CN217672959U - 一种多功能减震自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能减震自行车，包括中管，中管一侧通过横梁连接前叉管，中管另一侧的上下两端分别连接后叉和平叉，后叉位于中管的上部，平叉水平位于中管的底部，横梁包括弯弧部和直管部，弯弧部一端连接直管部，另一端连接前叉管，直管部另一端连接中管，直管部上开设有装配孔，装配孔内可固定穿设副座组件，前叉管底部连接前叉，前叉和后叉内均装配有减震装置，本实用新型一种多功能减震自行车，结构简单，拆装方便，能够在单人骑行和亲子双人出行间快速切换；在车轮前后装配减震装置，大幅抵消路面不平带来的震动，提高用户体验。

Description

一种多功能减震自行车

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种多功能减震自行车。

背景技术

自行车是常用的二轮小型路上车辆，是以人力驱动的绿色环保交通工具，作为现代人常用的交通代步工具，广泛出应用于人们的生活中，也可能作为运动器材进行使用；大部分人都会在小时候由父母进行自行车的骑行学习，也是增进亲子关系的一个方式之一，而现有的自行车在亲子骑行与单人骑行间无法自如切换，需要购买不同种类的自行车，这样不仅会造成资源的浪费，也不利于日常的维护。因此需要一种方案来解决上述问题。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，拆卸方便，能单人或亲子双人出行的多功能减震自行车，

为实现上述目的，本实用新型提出了一种多功能减震自行车，其特征在于，包括中管，所述中管一侧通过横梁连接前叉管，所述中管另一侧的上下两端分别连接后叉和平叉，所述后叉位于所述中管的上部，所述平叉水平位于所述中管的底部，所述横梁包括弯弧部和直管部，所述弯弧部一端连接所述直管部，另一端连接所述前叉管，所述直管部另一端连接所述中管，所述直管部上开设有装配孔，所述装配孔内可固定穿设副座组件，所述前叉管底部连接前叉，所述前叉和所述后叉内均装配有减震装置，通过在所述装配孔内固设所述副座组件，达到亲子双人出行的目的，所述前叉和所述后叉装配的所述减震装置能有效抵消路面不平带来的震动。

在一个示例中，所述中管顶部活动穿设第一坐垫，所述前叉管顶部活动穿设车把。

在一个示例中，所述副座组件包括支撑柱，所述支撑部底部垂直连接定位螺栓，所述定位螺栓穿设在所述装配孔内，通过固定螺母完成固定，所述支撑柱顶部活动穿设调节杆，所述调节杆另一端连接第二坐垫，使得自行车能够在单人使用和亲子使用间切换，提高自行车的适配性。

在一个示例中，所述副座组件还包括弹性卡环，所述弹性卡环卡嵌在所述中管上，所述弹性卡环通过延伸杆连接所述支撑柱，增加所述副座组件的稳定性。

在一个示例中，所述弯弧部两侧分别水平连接辅助握把，使孩子能够在行驶中握住所述辅助握把，提高安全性。

在一个示例中，所述中管、所述前叉管、所述后叉和所述平叉的材质为碳素，降低自行车的整体重量。

在一个示例中，所述减震装置为弹簧减震器。

通过本实用新型提出的一种多功能减震自行车能够带来如下有益效果：

1.结构简单，拆装方便，能够在单人骑行和亲子双人出行间快速切换；

2.在车轮前后装配减震装置，大幅抵消路面不平带来的震动，提高用户体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种多功能减震自行车的亲子骑行的结构示意图。

图2为本实用新型的一种多功能减震自行车的单人骑行的结构示意图。

图3为本实用新型的副座组件的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图3所示，本实用新型的实施例提出了一种多功能减震自行车，其包括中管1，中管1一侧通过横梁2连接前叉管3，中管1另一侧的上下两端分别连接后叉4和平叉5，后叉4位于中管1的上部，平叉5水平位于中管1的底部，横梁2包括弯弧部21和直管部22，弯弧部21一端连接直管部22，另一端连接前叉管3，直管部22另一端连接中管1，直管部22上开设有装配孔221，装配孔221内可固定穿设副座组件6，前叉管3底部连接前叉31，前叉31和后叉4内均装配有减震装置7，通过在装配孔221内固设副座组件6，达到亲子双人出行的目的，前叉31和后叉4装配的减震装置7能有效抵消路面不平带来的震动，中管1顶部活动穿设第一坐垫11，前叉管3顶部活动穿设车把32，副座组件6包括支撑柱61，支撑部61底部垂直连接定位螺栓62，定位螺栓62穿设在装配孔221内，通过固定螺母63完成固定，支撑柱61顶部活动穿设调节杆64，调节杆64另一端连接第二坐垫65，使得自行车能够在单人使用和亲子使用间切换，提高自行车的适配性，副座组件6还包括弹性卡环66，弹性卡环66卡嵌在中管1上，弹性卡环66通过延伸杆661连接支撑柱61，增加副座组件6的稳定性，弯弧部21两侧分别水平连接辅助握把211，使孩子能够在行驶中握住辅助握把211，提高安全性，中管1、前叉管3、后叉4和平叉5的材质为碳素，降低自行车的整体重量，减震装置7为弹簧减震器。

工作原理：亲子骑行时，将副座组件一端卡嵌在中管上，另一端穿设在装配孔内，用固定螺母完成固定，孩子坐在第二坐垫上，手扶辅助握把，防止跌倒，达到亲子能同时出行的功能；单人骑行时，将副座组件从中管和横梁中拆卸即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能减震自行车，其特征在于，包括中管，所述中管一侧通过横梁连接前叉管，所述中管另一侧的上下两端分别连接后叉和平叉，所述后叉位于所述中管的上部，所述平叉水平位于所述中管的底部，所述横梁包括弯弧部和直管部，所述弯弧部一端连接所述直管部，另一端连接所述前叉管，所述直管部另一端连接所述中管，所述直管部上开设有装配孔，所述装配孔内可固定穿设副座组件，所述前叉管底部连接前叉，所述前叉和所述后叉内均装配有减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种多功能减震自行车，其特征在于，所述中管顶部活动穿设第一坐垫，所述前叉管顶部活动穿设车把。

3.根据权利要求1所述的一种多功能减震自行车，其特征在于，所述副座组件包括支撑柱，所述支撑柱底部垂直连接定位螺栓，所述定位螺栓穿设在所述装配孔内，通过固定螺母完成固定，所述支撑柱顶部活动穿设调节杆，所述调节杆另一端连接第二坐垫。

4.根据权利要求3所述的一种多功能减震自行车，其特征在于，所述副座组件还包括弹性卡环，所述弹性卡环卡嵌在所述中管上，所述弹性卡环通过延伸杆连接所述支撑柱。

5.根据权利要求1所述的一种多功能减震自行车，其特征在于，所述弯弧部两侧分别水平连接辅助握把。

6.根据权利要求1所述的一种多功能减震自行车，其特征在于，所述中管、所述前叉管、所述后叉和所述平叉的材质为碳素。

7.根据权利要求1所述的一种多功能减震自行车，其特征在于，所述减震装置为弹簧减震器。

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