊接于车架前支撑1底端上方，所述顶杆5通过螺钉固定于减震架3内，两车架后支撑2的左端底部与减震架3底端通过销钉相铰接，两车架后支撑2的左端顶部则通过销钉与减震器4右端相铰接，所述减震器4左端与顶杆5相抵靠。
另外，所述减震架3顶端具有向上延伸的插接管7，可以用来安装车座及其相关结构，所述车架前支撑1底端固定有开口向下的U型底座8，可以用来安装脚踏板及其相关结构。
当锂电车受到震动时，两车架后支撑2会绕着车减震架3转动，使得减震器4不断伸缩，从而实现减震。
另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种锂电车减震车架，包括车架前支撑及车架后支撑，其特征在于：所述车架前支撑与车架后支撑之间设置有减震机构，所述减震机构包括减震架、减震器及顶杆，所述减震架固定于车架前支撑底端，所述顶杆固定于减震架内，所述车架后支撑一端与减震架底端相铰接，车架后支撑另一端与减震器相铰接，所述减震器远离车架后支撑的一端与顶杆相抵靠。
2.根据权利要求1所述的锂电车减震车架，其特征在于：所述车架后支撑为一对，两车架后支撑之间通过固定杆相固定。
3.根据权利要求2所述的锂电车减震车架，其特征在于：所述车架后支撑为环状结构，其远离减震架的一端向斜下方延伸。
4.根据权利要求1所述的锂电车减震车架，其特征在于：所述减震架与车架前支撑焊接。
5.根据权利要求1所述的锂电车减震车架，其特征在于：所述减震架顶端具有向上延伸的插接管。
6.根据权利要求1所述的锂电车减震车架，其特征在于：所述车架前支撑底端固定有开口向下的U型底座。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221384488.9U CN217374791U (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 锂电车减震车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217374791U true CN217374791U (zh) | 2022-09-06 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN217374791U (zh) |
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2022
- 2022-06-02 CN CN202221384488.9U patent/CN217374791U/zh active Active
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