CN211684969U - 一种汽车保险杠缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠缓冲结构，包括安装板和防撞外板，所述安装板的相对两侧固定设置有侧挡板，所述侧挡板和安装板的内壁端面固定粘贴有橡胶缓冲层，所述侧挡板的端面开设有螺栓孔；所述安装板的外部端面固定设置有缓冲弹簧，所述防撞外板通过锁定螺栓穿过缓冲弹簧内部中心与安装板固定安装，所述防撞外板的内壁设置有软钢丝网。该汽车保险杠缓冲结构，具有有效降低汽车撞击时产生的冲击力，避免汽车受到撞击时产生二次伤害的优点，解决了汽车保险杠抗冲击力度较弱，泄能效果差，易产生二次伤害的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车保险杠缓冲结构。
背景技术
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后安全的第一道防护装置，配合第二道防护装置-吸能盒-共同保障车身与车内人员的安全。随着汽车工业以及公路交通的发展，汽车速度也越来越快。汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，现有的汽车保险杠主要包括:保险杠外挡板和保险杠减震横梁，其主要通过弯曲变形进行耗能。现有的汽车保险杠发生轻微碰撞时能够保障车身及车内人员安全。但当发生比较大的碰撞时，利用保险杠弯曲变形耗能的弊端就会显现出来，表现为其抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，在收到碰撞时会产生碎裂迸溅，产生较大的二次碰撞伤害，使用不安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠缓冲结构，具有有效降低汽车撞击时产生的冲击力，避免汽车受到撞击时产生二次伤害的优点，解决了汽车保险杠抗冲击力度较弱，泄能效果差，易产生二次伤害的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠缓冲结构，包括安装板和防撞外板，所述安装板的相对两侧固定设置有侧挡板，所述侧挡板和安装板的内壁端面固定粘贴有橡胶缓冲层，所述侧挡板的端面开设有螺栓孔；
所述安装板的外部端面固定设置有缓冲弹簧，所述防撞外板通过锁定螺栓穿过缓冲弹簧内部中心与安装板固定安装，所述防撞外板的内壁设置有软钢丝网。
进一步的，所述橡胶缓冲层采用厚度为1cm的软橡胶板结构设置。
进一步的，所述防撞外板两侧对应侧挡板设置有橡胶板，所述橡胶板的内壁与侧挡板的外壁通过胶水粘接设置。
进一步的，所述缓冲弹簧设置有三组，并等距固定设置在安装板和防撞外板之间，其中两侧所述锁定螺栓采用反螺纹结构设置。
进一步的，所述软钢丝网采用细钢丝编制的网层结构设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型安装板和侧挡板的内壁设置有橡胶缓冲层，并通过缓冲弹簧对防撞外板固定安装，安装板通过侧挡板开设的螺栓孔与汽车的前端预固定安装，安装板和侧挡板内侧的橡胶缓冲层与汽车的前端接触，对安装板、侧挡板与汽车接触位置防护的同时，辅助防撞外板泄除撞击受到的冲击力，防撞外板通过锁定螺栓穿过防撞外板、缓冲弹簧、安装板后与汽车固定安装，对安装板和防撞外板与汽车前端固定，在汽车的前端受到撞击时，防撞外板与撞击物接触，防撞外板与安装板之间的缓冲弹簧对防撞外板和安装板之间产生缓冲力度，对撞击产生的冲击力泄除，并通过防撞外板内部的软钢丝网和安装板内部的软橡胶层对防撞外板和安装板防护，避免防撞外板和安装板受到较强撞击破碎产生迸溅，对人们造成二次伤害。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型的防撞外板内壁结构示意图。
图中：安装板1；防撞外板2；侧挡板3；橡胶缓冲层4；螺栓孔5；缓冲弹簧6；锁定螺栓7；软钢丝网8；橡胶板9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车保险杠缓冲结构，包括安装板1和防撞外板2，所述安装板1的相对两侧固定设置有侧挡板3，所述侧挡板3和安装板1的内壁端面固定粘贴有橡胶缓冲层4，所述侧挡板3的端面开设有螺栓孔5；
所述安装板1的外部端面固定设置有缓冲弹簧6，所述防撞外板2通过锁定螺栓7穿过缓冲弹簧6内部中心与安装板1固定安装，所述防撞外板2的内壁设置有软钢丝网8。
具体的，所述橡胶缓冲层4采用厚度为1cm的软橡胶板结构设置。便于通过胶缓冲层4对安装板1与汽车前端缓冲安装的同时不影响安装板1与汽车安装处的贴合性。
具体的，所述防撞外板2两侧对应侧挡板3设置有橡胶板9，所述橡胶板 9的内壁与侧挡板3的外壁通过胶水粘接设置。橡胶板9对防撞外板2与安装板1的两侧贴合安装，提高防撞外板2与安装板1安装后的贴合性。
具体的，所述缓冲弹簧6设置有三组，并等距固定设置在安装板1和防撞外板2之间，其中两侧所述锁定螺栓7采用反螺纹结构设置。提高本装置与汽车安全性，避免汽车长时间行驶颠簸锁定螺栓7松动。
具体的，所述软钢丝网8采用细钢丝编制的网层结构设置。通过防撞外板2内部的软钢丝网8对防撞外板2防护，避免防撞外板2受到较强撞击破碎产生迸溅，对人们造成二次伤害。
使用时，安装板1通过侧挡板3开设的螺栓孔5与汽车的前端预固定安装，安装板1和侧挡板3内侧的橡胶缓冲层4与汽车的前端接触，对安装板1、侧挡板3与汽车接触位置防护的同时，辅助防撞外板2泄除撞击受到的冲击力，防撞外板2通过锁定螺栓7穿过防撞外板2、缓冲弹簧6、安装板1后与汽车固定安装，对安装板1和防撞外板2与汽车前端固定，在汽车的前端受到撞击时，防撞外板2与撞击物接触，防撞外板2与安装板1之间的缓冲弹簧6对防撞外板2和安装板1之间产生缓冲力度，对撞击产生的冲击力泄除，并通过防撞外板2内部的软钢丝网7和安装板1内部的软橡胶层4对防撞外板2和安装板1防护，避免防撞外板2和安装板1受到较强撞击破碎产生迸溅，对人们造成二次伤害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车保险杠缓冲结构，包括安装板(1)和防撞外板(2)，其特征在于：所述安装板(1)的相对两侧固定设置有侧挡板(3)，所述侧挡板(3)和安装板(1)的内壁端面固定粘贴有橡胶缓冲层(4)，所述侧挡板(3)的端面开设有螺栓孔(5)；
所述安装板(1)的外部端面固定设置有缓冲弹簧(6)，所述防撞外板(2)通过锁定螺栓(7)穿过缓冲弹簧(6)内部中心与安装板(1)固定安装，所述防撞外板(2)的内壁设置有软钢丝网(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述橡胶缓冲层(4)采用厚度为1cm的软橡胶板结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述防撞外板(2)两侧对应侧挡板(3)设置有橡胶板(9)，所述橡胶板(9)的内壁与侧挡板(3)的外壁通过胶水粘接设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述缓冲弹簧(6)设置有三组，并等距固定设置在安装板(1)和防撞外板(2)之间，其中两侧所述锁定螺栓(7)采用反螺纹结构设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲结构，其特征在于：所述软钢丝网(8)采用细钢丝编制的网层结构设置。
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2020
- 2020-01-09 CN CN202020036877.7U patent/CN211684969U/zh not_active Expired - Fee Related
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