CN211592221U - 一种汽车发动机托盘架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机托盘架，包括架体，架体两端侧壁上设有用于对车体进行连接的连接机构，架体内部设有用于对发动机进行减震的减震机构，架体底面上设有用于对发动机进行夹持固定的夹持机构，夹持机构远离架体的一端设有限位板，限位板两端贯穿夹持机构的两端侧壁延伸至架体外侧，夹持机构位于限位板上侧的一端外壁上固定连接有固定块，固定块靠近限位板的一端设有用于对限位板位置进行固定的固定机构。本实用新型相较于现有的托盘架,夹持机构在使用时可以利用旋转电机对其夹持的空间进行调节，使托盘架上可以安装放置不同大小的发动机，从而使托盘架可以适应与不同的汽车。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，具体为一种汽车发动机托盘架。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在汽车发动机的安装和放置的时候需要用到托盘架。
但是，现有的托盘架结构固定不可以对其内部的放置空间进行随意的调节，若汽车需要更换其它型号的发动机，可能会因发动机的大小不同导致新的发动机无法正常安装放置。
针对上述问题，本实用新型设计了一种汽车发动机托盘架，以此来解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种汽车发动机托盘架，由此来克服上述背景技术中提出的现有的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机托盘架，包括架体，所述架体两端侧壁上设有用于对车体进行连接的连接机构，所述架体内部设有用于对发动机进行减震的减震机构，所述架体底面上设有用于对发动机进行夹持固定的夹持机构，所述夹持机构远离架体的一端设有限位板，所述限位板两端贯穿夹持机构的两端侧壁延伸至架体外侧，所述夹持机构位于限位板上侧的一端外壁上固定连接有固定块，所述固定块靠近限位板的一端设有用于对限位板位置进行固定的固定机构。
优选的，所述连接机构包括固定连接于架体两端侧壁上的连接板，所述连接板下端面与车体之间相抵接触，所述连接板上侧纵向设置有连接螺栓，所述连接螺栓贯穿连接板延伸至连接板下侧，所述连接螺栓位于连接板下侧的一端套设有螺母。
优选的，所述减震机构包括分别固定连接于架体内壁上的一组伸缩杆，一组所述伸缩杆远离架体的一端与夹持机构之间固定相连，所述伸缩杆上套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧左右两端分别与架体内壁和夹持机构之间固定相连。
优选的，所述夹持机构横向设置于架体内腔的螺纹杆，所述螺纹杆分为螺纹方向不同的两段，所述螺纹杆的两段螺纹上均套设有滑块，所述滑块上端固定连接有夹持板，所述架体一端侧壁上设有旋转电机，所述螺纹杆内侧端与架体内腔右端侧壁之间转动连接，所述螺纹杆外侧端活动贯穿架体左端侧壁延伸至架体外侧，所述螺纹杆位于架体侧壁的一端与旋转电机动力输出端之间固定连接。
优选的，所述限位板上开设有一组固定孔，所述固定孔与固定机构之间相互配合。
优选的，所述固定机构包括开设于固定块内侧的开槽，所述开槽底面上固定连接有一组复位杆，一组所述复位杆远离开槽地面的一端固定连接有卡接杆，所述开槽下端面上开设有内外连通的通孔，所述卡接杆贯穿通孔延伸至固定块外侧，所述卡接杆位于固定块外侧的一端与固定孔之间相互配合。
综上所述，由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型设有夹持机构，夹持机构在使用时可以利用旋转电机对其夹持的空间进行调节，使托盘架上可以安装放置不同大小的发动机，从而使托盘架可以适应与不同的汽车；
本实用新型中设有固定机构，利用固定机构可以对夹持板的位置进行固定，避免汽车的运行过程中产生震动对夹持板的位置产生影响，从而进一步的对发动机的位置进行固定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1中固定机构的详细结构示意图；
图3为图1中A处的放大结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、架体，2、连接机构，201、连接板，202、连接螺栓，203、螺母，3、减震机构，301、伸缩杆，302、伸缩弹簧，4、夹持机构，401、螺纹杆，402、滑块，403、夹持板，404、旋转电机，5、限位板，501、固定孔，6、固定块，7、固定机构，701、开槽，702、复位杆，703、卡接杆，704、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车发动机托盘架，包括架体1，架体1两端侧壁上设有用于对车体进行连接的连接机构2，架体1内部设有用于对发动机进行减震的减震机构3，架体1底面上设有用于对发动机进行夹持固定的夹持机构4，夹持机构4远离架体1的一端设有限位板5，限位板5两端贯穿夹持机构4的两端侧壁延伸至架体1外侧，夹持机构4位于限位板5上侧的一端外壁上固定连接有固定块6，固定块6靠近限位板5的一端设有用于对限位板5位置进行固定的固定机构7。
更进一步的，连接机构2包括固定连接于架体1两端侧壁上的连接板201，连接板201下端面与车体之间相抵接触，连接板201上侧纵向设置有连接螺栓202，连接螺栓202贯穿连接板201延伸至连接板201下侧，将连接板201与车体上的螺纹孔对接放置，将连接螺栓202拧进螺纹孔使用螺母203对其进行固定，连接螺栓202位于连接板201下侧的一端套设有螺母203。
更进一步的，减震机构3包括分别固定连接于架体1内壁上的一组伸缩杆301，一组伸缩杆301远离架体1的一端与夹持机构4之间固定相连，伸缩杆301上套设有伸缩弹簧302，伸缩弹簧302左右两端分别与架体1内壁和夹持机构4之间固定相连。
