CN215922446U - 一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，涉及电动自行车制造技术领域，包括：前车架、车架连接件，称勾悬挂、下叉悬挂支架、减震器、弹簧、后车架、动力电池、车架折叠装置和隐形减震器，前车架一侧连接前车轮，另一侧设置车架连接件，车架连接件上设置有车架折叠装置，前车架与前轮之间设置有隐形减震器，前车架与车架连接件采用焊接相连，车辆连接件与称勾悬挂相连接，称勾悬挂上设置有减震器，减震器外侧设置有弹簧，称勾悬挂尾端与后车轮相连接，称勾悬挂上方设置有后车架，后车架上设置有用于电动车供能的动力电池。

Description

一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车制造技术领域，具体而言，涉及一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架。

背景技术

电动车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面冲击的仪器。

减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

厂商要做轻便型，轴距短小折叠电动车，助力车，自行车，没有办法涉及减震器的原因，这样技术没有突破，消费者花了大价钱还买不到一辆舒适安全时尚的轻便型折叠车。

传统减震器减震弹簧必须向上顶，长的影响轴距，短了行程不够减震效果差。下压一点会到底，减震容易断裂，存安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架。

一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于，包括：前车架、车架连接件，称勾悬挂、下叉悬挂支架、减震器、弹簧、后车架、动力电池、车架折叠装置和隐形减震器，前车架一侧连接前车轮，另一侧设置车架连接件，车架连接件上设置有车架折叠装置，前车架与前轮之间设置有隐形减震器，前车架与车架连接件采用焊接相连，车架连接件与称勾悬挂相连接，称勾悬挂上设置有减震器，减震器外侧设置有弹簧，称勾悬挂尾端与后车轮相连接，称勾悬挂上方设置有后车架，后车架上设置有用于电动车供能的动力电池。

称勾悬挂还包括：车架连接结构、下叉悬挂支架和承重支撑结构，车架连接结构位于称勾悬挂的一侧，下叉悬挂支架位于称勾悬挂的尾端，下叉悬挂支架上设置有用于连接后车架的承重支撑结构。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述称勾悬挂与水平面的夹角范围为25-60°。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述减震器的工作行程范围为0cm-1.5cm。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述下叉悬挂支架的工作行程范围为0cm-20cm。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述车架对应的轮胎工作路面起伏范围为0cm-6cm。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述减震器的长度为 10cm。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述减震器的倾斜角调整范围为25-75°。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述称勾悬挂的最长点不小于后车轮的半径。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，上述下叉悬挂支架上设置有用于安装减震器的安装孔。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

1.本实用新型结构简单，相对于传统的减震器，在应对各种路况的时候都能保证最好的减震效果。

2.本实用新型中减震器是向下顶，而且下叉同样是斜度向上顶，根据向下角度调整，能实现超出平时诚震器的2.5倍行程效果。

3.本实用新型由于前车架与后车架进行了分离，因此在进行减震作用的时候前车架和后车架不会形成干涉，这样在保证了车架减震效果的同时，进一步地扩大了减震范围。

4.本实用新型由于减震器是斜向下安装，因此占用车架的空间较小，能够应用于许多微型的电动车，增加了减震器的应用范围。

5.本实用新型由于采用了称勾悬挂结构，此结构在保证整体钢性的同时进一步地减少了作用到减震器上的压力，进一步地提升了减震器的寿命，增加了整体车架的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震器的结构示意图；

图3为本实用新型中称勾悬挂安装减震器的结构示意图。

图标：1、前车架；2、车架连接件；3、称勾悬挂；31、车架连接结构；32、下叉悬挂支架；33、承重支撑结构；4、减震器；5、弹簧；6、后车架；7、动力电池；8、车架折叠装置，9、隐形减震器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于，包括：前车架1、车架连接件2，称勾悬挂3、下叉悬挂支架32、减震器4、弹簧5、后车架6、动力电池7、车架折叠装置8、和隐形减震器9，前车架1一侧连接前车轮，另一侧设置车架连接件2，车架连接件2 上设置有车架折叠装置8，前车架1与前轮之间设置有隐形减震器9，前车架1与车架连接件2采用焊接相连，车架连接件与称勾悬挂3相连接，称勾悬挂3上设置有减震器4，减震器4外侧设置有弹簧5，称勾悬挂3尾端与后车轮相连接，称勾悬挂3上方设置有后车架6，后车架6上设置有用于电动车供能的动力电池7。

本实用新型结构简单，相对于传统的减震器，在应对各种路况的时候都能保证最好的减震效果。

本实用新型由于采用了称勾悬挂结构，此结构在保证整体钢性的同时进一步地减少了作用到减震器上的压力，进一步地提升了减震器的寿命，增加了整体车架的可靠性。

称勾悬挂3还包括：车架连接结构31、下叉悬挂支架32和承重支撑结构33，车架连接结构31位于称勾悬挂3的一侧，下叉悬挂支架32位于称勾悬挂3的尾端，下叉悬挂支架32上设置有用于连接后车架6的承重支撑结构33。

