CN209889004U - 具有调节功能的自行车车座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所提出的具有调节功能的自行车车座包括座体和固定连接在座体底部的座弓，该座弓的上端部形状与座体轮廓相对应，且该座弓的前端向内弯曲形成U形缓冲部。本实用新型所采用的座弓结构可有效减少车座内的零部件数量，且具有较好的避震效果，同时结构简单、用料少，绿色环保且成本较低，安装及拆卸均非常方便，同时还可根据不同骑行者的需求调整车座位置，具有非常理想的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有调节功能的自行车车座。
背景技术
自行车是一种两轮的陆上交通工具，因其方便骑行及绿色环保而备受百姓青睐，自行车的种类虽然多，但构造却大同小异，普遍包括车体部分、制动装置、和安全装置等，而在车体部分中，除了把手与脚蹬子外，车座作为骑行者的重要支撑点，其舒适程度严重影响着骑行体验，另外，自行车车座普遍与车轴固定连接，很难对其位置加以调整，尤其在爬坡及其它崎岖不平道路上长时间行驶时，顿挫感强烈，且震动与颠簸也非常剧烈，不但需要消耗更多的动能，还会对车辆形成严重损耗，影响其行驶效果和使用年限，因此，现有的自行车车座都存在一定的不足，存在着很大的提升和完善空间。
为此，中国专利2221535Y号公告的名称为“保健自行车座”提供一种解决方案。该自行车座包括包括左右鞍座、座簧、U型座夹、扣式卡槽等部件，使用中将座簧穿入对应的扣式卡槽中，并通过螺栓将其与U型座夹连接，使每个座簧的两端分别与鞍座底面的前后部相连接。虽然该自行车座结构设计合理，稳定性好，能够使臀部均匀受力，从而减轻人体在骑行中对会阴部的压力与摩擦，降低骑行不适感，但其侧重于提升骑行中的保健效果，不能对车座位置进行调整及限定，且部件繁多、结构复杂，安装起来非常复杂，不利于平时的保养与维护，并且没有解决骑行过程中顿挫感强烈及震动与颠簸的问题，长时间使用还会对车辆造成一定的损耗，因此，其技术效果有待于进一步考证。
发明内容
本实用新型的目的是利用弹性势能强和减震效果好及结构简单的座弓代替传统座体支架的方式来解决避震效果差、结构复杂、保养维护不便以及无法调节等问题的一种具有调节功能的自行车车座。
本实用新型所提出的一种具有调节功能的自行车车座包括座体和固定连接在座体底部的座弓，该座弓的上端部形状与车座轮廓相对应，且该座弓的前端向内弯曲形成U形缓冲部。
所述U形缓冲部的自由端外侧嵌套有矩形中空件，该矩形中空件的外侧设置有间隔一定距离的定位孔，所述U形缓冲部自由端的外侧表面上设置有与所述定位孔对应的定位槽，且所述定位孔的数量为6-10个。
所述座弓轮廓内缘上设置有间隔一定距离的限位板，该限位板上设置有限位孔，且所述限位板的数量为4-8个。
本实用新型所提出的具有调节功能的自行车车座通过限位板使车座与座弓固定连接，且令座弓前端向内弯曲形成U形缓冲部，该种结构的座弓与传统支架相比具有结构简单、减少零部件等作用，而且具有极强的弹性势能，并因此起到很好的减震作用，对腰部具有良好的保护功能，而且能够解决传统车座和其它部件产生移位和剧烈晃动的同时减少因爬坡或路面颠簸所造成的损耗，而座弓可通过矩形中空件焊接在车座的支撑轴上，适用各种类自行车，同时可通过螺栓依次穿过定位孔及定位槽，将座弓与矩形中空件锁紧，防止座弓前后晃动，而且座弓的U形缓冲部的自由端可相对于矩形中空件前后伸缩一定距离，可调整座弓的前后位置，进而调整座体的前后位置，所述座弓可通过限位板上的限位孔与座体固定连接，安装及拆卸均非常方便，本实用新型所采用的座弓结构可有效减少车座内的零部件数量，且具有较好的避震效果，同时结构简单、用料少，绿色环保且成本较低，安装及拆卸均非常方便，具有非常理想的技术效果。
附图说明：
附图1是本实用新型所提出的一种具有调节功能的自行车车座一个实施例的整体外观结构示意图；
附图2是附图1中座弓的结构示意图。；
具体实施方式：
参见图1和图2，两幅附图给出本实用新型所提出的一种具有调节功能的自行车车座一个实施例的外观整体结构。该自行车车座包括座体1、座弓2和矩形中空件3。
其中，所述座弓2的上端与座体1的轮廓相对应，且座弓2的上端部轮廓内缘上安装有间隔一定距离的限位板21，且所述限位板21上设置有限位孔22，所述座弓2可采用螺栓穿过限位孔22的方式将其固定安装在座体1的底部，本实施例中，限位板21的数量设置为6个，该限位板21的数量可根据座体1的大小及固定程度进行调整，一般设置为4-8个；所述座弓2的前端部设置有U形缓冲部23，该U形缓冲部23是由座弓2的前端部两侧延伸并向下弯曲而一体成型的，用于缓冲和避震。
所述矩形中空件3嵌套在U形缓冲部23自由端的外侧，该矩形中空件3的外侧设置有间隔一定距离的定位孔31，且所述U形缓冲部23自由端的外侧表面上设置有与所述定位孔31对应的定位槽24，所述矩形中空件3可通过螺栓32固定在U形缓冲部23的自由端外侧，并可通过定位孔31对应不同的定位槽24来实现前后位置的调整，本实施例中，定位孔31的数量设置为6个，该定位孔31的数量可根据U形缓冲部23自由端长度及调节行程进行调整，一般设置为6-10个。安装时，将座体1坐落于座弓2上方，使用螺栓穿过限位孔22将座弓2与车座1固定连接，从而进一步限定了车座位置并提升骑行稳定性，然后将矩形中空件3的内侧通过焊接的方式将该车座固定在车座支撑轴的上端部即可，在各类型的自行车上均通用，适用范围较广。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.具有调节功能的自行车车座，其特征在于：该自行车车座包括座体和固定连接在座体底部的座弓，该座弓的上端部形状与座体轮廓相对应，且该座弓的前端向内弯曲形成U形缓冲部。
2.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于：所述U形缓冲部的自由端外侧嵌套有矩形中空件，该矩形中空件的外侧设置有间隔一定距离的定位孔，所述U形缓冲部自由端的外侧表面上设置有与所述定位孔对应的定位槽，且所述定位孔的数量为6-10个。
3.根据权利要求1或2所述的自行车车座，其特征在于：所述座弓轮廓内缘上设置有间隔一定距离的限位板，该限位板上设置有限位孔，且所述限位板的数量为4-8个。
Priority Applications (1)
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| CN201920434664.7U CN209889004U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 具有调节功能的自行车车座 |
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Publications (1)
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| CN209889004U true CN209889004U (zh) | 2020-01-03 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111994190A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-11-27 | 南陵县巍曙新材料科技有限责任公司 | 一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅 |
| CN112356951A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-02-12 | 江苏众星摩托有限公司 | 一种电动车鞍座及其连接机构 |
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2019
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN111994190A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-11-27 | 南陵县巍曙新材料科技有限责任公司 | 一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅 |
| CN111994190B (zh) * | 2020-09-04 | 2021-09-03 | 义乌市牵手电子商务有限公司 | 一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅 |
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