CN204341233U - 一体式驾驶室后悬置总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重型卡车驾驶室悬挂技术，具体为一体式驾驶室后悬置总成。解决了传统浮动式悬置系统左右侧倾幅度较大乘坐舒适性不高的技术问题。一种一体式驾驶室后悬置总成，包括一对分别固定设在车架左右纵梁上的后悬下支座，两个后悬下支座的顶部均倾斜固定有一个支撑横梁板；两个支撑横梁板顶端相邻的一侧之间通过横梁总成相连接，两个支撑横梁板顶端相背的一侧均固定有一个侧向拉臂总成，所述侧向拉臂总成与支撑横梁板的连接处采用转动连接；每个侧向拉臂总成的另一端的下方和与该侧向拉臂总成连接的支撑横梁板的底部之间均设有一个后悬减振器；每个侧向拉臂总成另一端的上方均固定设有一个用于连接驾驶室的驾驶室锁止总成。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型卡车驾驶室悬挂技术，具体为一体式驾驶室后悬置总成。
背景技术
随着重型车技术的不断升级，如何提高驾驶员的乘坐舒适性、减轻驾驶员的疲劳强度、提高车辆的安全性已经成为设计者考虑的重要因素。目前，市场上的驾驶室悬置系统主要分为两种类型：半浮动式悬置和浮动式悬置。半浮动式悬置与驾驶室采用刚性连接，驾驶室会随着底盘的振动而振动，虽然悬置的连接部位会使用硫化橡胶来进行减振降噪，但是效果较差，乘坐舒适性较差。而浮动式悬置与半浮动式悬置的主要区别是驾驶室与悬置系统之间不直接进行刚性连接，转而采用弹簧或气囊减振器进行连接。这种布置方式的好处是通过螺旋弹簧（或气囊）减振器可以有效降低驾驶室在车辆行驶过程中的振动频率，避免驾驶室在行驶过程中与底盘形成共振，同时还可以有效减少因高频振动产生的噪音，提高乘员的舒适性。两种类型的悬置系统各有优劣，浮动式悬置系统虽然在车身振动加速度与振动频率方面的表现要优于半浮式悬置系统，但是车身在行驶过程中左右摆动的幅度相较于采用刚性连接的半浮式悬置系统要大上不少。因此目前在重型卡车上更多使用的是浮动式悬置系统。传统的浮动式悬置系统仍存在车辆行驶时驾驶室的稳定性不够、侧倾幅度较大的技术问题，因此仍需要对其进行改进，以提高车辆行驶时驾驶室的稳定性，减小车辆行驶时的侧倾幅度，提高乘坐舒适性。
发明内容
本实用新型为解决传统浮动式悬置系统左右侧倾幅度较大、乘坐舒适性不高的技术问题，提供一种一体式驾驶室后悬置总成。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种一体式驾驶室后悬置总成，包括一对分别固定设在车架左右纵梁上的后悬下支座，两个后悬下支座的顶部均倾斜固定有一个支撑横梁板，所述两个支撑横梁板位于同一竖直面且二者的间距由下向上逐渐减小；两个支撑横梁板顶端相邻的一侧之间通过横梁总成相连接，两个支撑横梁板顶端相背的一侧均固定有一个侧向拉臂总成，所述侧向拉臂总成与支撑横梁板的连接处采用转动连接；每个侧向拉臂总成的另一端的下方和与该侧向拉臂总成连接的支撑横梁板的底部之间均设有一个后悬减振器；每个侧向拉臂总成另一端的上方均固定设有一个用于连接驾驶室的驾驶室锁止总成。
驾驶室锁止总成分为驾驶室锁止总成左和驾驶室锁止总成右。驾驶室锁止总成左/右用来锁紧驾驶室尾端的索栓保证驾驶室的稳定。后悬下支座与车架通过螺栓进行固定，支撑横梁板下端通过螺栓固定在后悬下支座的安装孔上，上端则用来固定侧向拉臂总成与横梁总成。侧向拉臂总成的一端通过螺栓与支撑横梁板转动连接，其另一端可以绕固定点（与支撑横梁板的连接点）转动，后悬减振器的上端固定在侧向拉臂总成上，下端固定在后悬下支座与支撑横梁板共同的安装孔上。后悬减振器、侧向拉臂总成和支撑横梁板这三者形成一个三角形，维持其稳定性。驾驶室锁止总成通过两个螺栓固定在侧向拉臂总成上，使侧向拉臂总成可以随着后悬减振器的伸长缩短以和支撑横梁板的连接点为轴进行上下圆弧运动，保证驾驶室后侧的减振效果。横梁总成则通过螺栓将左右两侧的侧向拉臂总成连接在一起，大大提高了整个后悬置总成的稳定性，减小车辆行驶时驾驶室的侧倾幅度(见图2)。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：A、提高后悬系统的稳定性，减小驾驶室侧倾幅度。由于整个后悬置总成采用一体式设计，系统进行整体受力，受力过程中可以有效的进行力传递，避免局部受力过大而出现安全隐患。左右侧的拉臂总成通过横梁总成连接起来，有效的减小了驾驶室行驶过程中的侧倾幅度，提高驾驶室稳定性，同时由于采用螺旋弹簧减振器（后悬减振器）进行隔振降噪，乘坐舒适性良好。
B、结构更加合理。后悬置总成左右两个支撑横梁板采用对称倾斜式设计，大大提高承载能力，可以更加有效的抵御来自左右两侧的水平冲击力。后悬减振器、支撑横梁板与侧向拉臂总成形成的三角形结构可以有更好的稳定性，保证整个后悬置系统的稳定。
本实用新型公开了一种新的驾驶室后悬置总成，该装置在分类上属于浮动式悬置系统的后悬置部分，与传统的分体式后悬置总成相比增加后横梁（即横梁总成）设计，通过后横梁（即横梁总成）将整个后悬置总成连为一体，降低车架传至车身的振动，提高车辆行驶时驾驶室的稳定性，减小车辆行驶时的侧倾幅度，提高乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2本实用新型安装时的立体结构示意图。
