CN212074282U - 一种具有减震缓冲功能的电动车车篮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种具有减震缓冲功能的电动车车篮，包括前立梁、车篮，车篮主体为框架结构，其特征在于，车篮的下方设有支架，支架固定在前立梁上，减震器位于车篮与支架之间，减震器一端与车篮的底面固定连接，减震器的另一端与支架固定连接，前立梁的前端固定有安装座，车篮通过滑动组件与安装座连接，滑动组件设置于车篮的后方，滑动组件可带动车篮在上下方向滑动，本实用新型一种具有减震缓冲功能的电动车车篮结构简单，车篮与前立梁连接结构稳定可靠、不易晃动，电动车在行驶过程中，上下颠簸能量会被减震器、缓冲组件缓冲、吸收，避免车篮内物品受到颠簸震动而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种具有减震缓冲功能的电动车车篮。
背景技术
随着社会经济的发展，电动车成为现代人普遍使用的交通工具，电动车给人类生活带来了诸多便捷，现有电动车车篮大多通过螺栓螺母固定在电动车上，车篮大多也都是框架结构，电瓶车行驶过程中，难免会遇到颠簸，这样，车篮中的物品会随之颠簸，如果放置的是易碎易损物品的话，则很容易损坏。
实用新型内容
为解决现有技术中电瓶车车篮存在的问题，本实用新型提供一种具有减震缓冲功能的电动车车篮。
本实用新型通过如下技术方案来实现：
一种具有减震缓冲功能的电动车车篮，包括前立梁、车篮，车篮主体为框架结构，车篮的下方设有支架，支架固定在前立梁上，减震器位于车篮与支架之间，减震器一端与车篮的底面固定连接，减震器的另一端与支架固定连接，前立梁的前端固定有安装座，车篮通过滑动组件与安装座连接，滑动组件设置于车篮的后方，滑动组件可带动车篮在上下方向滑动。
进一步的，滑动组件包括安装杆、吊轮、导轨，安装杆与吊轮采用螺栓螺母连接，吊轮安装于导轨上，并可沿导轨在上下方向滑动；
安装座内设有导轨安装槽，导轨安装在导轨安装槽内；
滑动组件通过安装杆与车篮固定连接。
进一步的，导轨内侧在吊轮运动方向上还设有缓冲组件，缓冲组件包括安装座、弹簧、限位套筒、连接座，弹簧一端与安装座固定连接，另一端与连接座固定连接，限位套筒固定在安装座上，弹簧设置在限位套筒内，并自限位套筒内伸出；
缓冲组件通过安装座固定在导轨上，缓冲组件通过连接座与吊轮主体固定连接；
进一步的，车篮后方设有上下两组滑动组件。
与现有技术相比，本实用新型优点在于，本实用新型一种具有减震缓冲功能的电动车车篮结构简单，车篮与前立梁连接结构稳定可靠、不易晃动，电动车在行驶过程中，上下颠簸能量会被减震器、缓冲组件缓冲、吸收，避免车篮内物品受到颠簸震动而损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为滑动组件局部放大示意图；
图3为导轨内部组件结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，以下实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型的保护范围，另外，本实用新型中所提到的所有联结/连接关系，并非单指构件直接相连，而是根据具体实施情况，通过添加或减少联结辅件，来组成更优的联结/连接结构。
本实用新型一种具有减震缓冲功能的电动车车篮，如图1所示，包括前立梁1、车篮2，车篮2主体为框架结构；
车篮2的下方设有支架7，支架7固定在前立梁1上，减震器6位于车篮2与支架7之间，减震器6一端与车篮2的底面固定连接，减震器6的另一端与支架7固定连接；
前立梁1的前端固定有安装座8；
车篮2通过滑动组件与安装座8连接；
如图2所示，滑动组件包括安装杆3、吊轮4、导轨5、安装杆3与吊轮4采用螺栓螺母连接，吊轮4安装于导轨5上，并可沿导轨5在上下方向滑动；
安装座8内设有导轨安装槽，导轨5安装在导轨安装槽内；
滑动组件设置于车篮2的后方，滑动组件通过安装杆3与车篮2固定连接，车篮2后方设有上下两组滑动组件；
如图3所示，导轨5内侧设有上下两组缓冲组件，缓冲组件包括安装座9、弹簧10、限位套筒11、连接座12，弹簧10一端与安装座9固定连接，另一端与连接座12固定连接，限位套筒11固定在安装座9上，弹簧设置在限位套筒11内，并自限位套筒11内伸出；
两组缓冲组件通过安装座9分别安装在导轨5上下两个侧面上，安装座9与导轨5采用螺栓螺母连接，缓冲组件通过连接座12与分别与两组滑动组件的吊轮4主体固定连接。
电动车在行驶过程中，如果遇到颠簸情况，车篮2里的物品会向下压减震器6，减震器6可起到良好的消振作用，另外，滑动组件的设计使得车篮2在上下颠簸过程中与安装座8形成滑动接触，避免刚性碰撞的发生，最后，缓冲组件的设计进一步增强了整体结构的缓冲性能，车篮上下颠簸时，弹簧11对滑动组件运动行程进一步牵制，进而进一步提高了整体结构缓冲性能。
上述实施例仅为本实用新型技术构思及特点，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或装饰，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种具有减震缓冲功能的电动车车篮，包括前立梁、车篮，车篮主体为框架结构，其特征在于，车篮的下方设有支架，支架固定在前立梁上，减震器位于车篮与支架之间，减震器一端与车篮的底面固定连接，减震器的另一端与支架固定连接，前立梁的前端固定有安装座，车篮通过滑动组件与安装座连接，滑动组件设置于车篮的后方，滑动组件可带动车篮在上下方向滑动。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震缓冲功能的电动车车篮，其特征在于，
滑动组件包括安装杆、吊轮、导轨，安装杆与吊轮采用螺栓螺母连接，吊轮安装于导轨上，并可沿导轨在上下方向滑动；
安装座内设有导轨安装槽，导轨安装在导轨安装槽内；
滑动组件通过安装杆与车篮固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震缓冲功能的电动车车篮，其特征在于，
导轨内侧在吊轮运动方向上还设有缓冲组件，缓冲组件包括安装座、弹簧、限位套筒、连接座，弹簧一端与安装座固定连接，另一端与连接座固定连接，限位套筒固定在安装座上，弹簧设置在限位套筒内，并自限位套筒内伸出；
缓冲组件通过安装座固定在导轨上，缓冲组件通过连接座与吊轮主体固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种具有减震缓冲功能的电动车车篮，其特征在于，
车篮后方设有上下两组滑动组件。
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2020
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