CN208690348U - 一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，包括安装基座，安装基座的四角处均贯穿设置有螺纹孔，安装基座的顶端焊接有壳体，壳体的顶端安装有密封盖，密封盖的一端安装有卡扣，壳体的左右两端均安装有散热窗，壳体的内部底端安装有支撑板，支撑板的顶端设置有容纳腔，容纳腔四周的壳体内壁上均设置有聚氨酯泡沫塑料。本实用新型解决了现有的电动汽车电池外壳安装拆卸不便、固定稳定性较低、散热效率低下和使用不便等问题。

Description

一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车辅助设备技术领域，具体为一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳。

背景技术

随着社会的发展，新能源汽车越来与得到广泛的使用，新能源汽车大都采用电力驱动，因此新能源汽车的电池的使用至关重要，现有的电动汽车电池外壳内外都没有安装固定装置，通过汽车框架上的凹槽将蓄电池外壳安装进去，使得电动汽车外壳以及外壳内安装的电池会在电动汽车行驶过程中发生移动，容易造成事故的发生，且在电动汽车行驶时，电动汽车电池在汽车电池外壳内会产生振动，从而导致电动汽车电池损坏，同时现有的电动汽车电池外壳，散热效率低下，使得电池的使用寿命降低，另外现有的电动汽车电池外壳使用安全性不高，安装拆卸较为繁琐，使用不便。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，解决了现有的电动汽车电池外壳安装拆卸不便、固定稳定性较低、散热效率低下和使用不便等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，包括安装基座，安装基座的四角处均贯穿设置有螺纹孔，安装基座的顶端焊接有壳体，壳体的顶端安装有密封盖，密封盖的一端安装有卡扣，壳体的左右两端均安装有散热窗，壳体的内部底端安装有支撑板，支撑板的顶端设置有容纳腔，容纳腔四周的壳体内壁上均设置有聚氨酯泡沫塑料。

优选的，壳体的顶部一端安装有合页，密封盖通过合页与壳体相铰接，壳体的正面安装有扣座，密封盖通过卡扣与壳体上的扣座相卡接。

优选的，壳体的正面安装有线束连接板，线束连接板上安装有线束连接端口，且线束连接端口设置有五组以上，壳体的外表面和密封盖的外表面均设置有绝缘涂层。

优选的，散热窗内靠近壳体内部的一端安装有散热鳍片，散热鳍片的一端安装有防尘保护网。

优选的，支撑板的底端安装有限位弹簧，且限位弹簧设置有四组以上，支撑板通过限位弹簧与壳体的内部底端相抵接，支撑板上均匀设置有散热孔。

优选的，容纳腔的设置有三组以上，且相邻的容纳腔之间均安装有分隔板，分隔板上均设置有通孔。

本实用新型提供了一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置的安装基座以及安装基座四角上设置的螺纹孔，便于将安装基座以及安装基座顶端焊接的壳体固定安装到电动汽车上，提高壳体安装的稳固程度和安装便捷性，通过设置的线束连接板，以及是线束连接板上设置的五组以上的线束连接端口，便于将电动汽车的相关设备通过汽车自带的连接线束与线束连接端口与壳体内部安装的锂电池相接通，保证电动汽车的正常工作，同时设置的线束连接端口便于为锂电池充电，保证锂电池和电动汽车的续航性，通过壳体的外表面和密封盖的外表面设置的绝缘涂层，防止锂电池长时间使用发生漏电导致触电等事故，提高锂电池的安全使用性。

（2）本实用新型通过设置的密封盖和合页，便于在壳体顶端打开或者关闭与壳体相铰接的密封盖，方便对壳体内部安装的锂电池进行更换或者维修检查操作，提高锂电池外壳的使用便捷性，通过设置的卡扣和扣座，便于将密封盖固定在壳体的顶部，防止锂电池在汽车使用过程的因颠簸而脱落出壳体，同时防止外界冲击导致壳体内部的锂电池受到破坏，提高对锂电池固定限位的效果和保护能力，通过设置的容纳腔，便于在壳体内部安装多个锂电池组，提高锂电池安装的便捷性，配合设置的分隔板，便于将锂电池组进行区分，便于后期的维修管理，同时通过分隔板上设置的通孔，便于各锂电池组之间的连接操作和散热效果，进一步提高锂电池外壳的使用效果。