1-后悬下支座，2-支撑横梁板，3-后悬减振器，4-驾驶室锁止总成左，5-侧向拉臂总成，6-横梁总成，7-驾驶室锁止总成右，8-车架，9-驾驶室地板，10-驾驶室锁栓。
具体实施方式
一种一体式驾驶室后悬置总成，包括一对分别固定设在车架8左右纵梁上的后悬下支座1，两个后悬下支座1的顶部均倾斜固定有一个支撑横梁板2，所述两个支撑横梁板2位于同一竖直面且二者的间距由下向上逐渐减小；两个支撑横梁板2顶端相邻的一侧之间通过横梁总成6相连接，两个支撑横梁板2顶端相背的一侧均固定有一个侧向拉臂总成5，所述侧向拉臂总成5与支撑横梁板2的连接处采用转动连接；每个侧向拉臂总成5的另一端的下方和与该侧向拉臂总成5连接的支撑横梁板2的底部之间均设有一个后悬减振器3；每个侧向拉臂总成5另一端的上方均固定设有一个用于连接驾驶室的驾驶室锁止总成。
所述后悬减振器3的上端固定在侧向拉臂总成5的下部，后悬减振器3的下端通过螺栓固定在支撑横梁板2与后悬下支座1相连接的一个安装孔上。后悬减振器3为螺旋弹簧减振器。
如图1所示，支撑横梁板2以横梁总成6中心左右对称设置。如图2所示，本装置通过驾驶室锁止总成左/右与安装在驾驶室地板9下方的驾驶室锁栓10相连接，连接方式为本领域公知常识。
Claims (2)
1.一种一体式驾驶室后悬置总成，其特征在于，包括一对分别固定设在车架（8）左右纵梁上的后悬下支座（1），两个后悬下支座（1）的顶部均倾斜固定有一个支撑横梁板（2），所述两个支撑横梁板（2）位于同一竖直面且二者的间距由下向上逐渐减小；两个支撑横梁板（2）顶端相邻的一侧之间通过横梁总成（6）相连接，两个支撑横梁板（2）顶端相背的一侧均固定有一个侧向拉臂总成（5），所述侧向拉臂总成（5）与支撑横梁板（2）的连接处采用转动连接；每个侧向拉臂总成（5）的另一端的下方和与该侧向拉臂总成（5）连接的支撑横梁板（2）的底部之间均设有一个后悬减振器（3）；每个侧向拉臂总成（5）另一端的上方均固定设有一个用于连接驾驶室的驾驶室锁止总成。
2.如权利要求1所述的一体式驾驶室后悬置总成，其特征在于，所述后悬减振器（3）的上端固定在侧向拉臂总成（5）的下部，后悬减振器（3）的下端通过螺栓固定在支撑横梁板（2）与后悬下支座（1）相连接的一个安装孔上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420851226.8U CN204341233U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一体式驾驶室后悬置总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420851226.8U CN204341233U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一体式驾驶室后悬置总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204341233U true CN204341233U (zh) | 2015-05-20 |
Family
ID=53224523
Family Applications (1)
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| CN201420851226.8U Active CN204341233U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一体式驾驶室后悬置总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204341233U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107697171A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-02-16 | 北京北方凌云悬置系统科技有限公司 | 驾驶室后悬装置及载重汽车 |
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2014
- 2014-12-30 CN CN201420851226.8U patent/CN204341233U/zh active Active
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| CN107697171A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-02-16 | 北京北方凌云悬置系统科技有限公司 | 驾驶室后悬装置及载重汽车 |
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