CN209298265U - 一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆 - Google Patents

Abstract

一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，包括水冷电堆本体，所述水冷电堆本体的外侧壁设有弹簧座，所述弹簧座与所述水冷电堆本体固定连接，所述弹簧座的一侧设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述弹簧座固定连接，所述减震弹簧的另一端位于所述水冷电堆本体的外部设有外壳体，所述减震弹簧与所述外壳体固定连接，所述外壳体的内壁上设有液压阻尼件，所述液压阻尼件的一端与所述外壳体固定连接，所述液压阻尼件的另一端与所述水冷电堆本体固定连接，所述外壳体的下表面设有安装座，所述安装座与所述外壳体固定连接，所述安装座的下表面开设有安装槽，所述安装槽内设有安装板，所述安装板与所述安装座固定连接，所述安装板的上表面开设有螺母，所述螺母内设有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述安装板，并与所述安装板螺纹连接，防止水冷电堆本体发生晃动，在拆卸和安装时更加方便。

Description

一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆

技术领域

本实用新型属于水冷电堆技术领域，具体涉及一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆。

背景技术

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器，它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高，另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少，但依靠目前技术，燃料电池因其寿命短和技术不成熟未被大规模使用。

中国专利（专利号：CN201610493519.7，公开了一种大功率水冷电堆结构）该专利通过在在电堆的左右两侧形成阴极进口阀体、阴极出口阀体，大功率水冷电堆结构通过增大阴极进口面积，降低风阻，使得阴极回路的压降下降，气体分布也更加均匀，但存在一定问题。

现有的技术存在以下问题：

1、原有水冷电堆在应用在客车等车辆上，由于车辆行驶时，在路况不好或者车内发生晃动时，水冷电堆可能会发生震动，会影响电堆的使用，甚至造成电堆损坏，而现有电堆的减震多数通过减震弹簧来实现减震，在弹簧能达到减震效果，但是惯性以及作用力会在减震后导致电堆晃动；

2、原有水冷电堆应用在车辆上时，由于燃料电池技术发展不够成熟，电堆的使用寿命有限，在一端时间后需要更换，原有水冷电堆安装复杂，不便于安装和更换。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，具有便于更换和安装以及减震效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，包括水冷电堆本体，所述水冷电堆本体的外侧壁设有弹簧座，所述弹簧座与所述水冷电堆本体固定连接，所述弹簧座的一侧设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述弹簧座固定连接，所述减震弹簧的另一端位于所述水冷电堆本体的外部设有外壳体，所述减震弹簧与所述外壳体固定连接，所述外壳体的内壁上设有液压阻尼件，所述液压阻尼件的一端与所述外壳体固定连接，所述液压阻尼件的另一端与所述水冷电堆本体固定连接，所述外壳体的下表面设有安装座，所述安装座与所述外壳体固定连接，所述安装座的下表面开设有安装槽，所述安装槽内设有安装板，所述安装板与所述安装座固定连接，所述安装板的上表面开设有螺母，所述螺母内设有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述安装板，并与所述安装板螺纹连接。

优选的，所述安装座的内部设有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿所述安装座和所述安装板，所述安装座的一侧面开设有六角螺母槽，所述六角螺母槽内设有六角螺母，所述第二螺栓与所述六角螺母螺纹连接。

优选的，所述外壳体的内部底面设有底部橡胶座，所述底部橡胶座与所述外壳体固定连接，所述底部橡胶座的数量为四个，且所述底部橡胶座与所述水冷电堆本体底面的四个角相卡合。

优选的，所述减震弹簧的数量至少为八个，且多个所述减震弹簧均安装在水冷电堆本体的左右两侧。

优选的，所述螺母贯穿所述安装板后，向下延伸至安装板的外部。

优选的，所述液压阻尼件内具有阻尼液油。

优选的，所述第一螺栓的数量至少为两个，且多个第一螺栓均贯穿所述安装板，且均位于所述螺母内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在车辆行驶时，如遇到减速带或者路况不好的情况下，水冷电堆本体将要发生震动时，底部橡胶座和减震弹簧会对水冷电堆本体进行减震，保护水冷电堆本体，减震完成后水冷电堆本体若发生晃动时，液压阻尼件会防止减震弹簧回弹或收缩时导致的水冷电堆本体晃动，起到缓冲的作用，防止水冷电堆本体发生晃动。

2、在安装过程中可先将安装板通过两个以上的螺母安装在车体上，安装完成后将安装座放置在安装板上，并通过多个第二螺栓与六角螺母拧紧，将安装座与安装板进行固定，从而在拆卸和安装时更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中水冷电堆本体的结构示意图；

图3为本实用新型中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型中安装座和安装板的结构示意图；

图中：1、水冷电堆本体；2、弹簧座；3、减震弹簧；4、液压阻尼件；5、底部橡胶座；6、外壳体；7、安装座；71、六角螺母槽；72、安装槽；73、六角螺母；8、安装板；81、螺母；82、第一螺栓；9、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，包括水冷电堆本体1，水冷电堆本体1的外侧壁设有弹簧座2，弹簧座2与水冷电堆本体1固定连接，弹簧座2的一侧设有减震弹簧3，减震弹簧3的一端与弹簧座2固定连接，减震弹簧3的另一端位于水冷电堆本体1的外部设有外壳体6，减震弹簧3与外壳体6固定连接，外壳体6的内壁上设有液压阻尼件4，液压阻尼件4的一端与外壳体6固定连接，液压阻尼件4的另一端与水冷电堆本体1固定连接，外壳体6的下表面设有安装座7，安装座7与外壳体6固定连接，安装座7的下表面开设有安装槽72，安装槽72内设有安装板8，安装板8与安装座7固定连接，安装板8的上表面开设有螺母81，螺母81内设有第一螺栓82，第一螺栓82贯穿安装板8，并与安装板8螺纹连接。

