CN217496437U - 一种带有减震结构的电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有减震结构的电动自行车车架，包括车架、前叉管组件、头管、前减震器、后叉管组件和后减震器，头管与车架前端固定连接，且头管上安装有前叉管组件，所述前叉管组件通过前减震器与前轮相连，所述车架后端还与后叉管组件相连，后叉管组件下端安装有后轮，车架上设置有可调节安装位，后减震器一端安装在可调节安装位上，且后减震器另一端与后叉管组件相连。本实用新型能够调节后减震器的减震效果和后叉管组件的安装角度，大大提高骑乘舒适度，减震效果好，且车架设计空间利用率高，节能环保。

Description

一种带有减震结构的电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤指一种带有减震结构的电动自行车车架。

背景技术

电动自行车作为目前市场中一种成本低廉，又具有环保便捷等优势的交通工具和运动休闲器材，已被全球各地越来越多的人所接受，并存在较大的市场保有量。作为电动自行车的核心结构件的车架部分，承担结构稳固的主要作用。但实际生产与制作中，电动自行车往往通过现有的自行车架来进行改造生产。由于电动自行车增加了电池电机控制器等部件，重量增加，骑行速度也加快。在骑行及运动中带来的振动和冲击能量对电动自行车车架管件的连接部分造成很大的破坏力，从而影响骑乘者的驾驶体验甚至造成人身危险。

现需要一种具有更加优秀的减震效果的电动自行车车架，能够更加保障骑乘者的安全。

发明内容

本实用新型提供了一种带有减震结构的电动自行车车架，通过对现有电动自行车进行技术改造，解决了现有电动自行车结构减震效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带有减震结构的电动自行车车架，包括车架、前叉管组件、头管、前减震器、后叉管组件和后减震器，头管与车架前端固定连接，且头管上安装有前叉管组件，所述前叉管组件通过前减震器与前轮相连，所述车架后端还与后叉管组件相连，后叉管组件下端安装有后轮，车架上设置有可调节安装位，后减震器一端安装在可调节安装位上，且后减震器另一端与后叉管组件相连。

优选的，所述前叉管组件包括两个竖向设置的前叉管，所述头管上套设安装有固定支撑架，前叉管分别设置在固定支撑架上位于头管左右两端，前插管下端连接有前减震器。

优选的，所述车架包括斜梁和上支撑梁，所述斜梁一端与头管固定连接，斜梁和上支撑梁之间设置有电池放置腔，所述电池放置腔内安装有电池组件，斜梁背离头管另一端与后叉管组件相铰接。

优选的，所述上支撑梁水平延伸设置有坐垫安装架，所述坐垫安装架用于安装自行车坐垫。

优选的，所述后叉管组件包括U型的后叉管和安装架，后叉管U型腔内安装有后轮，后叉管上端固定安装有安装架，所述安装架与后减震器相铰接。

优选的，所述可调节安装位包括两块平行设置的固定安装板，所述固定安装板上开设有均匀间隔排布设置的安装孔，所述后减震器包括第一连接件、第二连接件和减震弹簧，所述第一连接件一端与后叉管组件的安装架相铰接，所述第一连接件另一端通过减震弹簧与第二连接件相连，所述第二连接件上开设有螺孔，紧固螺栓穿过安装孔与螺孔将第二连接件安装在固定安装板上。

优选的，所述第二连接件上端位置螺纹安装有可调节转环，所述减震弹簧一端与安装架固定连接，减震弹簧另一端与可调节转环固定连接。

优选的，所述后减震器的第一连接件、第二连接件和减震弹簧外部设置有保护壳体。

优选的，所述车架底面固定安装有水瓶支架。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在前叉管组件处设置有前减震器，通过前减震器与前轮相连，前轮收到的冲击被前减震器中的减震弹簧进行缓冲，增加驾驶平稳度。

本实用新型在车架的斜梁和上支撑梁之间设置有电池放置腔，放置电池组件，空间利用率高，整体车架耗材少，节能环保。

本实用新型在车架和后叉管组件之间设置有后减震器，后轮收到冲击通过后叉管组件被后减震器吸收，且车架斜梁处设置有可调节安装位，通过调节后减震器在可调节安装位的不同位置，调节后减震器的减震效果和后叉管组件的安装角度，大大提高骑乘舒适度。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是本实用新型后叉管组件安装示意图；

图3是本实用新型后减震器结构示意图；

附图标号说明：车架1、斜梁11、上支撑梁12、坐垫安装架121、前叉管组件2、前叉管21、头管3、固定支撑架31、前减震器4、后叉管组件5、后叉管51、安装架52、后减震器6、第一连接件61、第二连接件62、可调节转环621、减震弹簧63、电池放置腔7、可调节安装位8、固定安装板81、安装孔82、紧固螺栓9、水瓶支架10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本发明的具体内容。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供了一种带有减震结构的电动自行车车架，包括车架1、前叉管组件2、头管3、前减震器4、后叉管组件5和后减震器6，头管3与车架1前端固定连接，且头管3上安装有前叉管组件2，所述前叉管组件2通过前减震器4与前轮相连，所述车架1后端还与后叉管组件5相连，后叉管组件5下端安装有后轮，车架1上设置有可调节安装位8，后减震器6一端安装在可调节安装位8上，且后减震器6另一端与后叉管组件5相连。

