CN211336262U - 一种电动自行车减震后座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车减震后座，涉及电动自行车技术领域，包括底座，底座的左端设置有第一连接部，底座的右端设置有靠垫，底座具有上端开口的容腔，容腔内活动设置有坐垫，坐垫与容腔的底部预留有间隙，间隙内设置有若干第一减震弹簧，底座的下方还设置有两个套筒，每个套筒的内部设置有上端开口的内腔，套筒与底座之间设置有连杆，连杆的一端螺纹连接于底座，连杆的另一端延伸至内腔中且固定焊接有滑块，滑块的宽度和内腔的宽度相同，滑块与内腔的底部之间固设有第二减震弹簧，第二减震弹簧的直径和滑块的宽度相同，所述套筒的下方设置有第二连接部，本实用新型对轮胎颠簸产生的震动进行两次缓冲，减震效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别涉及一种电动自行车减震后座。
背景技术
电动自行车是以蓄电池作为辅助能源的机电一体化的个人交通工具，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车，而电动自行车的后座的设计是为了方便载人和载物，随着社会的发展，人们对于电动自行车的舒适度也有了更高的追求，因此，对电动自行车减震后座的需求日益增长，现有技术中，自行车后座减震功能较差，所承载的人乘坐过程中舒适性不佳，所以需要一种减震功能更好的电动自行车后座以解决上述出现的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动自行车减震后座，用于解决上述背景技术存在的技术问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动自行车减震后座，包括底座，所述底座的左端设置有第一连接部，底座的右端设置有靠垫，所述底座具有上端开口的容腔，所述容腔内活动设置有坐垫，所述坐垫与容腔的底部预留有间隙，所述间隙内设置有若干第一减震弹簧，所述底座的下方还设置有两个套筒，所述每个套筒的内部设置有上端开口的内腔，套筒与底座之间设置有连杆，所述连杆的一端螺纹连接于底座，连杆的另一端延伸至内腔中且固定焊接有滑块，滑块的宽度和内腔的宽度相同，滑块与内腔的底部之间固设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的直径和滑块的宽度相同，所述套筒的下方设置有第二连接部，所述第二连接部上设置有第一安装孔。
优选地，所述坐垫的下表面固设有上过渡盘，所述容腔的底部固设有下过渡盘，所述第一减震弹簧的两端通过焊接的方式分别与上过渡盘、下过渡盘固定连接，第一减震弹簧均匀的分布在间隙内。
优选地，所述上过渡盘通过焊接的方式与坐垫下表面固定连接，所述下过渡盘和底座的内部开设有规格相同的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内插接有第一螺栓。
优选地，所述坐垫的上表面还粘接有橡胶减震板。
优选地，所述内腔的两侧壁位于套筒的开口处分别向内延伸有两块限位部。
优选地，所述第一连接部与底座通过焊接的方式固定连接，第一连接部上开设有第二安装孔。
优选地，所述底座和靠垫的内部开设有规格相同的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内插接有第二螺栓。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型一种电动自行车减震后座，将轮胎颠簸产生的震动经过套筒并由套筒内第二减震弹簧的伸缩完成对震动的初次缓冲，余留的震动经过连杆传递给底座，由底座和坐垫之间的第一减震弹簧二次缓冲，因此本实用新型能够对轮胎颠簸产生的震动进行两次缓冲，减震效果更好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二” 等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
参照图1，本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的: 一种电动自行车减震后座，包括底座1，所述底座1的左端设置有第一连接部2，底座1的右端设置有靠垫3，所述底座1具有上端开口的容腔4，所述容腔4内活动设置有坐垫5，所述坐垫5与容腔4的底部预留有间隙，所述间隙内设置有若干第一减震弹簧6，所述底座1的下方还设置有两个套筒7，所述每个套筒7的内部设置有上端开口的内腔8，套筒7与底座1之间设置有连杆9，所述连杆9的一端螺纹连接于底座1，连杆9的另一端延伸至内腔8中且固定焊接有滑块10，滑块10的宽度和内腔8的宽度相同，滑块10与内腔8的底部之间固设有第二减震弹簧11，所述第二减震弹簧11的直径和滑块10的宽度相同，所述套筒7的下方设置有第二连接部12，所述第二连接部12上设置有第一安装孔13，本实用新型一种电动自行车减震后座，将轮胎颠簸产生的震动经过套筒7并由套筒7内第二减震弹簧11的伸缩完成对震动的初次缓冲，余留的震动经过连杆9传递给底座1，由底座1和坐垫5之间的第一减震弹簧6二次缓冲，因此本实用新型能够对轮胎颠簸产生的震动进行两次缓冲，减震效果更好，由于滑块10的宽度、内腔8的宽度和第二减震弹簧11的直径均相同，因此底座1只会产生上下方向的移动，不会产生左右方向上的晃动，提高了乘坐的舒适度。