（3）本实用新型通过散热窗内部设置的散热鳍片，便于为壳体内部安装的锂电池进行散热操作，设置的散热鳍片将锂电池工作散发的热量通过热传导由散热窗驱散到壳体外部，降低壳体内部的温度，防止壳体内部温度过高，导致电池老化，同时设置的防尘保护网防止外界灰尘由散热窗进入到壳体内部，造成壳体内部安装的锂电池积灰，影响锂电池的正常工作和使用寿命，通过设置的支撑板，便于对容纳腔内安装的锂电池进行支撑操作，配合支撑板底端设置的四组以上的限位弹簧，使得在电动汽车行驶过程中，支撑板将电动汽车颠簸造成的冲击力传递到限位弹簧上，由限位弹簧将颠簸冲击力进行吸收过滤，配合设置的聚氨酯泡沫塑料，便于对容纳腔内的锂电池进行弹性限位支撑，从而提高锂电池的固定安装的稳定性，同时，通过支撑板上设置的散热孔，进一步提高壳体内部电池的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的壳体正剖结构示意图；

图3为本实用新型的壳体俯视剖面结构示意图。

图中：1、绝缘涂层；2、扣座；3、卡扣；4、密封盖；5、壳体；6、螺纹孔；7、安装基座；8、线束连接板；9、线束连接端口；10、散热窗；11、防尘保护网；12、限位弹簧；13、支撑板；14、散热孔；15、聚氨酯泡沫塑料；16、容纳腔；17、散热鳍片；18、合页；19、分隔板；20、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，包括安装基座7，安装基座7的四角处均贯穿设置有螺纹孔6，安装基座7的顶端焊接有壳体5，壳体5的顶端安装有密封盖4，壳体5的正面安装有线束连接板8，线束连接板8上安装有线束连接端口9，且线束连接端口9设置有五组以上，壳体5的外表面和密封盖4的外表面均设置有绝缘涂层1，通过设置的线束连接板8，以及是线束连接板8上设置的五组以上的线束连接端口9，便于将电动汽车的相关设备通过汽车自带的连接线束与线束连接端口9与壳体5内部安装的锂电池相接通，保证电动汽车的正常工作，同时设置的线束连接端口9便于为锂电池充电，保证锂电池和电动汽车的续航性，通过壳体5的外表面和密封盖4的外表面设置的绝缘涂层1，防止锂电池长时间使用发生漏电导致触电等事故，提高锂电池的安全使用性，密封盖4的一端安装有卡扣3，壳体5的顶部一端安装有合页18，密封盖4通过合页18与壳体5相铰接，壳体5的正面安装有扣座2，密封盖4通过卡扣3与壳体5上的扣座2相卡接，通过设置的密封盖4和合页18，便于在壳体5顶端打开或者关闭与壳体5相铰接的密封盖4，方便对壳体5内部安装的锂电池进行更换或者维修检查操作，提高锂电池外壳的使用便捷性，通过设置的卡扣3和扣座2，便于将密封盖4固定在壳体5的顶部，防止锂电池在汽车使用过程的因颠簸而脱落出壳体5，同时防止外界冲击导致壳体5内部的锂电池受到破坏，提高对锂电池固定限位的效果和保护能力，壳体5的左右两端均安装有散热窗10，散热窗10内靠近壳体5内部的一端安装有散热鳍片17，散热鳍片17的一端安装有防尘保护网11，通过散热窗10内部设置的散热鳍片17，便于为壳体5内部安装的锂电池进行散热操作，设置的散热鳍片17将锂电池工作散发的热量通过热传导由散热窗10驱散到壳体5外部，降低壳体5内部的温度，防止壳体5内部温度过高，导致电池老化，同时设置的防尘保护网11防止外界灰尘由散热窗10进入到壳体5内部，造成壳体5内部安装的锂电池积灰，影响锂电池的正常工作和使用寿命，壳体5的内部底端安装有支撑板13，支撑板13的底端安装有限位弹簧12，且限位弹簧12设置有四组以上，支撑板13通过限位弹簧12与壳体5的内部底端相抵接，支撑板13上均匀设置有散热孔14，通过设置的支撑板13，便于对容纳腔16内安装的锂电池进行支撑操作，配合支撑板13底端设置的四组以上的限位弹簧12，使得在电动汽车行驶过程中，支撑板13将电动汽车颠簸造成的冲击力传递到限位弹簧12上，由限位弹簧12将颠簸冲击力进行吸收过滤，配合设置的聚氨酯泡沫塑料15，便于对容纳腔16内的锂电池进行弹性限位支撑，从而提高锂电池的固定安装的稳定性，同时，通过支撑板13上设置的散热孔14，进一步提高壳体5内部电池的散热效果，支撑板13的顶端设置有容纳腔16，容纳腔16的设置有三组以上，且相邻的容纳腔16之间均安装有分隔板19，分隔板19上均设置有通孔20，通过设置的容纳腔16，便于在壳体5内部安装多个锂电池组，提高锂电池安装的便捷性，配合设置的分隔板19，便于将锂电池组进行区分，便于后期的维修管理，同时通过分隔板19上设置的通孔20，便于各锂电池组之间的连接操作和散热效果，进一步提高锂电池外壳的使用效果，容纳腔16四周的壳体5内壁上均设置有聚氨酯泡沫塑料15。

