CN212921855U - 一种三轮电动滑板车减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮电动滑板车减震机构，其涉及电动滑板车设备技术领域，其设有前轮减震机构、后轮减震机构及踏板支架，前轮减震机构以及后轮减震机构均与踏板支架连接，前前轮减震机构设有前支撑件、前减震臂及前减震弹簧，前减震弹簧套设在前支撑件上，前支撑件的一端与前减震臂连接，另一端与踏板支架连接，前减震臂的一端与踏板支架相连，前减震臂的另一端与固定件固定连接，固定件与前轮活动连接，前减震臂通过固定件与前轮连接；后轮减震机构设有后支撑件、后减震臂和后减震弹簧，后减震弹簧套设在后支撑件上。本实用新型结构简单，减震结构设计合理，降低了设备的生产成本，有效提高了整车的稳定性。

Description

一种三轮电动滑板车减震机构

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车设备技术领域，具体涉及一种三轮电动滑板车减震机构。

背景技术

为了增加电动滑板车的稳定性，通常都在滑板车前部和后部设置减震结构，避免电动滑板车在经过崎岖不平的路段行驶的过程中造成零部件的损坏。但是由于电动滑板车的结构通常比较简单、空间较小，往往无法安装比较合适的减震结构；而且现有的电动滑板车减震结构设置较复杂，占用空间较大，减震效果有限，就给电动滑板车的正常使用的舒适性及安全性带来影响。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有的电动滑板车减震结构存在的技术问题，提供一种结构简单、减震效果好的三轮电动滑板车减震机构。

为解决上述技术问题，为此本实用新型设有前轮减震机构、后轮减震机构及踏板支架，前轮减震机构以及后轮减震机构均与踏板支架连接，前轮减震机构设置有两个，分别对称设置在前轮内侧，前轮减震机构设有前支撑件、前减震臂及前减震弹簧，前减震弹簧套设在前支撑件上，前支撑件与前减震臂呈角度倾斜设置，前支撑件的一端与前减震臂连接，另一端与踏板支架连接，前减震臂的一端与踏板支架相连，前减震臂的另一端与固定件固定连接，固定件与前轮活动连接，前减震臂通过固定件与前轮连接；后轮减震机构设有后支撑件、后减震臂和后减震弹簧，后减震弹簧套设在后支撑件上，后减震臂设置有两个，分别对称设置在后轮两侧，后支撑件一端通过后减震臂与后轮连接，支撑件的另一端与连接件连接，连接件与踏板支架固定连接。

优选的，前减震臂设置有两个，分别为第一前减震臂和第二前减震臂，第一前减震臂和第二前减震臂上下相邻设置，第一前减震臂设置在第二前减震臂的下方，前支撑件下端与第一前减震臂连接，前支撑件的上端穿过第二前减震臂的中部与踏板支架连接，第一前减震臂与第二前减震臂靠近前轮的一端分别与固定件的上端和下端连接。

优选的，第一前减震臂的中部开设有镂空的四边形结构，第一前减震臂的两端分别设有第一安装部和第二安装部，第一前减震臂通过第一安装部与踏板支架连接，第一前减震臂通过第二安装部与固定件固定连接，第一前减震部的上部设有第三安装部，第一前减震臂通过第三安装部与的前支撑件的端部连接。

优选的，前轮减震机构还设有连接杆，连接杆设置在前减震臂的侧边，且连接杆的一端与固定件垂直连接，连接杆的另一端与踏板支架固定连接。

优选的，后减震臂为向下弯曲的弧状板结构，后减震臂通过固定销与后支撑件的端部连接。

优选的，后支撑件远离后轮的一端通过固定销与连接件连接，连接件通过多个固定螺母与踏板支架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型结构简单，减震结构设计合理，降低了设备的生产成本。通过在前轮和后轮分别设置前轮减震机构和后轮减震机构，在减震弹簧及减震臂的作用下，使车轮在行驶过程中将力通过减震臂传递给减震弹簧，在减震弹簧弹力的作用下，起到很好的减震缓冲的作用，减小了滑板车整体受到的震动，有效提高了整车的稳定性，延长了电动滑板车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型前减震机构的结构示意图；

图2为本实用新型前减震机构局部放大结构示意图；

图3为本实用新型第一前减震臂的结构示意图；

图4为本实用新型后减震机构的结构示意图。

图中符号标记说明：

1.前轮减震机构；11.前支撑件；111.卡紧部；112.固定部；12.前减震臂；121.第一前减震臂；122.第二前减震臂；123.第一安装部；124.第二安装部；125.第三安装部；13.前减震弹簧；14.固定件；15.连接杆；2.后轮减震机构；21.后支撑件；22.后减震臂；23.后减震弹簧；24.连接件；3.踏板支架；4.前轮；5.后轮；6.固定销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的术语如无特殊规定，均为行业内常规术语。

参照图1-图4，本实用新型提供一种三轮电动滑板车减震机构，其设有前轮减震机构1、后轮减震机构2及踏板支架3，前轮减震机构1、后轮减震机构2均与踏板支架3连接。

前轮减震机构1设置有两个，分别对称设置在电动滑板车的前轮4与踏板支架3之间。前轮减震机构1设有前支撑件11、前减震臂12及前减震弹簧13，前支撑件11设置有位于中部的卡紧部111及位于两端的固定部112，前减震弹簧13套设在前支撑件11中部的卡紧部111。前减震臂12设置在踏板支架3与前轮4之间，且前减震臂12的一端与踏板支架连接3，另一端通过固定件14与前轮4连接；固定件14设置在前轮4内侧，且与前轮4活动连接。