上述所述坐垫5的下表面固设有上过渡盘14，所述容腔4的底部固设有下过渡盘15，所述第一减震弹簧6的两端通过焊接的方式分别与上过渡盘14、下过渡盘15固定连接，第一减震弹簧6均匀的分布在间隙内，所述上过渡盘14通过焊接的方式与坐垫5下表面固定连接，所述下过渡盘15和底座1的内部开设有规格相同的第一螺纹孔16，所述第一螺纹孔16内插接有第一螺栓17，本技术方案中上过渡盘14和下过渡盘15能够方便第一减震弹簧6的焊接，下过渡盘15和底座1通过第一螺栓17固定连接能够方便下过渡盘15的拆卸，便于坐垫5的取出维修和更换，本实用新型中，可将坐垫5的宽度做成与底座1容腔4的宽度相同，坐垫5安装时，只需将坐垫5插入到容腔4内部，下过渡盘15和底座1上的第一螺纹孔16即可对准，便于第一螺栓17的插入固定。
上述所述坐垫5的上表面还粘接有橡胶减震板18，所述橡胶减震板18能够提高乘客的乘坐舒适度。
上述所述内腔8的两侧壁位于套筒7的开口处分别向内延伸有两块限位部19，所述限位部19能够防止滑块10从套筒7内滑出，避免底座1脱落而导致事故的情况发生。
上述所述第一连接部2与底座1通过焊接的方式固定连接，第一连接部2上开设有第二安装孔22，第一连接部2通过第二安装孔22与电动自行车连接，将底座1固定在电动自行车上。
上述所述底座1和靠垫3的内部开设有规格相同的第二螺纹孔20，所述第二螺纹孔20内插接有第二螺栓21，本技术方案中，靠垫3便于安装拆卸和维修更换。
以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动自行车减震后座，包括底座，所述底座的左端设置有第一连接部，底座的右端设置有靠垫，其特征在于：所述底座具有上端开口的容腔，所述容腔内活动设置有坐垫，所述坐垫与容腔的底部预留有间隙，所述间隙内设置有若干第一减震弹簧，所述底座的下方还设置有两个套筒，所述每个套筒的内部设置有上端开口的内腔，套筒与底座之间设置有连杆，所述连杆的一端螺纹连接于底座，连杆的另一端延伸至内腔中且固定焊接有滑块，滑块的宽度和内腔的宽度相同，滑块与内腔的底部之间固设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的直径和滑块的宽度相同，所述套筒的下方设置有第二连接部，所述第二连接部上设置有第一安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车减震后座，其特征在于：所述坐垫的下表面固设有上过渡盘，所述容腔的底部固设有下过渡盘，所述第一减震弹簧的两端通过焊接的方式分别与上过渡盘、下过渡盘固定连接，第一减震弹簧均匀的分布在间隙内。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车减震后座，其特征在于：所述上过渡盘通过焊接的方式与坐垫下表面固定连接，所述下过渡盘和底座的内部开设有规格相同的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内插接有第一螺栓。
4.根据权利要求3所述的一种电动自行车减震后座，其特征在于：所述坐垫的上表面还粘接有橡胶减震板。
5.根据权利要求4所述的一种电动自行车减震后座，其特征在于：所述内腔的两侧壁位于套筒的开口处分别向内延伸有两块限位部。
6.根据权利要求5所述的一种电动自行车减震后座，其特征在于：所述第一连接部与底座通过焊接的方式固定连接，第一连接部上开设有第二安装孔。
7.根据权利要求6所述的一种电动自行车减震后座，其特征在于：所述底座和靠垫的内部开设有规格相同的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内插接有第二螺栓。
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921844989.9U patent/CN211336262U/zh active Active
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