本实用新型由于减震器是斜向下安装，因此占用车架的空间较小，能够应用于许多微型的电动车，增加了减震器的应用范围。

优选地，上述称勾悬挂3与水平面的夹角范围为25-60°。

优选地，上述减震器4的工作行程范围为0cm-1.5cm。

优选地，上述下叉悬挂支架32的工作行程范围为0cm-20cm。

优选地，上述车架对应的轮胎工作路面起伏范围为0cm-6cm。

优选地，上述减震器4的长度为10cm。

优选地，上述减震器4的倾斜角调整范围为25-75°。

优选地，上述称勾悬挂3的最长点不小于后车轮的半径。

优选地，下叉悬挂支架32上设置有用于安装减震器4的安装孔。

本实用新型中减震器是向下顶，而且下叉同样是斜度向上顶，根据向下角度调整，能实现超出平时诚震器的2.5倍行程效果。

本实用新型由于前车架与后车架进行了分离，因此在进行减震作用的时候前车架和后车架不会形成干涉，这样在保证了车架减震效果的同时，进一步地扩大了减震范围。

实施例2

请参照图1-图3，具体为本实用新型的一种实施例。

一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于，包括：前车架1、车架连接件2，称勾悬挂3、下叉悬挂支架32、减震器4、弹簧5、后车架6、动力电池7、车架折叠装置8、和隐形减震器9，前车架1一侧连接前车轮，另一侧设置车架连接件2，车架连接件2 上设置有车架折叠装置8，前车架1与前轮之间设置有隐形减震器9，前车架1与车架连接件2采用焊接相连，车架连接件与称勾悬挂3相连接，称勾悬挂3上设置有减震器4，减震器4外侧设置有弹簧5，称勾悬挂3尾端与后车轮相连接，称勾悬挂3上方设置有后车架6，后车架6上设置有用于电动车供能的动力电池7，相对于传统车架上的减震器，在应对各种路况的时候都能保证最好的减震效果。

实施例3

请参照图3，本实用新型中的称勾悬挂3还包括：车架连接结构 31、下叉悬挂支架32和承重支撑结构33，车架连接结构31位于称勾悬挂3的一侧，下叉悬挂支架32位于称勾悬挂3的尾端，下叉悬挂支架32上设置有用于连接后车架6的承重支撑结构33，此结构在保证整体钢性的同时进一步地减少了作用到减震器上的压力，进一步地提升了减震器的寿命，增加了整体车架的可靠性。

实施例4

请参照图3，在本实施例中上述称勾悬挂3与水平面的夹角范围为25-60°。

当称勾悬挂3与水平面夹角为25°的时候，此时称勾悬挂行程最短，支撑性最好。

当称勾悬挂3与水平面夹角为60°的时候，此时称勾悬挂的行程最长，此时称勾悬挂的减震性能最好，对烂路或者坑洼路面带来的震动过滤效果最优。

实施例5

请参照图2所示上述减震器4的工作行程范围为0cm-1.5cm。

当行程被压缩到0cm的时候，此时为减震器的最大承重状态，当行程为1.5cm的时候，此时为减震器的空载状态，由于本减震器是斜着朝下安装，因此占用车架的空间较小，能够应用于许多微型的电动车，增加了减震器的应用范围。

实施例6

请参照图1-图3，上述下叉悬挂支架32的工作行程范围为 0cm-20cm，这样的设定在提升了车辆轮胎运动空间的同时进一步地扩大了轮胎型号的选择范围。

进一步地，上述车架对应的轮胎工作路面起伏范围为0cm-6cm，因此本实用新型涉及的车架最大涉坑的深度为6cm。

实施例7

请参照图3，本实用新型中减震器4的长度为10cm，减震器4的倾斜角调整范围为25-75°，当倾角为25°的时候，本减震器4占用空间最大，当倾角为75°的时候，本减震器4的占用空间最小。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于，包括：前车架、车架连接件，称勾悬挂、下叉悬挂支架、减震器、弹簧、后车架、动力电池、车架折叠装置和隐形减震器，所述前车架一侧连接前车轮，另一侧设置车架连接件，所述车架连接件上设置有车架折叠装置，所述前车架与前轮之间设置有隐形减震器，所述前车架与车架连接件采用焊接相连，所述车架连接件与称勾悬挂相连接，所述称勾悬挂上设置有减震器，所述减震器外侧设置有弹簧，所述称勾悬挂尾端与后车轮相连接，所述称勾悬挂上方设置有后车架，所述后车架上设置有用于电动车供能的动力电池。

2.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述称勾悬挂还包括：车架连接结构、下叉悬挂支架和承重支撑结构，所述车架连接结构位于称勾悬挂的一侧，所述下叉悬挂支架位于称勾悬挂的尾端，所述下叉悬挂支架上设置有用于连接后车架的承重支撑结构。

3.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述称勾悬挂与水平面的夹角范围为25-60°。

4.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述减震器的工作行程范围为0cm-1.5cm。

5.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述下叉悬挂支架的工作行程范围为0cm-20cm。

6.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述车架对应的轮胎工作路面起伏范围为0cm-6cm。

7.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述减震器的长度为10cm。

8.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述减震器的倾斜角调整范围为25-75°。

9.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述称勾悬挂的最长点不小于后车轮的半径。

10.根据权利要求1所述一种多用途超轻型折叠电动助力自行车车架，其特征在于：所述下叉悬挂支架上设置有用于安装减震器的安装孔。

Images