前减震臂12设置有两个，分别为第一前减震臂121和第二前减震臂122，第一前减震臂121和第二前减震臂122上下相邻设置，且第一前减震臂121设置在第二前减震臂122的下方。第一前减震臂121和第二前减震臂122的中部均开设有镂空的四边形结构，第一前减震臂121及第二前减震臂122的两端均分别设有第一安装部123和第二安装部124；第一前减震臂121及第二前减震臂122的一端均通过第一安装部123与踏板支架3连接，且第一前减震臂121的另一端通过第二安装部124与固定件14的下端连接，第二前减震臂122的另一端通过第二安装部124与固定件14的上端连接。

更进一步的，前支撑件11与第一前减震臂121呈角度倾斜设置，第一前减震臂121上端靠近前轮4的一侧设置有第三安装部125；前支撑件11的下端与第一前减震臂上端的第三安装部125连接，前支撑件11的上端穿过第二前减震臂122的中部通过固定部112与踏板支架3连接。

更进一步的，前支撑件11与踏板支架3的连接位置设置在第二前减震臂122与踏板支架3连接位置的上方，前轮减震机构1还设有连接杆15，连接杆15设置在前减震臂12的侧边，且连接杆15的一端与固定件14向外延伸的侧端垂直连接，连接杆15的另一端与踏板支架3固定连接。通过在两个前轮4的内侧设置前轮减震机构1，在前减震弹簧13及前减震臂12的作用下，有限缓冲了路面对前轮4及整车的影响，保证了电动滑板车运行平稳。

后轮减震机构2设有后支撑件21、后减震臂22和后减震弹簧23，后减震弹簧23套设在后支撑件21上；后减震臂22设置有两个，分别对称设置在后轮5两侧。后减震臂22为向下弯曲的弧状板结构，后减震臂22的一端与后轮5连接，后减震臂22的另一端通过固定销6与后支撑件21的端部连接，两个后减震臂22分别设置在后支撑件21的端部两侧。

更进一步的，后支撑件21的一端通过后减震臂22与后轮5连接，后支撑件21远离后轮5的一端连接有连接件24，连接件24通过多个固定螺母与踏板支架3固定连接，后支撑件21通过固定销6与连接件24连接。

本实用新型结构简单，减震结构设计合理，降低了设备的生产成本。通过设置前轮减震机构1和后轮减震机构2，在减震弹簧的弹力的作用下，起到很好的减震缓冲的作用；减小了电动滑板车整体受到的震动，有效提高了整车行驶的稳定性，延长了电动滑板车的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”、“设有”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (6)

1.一种三轮电动滑板车减震机构，其设有前轮减震机构、后轮减震机构及踏板支架，所述前轮减震机构以及后轮减震机构均与所述踏板支架连接，其特征在于，所述前轮减震机构设置有两个，对称设置在前轮内侧，所述前轮减震机构设有前支撑件、前减震臂及前减震弹簧，所述前减震弹簧套设在所述前支撑件上，所述前支撑件与所述前减震臂呈角度倾斜设置，所述前支撑件的一端与前减震臂连接，另一端与踏板支架连接，所述前减震臂的一端与踏板支架相连，所述前减震臂的另一端与固定件固定连接，所述固定件与前轮活动连接，所述前减震臂通过所述固定件与前轮连接；所述后轮减震机构设有后支撑件、后减震臂和后减震弹簧，所述后减震弹簧套设在后支撑件上，所述后减震臂设置有两个，分别对称设置在后轮两侧，所述后支撑件一端通过所述后减震臂与后轮连接，所述支撑件的另一端与连接件连接，所述连接件与踏板支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种三轮电动滑板车减震机构，其特征在于，所述前减震臂设置有两个，分别为第一前减震臂和第二前减震臂，所述第一前减震臂和所述第二前减震臂上下相邻设置，所述第一前减震臂设置在第二前减震臂的下方，所述前支撑件下端与第一前减震臂连接，所述前支撑件的上端穿过第二前减震臂的中部与所述踏板支架连接，所述第一前减震臂与第二前减震臂靠近前轮的一端分别与所述固定件的上端和下端连接。

3.根据权利要求2所述的一种三轮电动滑板车减震机构，其特征在于，所述第一前减震臂的中部开设有镂空的四边形结构，所述第一前减震臂的两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一前减震臂通过第一安装部与踏板支架连接，所述第一前减震臂通过第二安装部与固定件固定连接，所述第一前减震部的上部设有第三安装部，所述第一前减震臂通过第三安装部与所述的前支撑件的端部连接。

4.根据权利要求3所述的一种三轮电动滑板车减震机构，其特征在于，所述前轮减震机构还设有连接杆，所述连接杆设置在所述前减震臂的侧边，且所述连接杆的一端与所述固定件垂直连接，所述连接杆的另一端与踏板支架固定连接。

5.根据权利要求1或4所述的一种三轮电动滑板车减震机构，其特征在于，所述后减震臂为向下弯曲的弧状板结构，所述后减震臂通过固定销与所述后支撑件的端部连接。

6.根据权利要求5所述的一种三轮电动滑板车减震机构，其特征在于，所述后支撑件远离后轮的一端通过固定销与连接件连接，所述连接件通过多个固定螺母与踏板支架固定连接。

Images