进一步地，为了实现对前轮进行缓冲，所述前叉管组件2包括两个竖向设置的前叉管21，所述头管3上套设安装有固定支撑架31，前叉管21分别设置在固定支撑架31上位于头管3左右两端，前插管下端连接有前减震器4。

进一步地，为了实现车架的安装连接效果，提高空间利用率，所述车架1包括斜梁11和上支撑梁12，所述斜梁11一端与头管3固定连接，斜梁11和上支撑梁12之间设置有电池放置腔7，所述电池放置腔7内安装有电池组件，斜梁11背离头管3另一端与后叉管组件5相铰接。

进一步的，为了方便安装坐垫，所述上支撑梁12水平延伸设置有坐垫安装架121，所述坐垫安装架121用于安装自行车坐垫。

进一步的，为了实现后叉管组件的安装效果，所述后叉管组件5包括U型的后叉管51和安装架52，后叉管51的U型腔内安装有后轮，后叉管51上端固定安装有安装架52，所述安装架52与后减震器6相铰接。

进一步的，为了实现可调节安装位能够方便的对后减震器位置进行调节，所述可调节安装位8包括两块平行设置的固定安装板81，所述固定安装板81上开设有均匀间隔排布设置的安装孔82，所述后减震器6包括第一连接件61、第二连接件62和减震弹簧63，所述第一连接件61一端与后叉管组件5的安装架52相铰接，所述第一连接件61另一端通过减震弹簧63与第二连接件62相连，所述第二连接件62上开设有螺孔，紧固螺栓9穿过安装孔82与螺孔将第二连接件62安装在固定安装板81上。

进一步的，为了实现能够对减震弹簧的压缩效果进行调节，调节减震的弹力，所述第二连接件62上端位置螺纹安装有可调节转环621，所述减震弹簧63一端与安装架52固定连接，减震弹簧63另一端与可调节转环621固定连接。通过转动可调节转环，调整减震弹簧压缩状态从而调整弹力。

进一步的，为了对后减震器进行保护，所述后减震器6的第一连接件61、第二连接件62和减震弹簧63外部设置有保护壳体。

进一步的，为了方便放置水瓶，所述车架1底面固定安装有水瓶支架10。

本实施例在前叉管组件处设置有前减震器，通过前减震器与前轮相连，前轮收到的冲击被前减震器中的减震弹簧进行缓冲，增加驾驶平稳度。

本实施例在车架的斜梁和上支撑梁之间设置有电池放置腔，放置电池组件，空间利用率高，整体车架耗材少，节能环保。

本实施例在车架和后叉管组件之间设置有后减震器，后轮收到冲击通过后叉管组件被后减震器吸收，且车架斜梁处设置有可调节安装位，通过调节后减震器在可调节安装位的不同位置，调节后减震器的减震效果和后叉管组件的安装角度，大大提高骑乘舒适度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，包括车架、前叉管组件、头管、前减震器、后叉管组件和后减震器，头管与车架前端固定连接，且头管上安装有前叉管组件，所述前叉管组件通过前减震器与前轮相连，所述车架后端还与后叉管组件相连，后叉管组件下端安装有后轮，车架上设置有可调节安装位，后减震器一端安装在可调节安装位上，且后减震器另一端与后叉管组件相连。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述前叉管组件包括两个竖向设置的前叉管，所述头管上套设安装有固定支撑架，前叉管分别设置在固定支撑架上位于头管左右两端，前插管下端连接有前减震器。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述车架包括斜梁和上支撑梁，所述斜梁一端与头管固定连接，斜梁和上支撑梁之间设置有电池放置腔，所述电池放置腔内安装有电池组件，斜梁背离头管另一端与后叉管组件相铰接。

4.根据权利要求3所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述上支撑梁水平延伸设置有坐垫安装架，所述坐垫安装架用于安装自行车坐垫。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述后叉管组件包括U型的后叉管和安装架，后叉管U型腔内安装有后轮，后叉管上端固定安装有安装架，所述安装架与后减震器相铰接。

6.根据权利要求5所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述可调节安装位包括两块平行设置的固定安装板，所述固定安装板上开设有均匀间隔排布设置的安装孔，所述后减震器包括第一连接件、第二连接件和减震弹簧，所述第一连接件一端与后叉管组件的安装架相铰接，所述第一连接件另一端通过减震弹簧与第二连接件相连，所述第二连接件上开设有螺孔，紧固螺栓穿过安装孔与螺孔将第二连接件安装在固定安装板上。

7.根据权利要求6所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述第二连接件上端位置螺纹安装有可调节转环，所述减震弹簧一端与安装架固定连接，减震弹簧另一端与可调节转环固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述后减震器的第一连接件、第二连接件和减震弹簧外部设置有保护壳体。

9.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的电动自行车车架，其特征在于，所述车架底面固定安装有水瓶支架。

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