本实施例中：水冷电堆本体1的型号为ST18T，水冷电堆本体1允许工作压力高达150kPaG，其中阳极工作压力范围15-130kPaG，阴极工作压力范围0-100kPaG。

本实施方案中：在安装过程中可先将安装板8通过两个以上的螺母81安装在车体上，安装完成后将安装座7放置在安装板8上，并通过多个第二螺栓9与六角螺母73拧紧，将安装座7与安装板8进行固定，从而在拆卸和安装时更加方便，在车辆行驶时，如遇到减速带或者路况不好的情况下，水冷电堆本体1将要发生震动时，底部橡胶座5和减震弹簧3会对水冷电堆本体1进行减震，保护水冷电堆本体1，减震完成后水冷电堆本体1若发生晃动时，液压阻尼件4会防止减震弹簧3回弹或收缩时导致的水冷电堆本体1晃动，起到缓冲的作用。

具体的，安装座7的内部设有第二螺栓9，第二螺栓9贯穿安装座7和安装板8，安装座7的一侧面开设有六角螺母槽71，六角螺母槽71内设有六角螺母73，第二螺栓9与六角螺母73螺纹连接；通过设置第二螺栓9，可将第二螺栓9贯穿安装座7和安装板8后与六角螺母73螺纹连接，六角螺母槽71会防止六角螺母73在六角螺母槽71内松动。

具体的，外壳体6的内部底面设有底部橡胶座5，底部橡胶座5与外壳体6固定连接，底部橡胶座5的数量为四个，且底部橡胶座5与水冷电堆本体1底面的四个角相卡合；通过设置底部橡胶座5，底部橡胶座5会对水冷电堆本体1的底面起到减震效果。

具体的，减震弹簧3的数量至少为八个，且多个减震弹簧3均安装在水冷电堆本体1的左右两侧；通过设置减震弹簧3，可对水冷电堆本体1起到减震作用。

具体的，螺母81贯穿安装板8后，向下延伸至安装板8的外部；通过设置螺母81，可将螺母81贯穿安装板8后与车体螺纹连接，将安装板8固定在车体上。

具体的，液压阻尼件4内具有阻尼液油；由于液压阻尼件4内具有液油阻尼，在减震弹簧3起到减震作用后，会起到缓冲的作用避免水冷电堆本体1受到减震弹簧3收缩或回弹的作用力再次发生晃动。

具体的，第一螺栓82的数量至少为两个，且多个第一螺栓82均贯穿安装板8，且均位于螺母81内；通过设置多个第一螺栓82可将安装板8与车体固定的更加稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：在安装过程中可先将安装板8通过两个以上的螺母81安装在车体上，安装完成后将安装座7放置在安装板8上，并通过多个第二螺栓9与六角螺母73拧紧，将安装座7与安装板8进行固定，安装完成后，在车辆行驶时，如遇到减速带或者路况不好的情况下，水冷电堆本体1将要发生震动时，底部橡胶座5和减震弹簧3会对水冷电堆本体1进行减震，保护水冷电堆本体1，减震完成后水冷电堆本体1若发生晃动时，液压阻尼件4会防止减震弹簧3回弹或收缩时导致的水冷电堆本体1晃动，起到缓冲的作用。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，包括水冷电堆本体（1），其特征在于：所述水冷电堆本体（1）的外侧壁设有弹簧座（2），所述弹簧座（2）与所述水冷电堆本体（1）固定连接，所述弹簧座（2）的一侧设有减震弹簧（3），所述减震弹簧（3）的一端与所述弹簧座（2）固定连接，所述减震弹簧（3）的另一端位于所述水冷电堆本体（1）的外部设有外壳体（6），所述减震弹簧（3）与所述外壳体（6）固定连接，所述外壳体（6）的内壁上设有液压阻尼件（4），所述液压阻尼件（4）的一端与所述外壳体（6）固定连接，所述液压阻尼件（4）的另一端与所述水冷电堆本体（1）固定连接，所述外壳体（6）的下表面设有安装座（7），所述安装座（7）与所述外壳体（6）固定连接，所述安装座（7）的下表面开设有安装槽（72），所述安装槽（72）内设有安装板（8），所述安装板（8）与所述安装座（7）固定连接，所述安装板（8）的上表面开设有螺母（81），所述螺母（81）内设有第一螺栓（82），所述第一螺栓（82）贯穿所述安装板（8），并与所述安装板（8）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，其特征在于：所述安装座（7）的内部设有第二螺栓（9），所述第二螺栓（9）贯穿所述安装座（7）和所述安装板（8），所述安装座（7）的一侧面开设有六角螺母槽（71），所述六角螺母槽（71）内设有六角螺母（73），所述第二螺栓（9）与所述六角螺母（73）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，其特征在于：所述外壳体（6）的内部底面设有底部橡胶座（5），所述底部橡胶座（5）与所述外壳体（6）固定连接，所述底部橡胶座（5）的数量为四个，且所述底部橡胶座（5）与所述水冷电堆本体（1）底面的四个角相卡合。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，其特征在于：所述减震弹簧（3）的数量至少为八个，且多个所述减震弹簧（3）均安装在水冷电堆本体（1）的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，其特征在于：所述螺母（81）贯穿所述安装板（8）后，向下延伸至安装板（8）的外部。

6.根据权利要求1所述的一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，其特征在于：所述液压阻尼件（4）内具有阻尼液油。

7.根据权利要求1所述的一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，其特征在于：所述第一螺栓（82）的数量至少为两个，且多个第一螺栓（82）均贯穿所述安装板（8），且均位于所述螺母（81）内。