使用时，通过设置的安装基座7以及安装基座7四角上设置的螺纹孔6，便于将安装基座7以及安装基座7顶端焊接的壳体5固定安装到电动汽车上，提高壳体5安装的稳固程度和安装便捷性，打开与壳体5顶端相铰接的密封盖4，将锂电池组安装到壳体5内部的容纳腔16内，通过设置的容纳腔16，便于在壳体5内部安装多个锂电池组，提高锂电池安装的便捷性，配合设置的分隔板19，便于将锂电池组进行区分，便于后期的维修管理，同时通过分隔板19上设置的通孔20，便于各锂电池组之间的连接操作和散热效果，提高锂电池外壳的使用效果，通过设置的线束连接板8，以及是线束连接板8上设置的五组以上的线束连接端口9，便于将电动汽车的相关设备通过汽车自带的连接线束与线束连接端口9与壳体5内部安装的锂电池相接通，保证电动汽车的正常工作，同时设置的线束连接端口9便于为锂电池充电，保证锂电池和电动汽车的续航性，通过设置的卡扣3和扣座2，便于将密封盖4固定在壳体5的顶部，防止锂电池在汽车使用过程的因颠簸而脱落出壳体5，同时防止外界冲击导致壳体5内部的锂电池受到破坏，提高对锂电池固定限位的效果和保护能力，通过设置的支撑板13，便于对容纳腔16内安装的锂电池进行支撑操作，配合支撑板13底端设置的四组以上的限位弹簧12，使得在电动汽车行驶过程中，支撑板13将电动汽车颠簸造成的冲击力传递到限位弹簧12上，由限位弹簧12将颠簸冲击力进行吸收过滤，配合设置的聚氨酯泡沫塑料15，便于对容纳腔16内的锂电池进行弹性限位支撑，从而提高锂电池的固定安装的稳定性，同时，通过支撑板13上设置的散热孔14，提高壳体5内部电池的散热效果，通过散热窗10内部设置的散热鳍片17，便于为壳体5内部安装的锂电池进行散热操作，设置的散热鳍片17将锂电池工作散发的热量通过热传导由散热窗10驱散到壳体5外部，降低壳体5内部的温度，防止壳体5内部温度过高，导致电池老化，同时设置的防尘保护网11防止外界灰尘由散热窗10进入到壳体5内部，造成壳体5内部安装的锂电池积灰，影响锂电池的正常工作和使用寿命，通过壳体5的外表面和密封盖4的外表面设置的绝缘涂层1，防止锂电池长时间使用发生漏电导致触电等事故，提高锂电池的安全使用性。

综上可得，本实用新型通过设置的绝缘涂层1、密封盖4、壳体5、螺纹孔6、安装基座7、线束连接端口9、散热窗10、防尘保护网11、限位弹簧12、支撑板13、散热孔14、聚氨酯泡沫塑料15、容纳腔16、散热鳍片17、分隔板19和通孔20从而解决了现有的电动汽车电池外壳安装拆卸不便、固定稳定性较低、散热效率低下和使用不便等问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，包括安装基座（7），其特征在于：安装基座（7）的四角处均贯穿设置有螺纹孔（6），安装基座（7）的顶端焊接有壳体（5），壳体（5）的顶端安装有密封盖（4），密封盖（4）的一端安装有卡扣（3），壳体（5）的左右两端均安装有散热窗（10），壳体（5）的内部底端安装有支撑板（13），支撑板（13）的顶端设置有容纳腔（16），容纳腔（16）四周的壳体（5）内壁上均设置有聚氨酯泡沫塑料（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，其特征在于：壳体（5）的顶部一端安装有合页（18），密封盖（4）通过合页（18）与壳体（5）相铰接，壳体（5）的正面安装有扣座（2），密封盖（4）通过卡扣（3）与壳体（5）上的扣座（2）相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，其特征在于：壳体（5）的正面安装有线束连接板（8），线束连接板（8）上安装有线束连接端口（9），且线束连接端口（9）设置有五组以上，壳体（5）的外表面和密封盖（4）的外表面均设置有绝缘涂层（1）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，其特征在于：散热窗（10）内靠近壳体（5）内部的一端安装有散热鳍片（17），散热鳍片（17）的一端安装有防尘保护网（11）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，其特征在于：支撑板（13）的底端安装有限位弹簧（12），且限位弹簧（12）设置有四组以上，支撑板（13）通过限位弹簧（12）与壳体（5）的内部底端相抵接，支撑板（13）上均匀设置有散热孔（14）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，其特征在于：容纳腔（16）的设置有三组以上，且相邻的容纳腔（16）之间均安装有分隔板（19），分隔板（19）上均设置有通孔（20）。