更进一步的，夹持机构4横向设置于架体1内腔的螺纹杆401，螺纹杆401分为螺纹方向不同的两段，螺纹杆401的两段螺纹上均套设有滑块402，滑块402上端固定连接有夹持板403，架体1一端侧壁上设有旋转电机404，控制旋转电机404运行带动螺纹杆401进行转动，在架体1内腔内壁的限制下一组滑块402向中间进行滑动，从而带动一组夹持板403向内移动对发动机进行夹持固定，螺纹杆401内侧端与架体1内腔右端侧壁之间转动连接，螺纹杆401外侧端活动贯穿架体1左端侧壁延伸至架体1外侧，螺纹杆401位于架体1侧壁的一端与旋转电机404动力输出端之间固定连接。
更进一步的，限位板5上开设有一组固定孔501，固定孔501也可用作为散热孔，固定孔501与固定机构7之间相互配合。
更进一步的，固定机构7包括开设于固定块6内侧的开槽701，开槽701底面上固定连接有一组复位杆702，一组复位杆702远离开槽701地面的一端固定连接有卡接杆703，开槽701下端面上开设有内外连通的通孔704，卡接杆703贯穿通孔704延伸至固定块6外侧，卡接杆703在复位杆702的作用下从通孔704中穿过，并延伸至固定孔501内与之相互配合，卡接杆703位于固定块6外侧的一端与固定孔501之间相互配合。
工作原理：本实用新型在使用时将本装置移动至使用位置，随后将装置整体利用连接机构2连接在车体上，将连接板201与车体上的螺纹孔对接放置，将连接螺栓202拧进螺纹孔使用螺母203对其进行固定，随后将发动机放置进入架体1中并对其进行夹持，控制旋转电机404运行带动螺纹杆401进行转动，在架体1内腔内壁的限制下一组滑块402向中间进行滑动，从而带动一组夹持板403向内移动对发动机进行夹持固定，在伸缩弹簧302的弹力作用下对发动机进行减震，随后使用将限位板5插接进一组夹持板403上，并用固定机构7对其位置进行固定，卡接杆703在复位杆702的作用下从通孔704中穿过，并延伸至固定孔501内与之相互配合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种汽车发动机托盘架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)两端侧壁上设有用于对车体进行连接的连接机构(2)，所述架体(1)内部设有用于对发动机进行减震的减震机构(3)，所述架体(1)底面上设有用于对发动机进行夹持固定的夹持机构(4)，所述夹持机构(4)远离架体(1)的一端设有限位板(5)，所述限位板(5)两端贯穿夹持机构(4)的两端侧壁延伸至架体(1)外侧，所述夹持机构(4)位于限位板(5)上侧的一端外壁上固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)靠近限位板(5)的一端设有用于对限位板(5)位置进行固定的固定机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机托盘架，其特征在于：所述连接机构(2)包括固定连接于架体(1)两端侧壁上的连接板(201)，所述连接板(201)下端面与车体之间相抵接触，所述连接板(201)上侧纵向设置有连接螺栓(202)，所述连接螺栓(202)贯穿连接板(201)延伸至连接板(201)下侧，所述连接螺栓(202)位于连接板(201)下侧的一端套设有螺母(203)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机托盘架，其特征在于：所述减震机构(3)包括分别固定连接于架体(1)内壁上的一组伸缩杆(301)，一组所述伸缩杆(301)远离架体(1)的一端与夹持机构(4)之间固定相连，所述伸缩杆(301)上套设有伸缩弹簧(302)，所述伸缩弹簧(302)左右两端分别与架体(1)内壁和夹持机构(4)之间固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机托盘架，其特征在于：所述夹持机构(4)横向设置于架体(1)内腔的螺纹杆(401)，所述螺纹杆(401)分为螺纹方向不同的两段，所述螺纹杆(401)的两段螺纹上均套设有滑块(402)，所述滑块(402)上端固定连接有夹持板(403)，所述架体(1)一端侧壁上设有旋转电机(404)，所述螺纹杆(401)内侧端与架体(1)内腔右端侧壁之间转动连接，所述螺纹杆(401)外侧端活动贯穿架体(1)左端侧壁延伸至架体(1)外侧，所述螺纹杆(401)位于架体(1)侧壁的一端与旋转电机(404)动力输出端之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机托盘架，其特征在于：所述限位板(5)上开设有一组固定孔(501)，所述固定孔(501)与固定机构(7)之间相互配合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机托盘架，其特征在于：所述固定机构(7)包括开设于固定块(6)内侧的开槽(701)，所述开槽(701)底面上固定连接有一组复位杆(702)，一组所述复位杆(702)远离开槽(701)地面的一端固定连接有卡接杆(703)，所述开槽(701)下端面上开设有内外连通的通孔(704)，所述卡接杆(703)贯穿通孔(704)延伸至固定块(6)外侧，所述卡接杆(703)位于固定块(6)外侧的一端与固定孔(501)之间相互配合。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114290887A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-08 | 安徽永泰汽车零部件有限公司 | 一种改进型汽车发动机后支承装置 |
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| CN114290887A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-08 | 安徽永泰汽车零部件有限公司 | 一种改进型汽车发动机后支承装置 |
| CN114290887B (zh) * | 2022-01-21 | 2024-02-09 | 安徽永泰汽车零部件有限公司 | 一种改进型汽车发动机后支承装置 |
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