CN203996457U - 一种车身结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身结构及汽车，该车身结构包括：车顶和车身，其中，车顶左右两侧的车顶连接部均设有第一翻边，在第一翻边上均匀设有多个第一安装孔，在相邻第一安装孔之间设有卡耳，卡耳与第一翻边垂直；与车顶对应的车身左右两侧的车身连接部，均设有与第一翻边对应的第二翻边，在第二翻边上设有与第一安装孔一一对应的第二安装孔，在相邻第二安装孔之间设有卡接口与卡耳一一对应；车顶与车身通过卡耳与卡接口的配合连接在一起，并通过螺栓依次旋入第二安装孔和第一安装孔紧固连接。本实用新型的车身结构通过卡接和螺接的方式将车顶固定在车身上，当车顶损坏后，可将车顶更换，而无需更换整个车身，大大降低了整车的维修成本。

Description

一种车身结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车身设计及装配领域，尤其涉及一种可更换车顶的车身结构及汽车。

背景技术

现有车型中，汽车车顶焊接在汽车车身上，当车顶变形损坏后花费很高的费用进行维修或更换整个车身，使得维修费很高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车身结构及汽车，解决了损坏车顶后维修成本高的问题。

依据本实用新型，提供了一种车身结构，车身结构包括：车顶和车身，其中，车顶左右两侧的车顶连接部均设有第一翻边，在第一翻边上均匀设有多个第一安装孔，在两个相邻第一安装孔之间均设有卡耳，卡耳与第一翻边垂直；与车顶对应的车身左右两侧的车身连接部，均设有对应于第一翻边的第二翻边，在第二翻边上设有与第一安装孔一一对应的第二安装孔，在相邻第二安装孔之间设有与卡耳一一对应的卡接口；车顶与车身通过卡耳与卡接口的卡接连接，并通过螺栓依次旋入第二安装孔和第一安装孔紧固连接。

可选地，第一翻边所在平面与车顶连接部的外表面垂直。

可选地，第二翻边所在平面与车身连接部的外表面垂直。

可选地，车顶的材料为亚克力材料。

可选地，卡耳的形状为直角梯形。

可选地，卡接口为一矩形的孔。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上述的车身结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：一种车身结构，通过卡接和螺接的方式将车顶固定在车身上，当车顶损坏后，可将车顶更换，而无需更换整个车身，大大降低了整车的维修成本。

附图说明

图1表示本实用新型的车身结构的车顶与车身的装配示意图；

图2表示图1的A-A面的剖视图；

图3表示本实用新型的车身结构的车顶连接部结构示意图；

图4表示图3的侧视图；

图5表示本实用新型的车身结构的车身连接部结构示意图；

图6表示图5的侧视图；

图7表示图5的俯视图。

其中图中：1、车顶连接部，2、车身连接部；

11、第一翻边，12、第一安装孔，13、卡耳；

21、第二翻边，22、第二安装孔，23、卡接口。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一

如图1至图7所示，本实用新型的实施例公开了一种车身结构，该车身结构包括：车顶和车身，其中，车顶的左右两侧的车顶连接部1均设有第一翻边11，在第一翻边11上均匀开设有多个第一安装孔12，在两个相邻第一安装孔12之间设有卡耳13，卡耳13与第一翻边11垂直；与车顶对应的车身的左右两侧的车身连接部2，均设有对应于第一翻边11的第二翻边21，在第二翻边21上设有与第一安装孔12一一对应的第二安装孔22，在两个相邻第二安装孔22之间设有与卡耳13一一对应的卡接口23；车顶与车身通过卡耳13与卡接口23的配合而连接在一起，并通过螺栓依次旋入第二安装孔22和第一安装孔12紧固连接。

在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，该车身结构通过先卡接后螺接的方式，将车顶安装在车身上，实现车顶的可更换特性，当车顶发生变形或者损坏时，可直接更换车顶，而无需更换整个车身，降低了维修成本。

可选地，如图4所示，第一翻边11所在平面与车顶连接部1的外表面垂直，可更好的使车顶与车身连接。

可选地，如图6所示，第二翻边21所在平面与车身连接部2的外表面垂直，可使车顶与车身连接后，外表面是平齐的，使整车外形更加美观。

可选地，车顶材料为亚克力材料，增加了车内的采光效果，使得整车轻量化的同时，降低了车身的制造成本。

可选地，如图3所示，卡耳13为直角梯形，更好地使车顶与车身卡接。

可选地，如图7所示，卡接口23为一矩形孔，为车顶提供卡接槽。

实施例二

本实用新型的另一实施例中还公开了一种汽车，包括如实施例一所述的车身结构，通过先卡接后螺接的方式将车顶固定在车身上，当车顶损坏时，可进行更换车顶，而无需更换整个车身，降低了维修成本，车顶可采用亚克力材料，既能提高车内的采光效果，又能减轻整车的重量，同时也能够降低整车的制造成本。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可更换车顶的车身结构，其特征在于，所述车身结构包括：车顶和车身，其中，

所述车顶左右两侧的车顶连接部均设有第一翻边，在第一翻边上均匀设有多个第一安装孔，在两个相邻第一安装孔之间均设有卡耳，所述卡耳与第一翻边垂直；

与所述车顶对应的所述车身左右两侧的车身连接部，均设有对应于第一翻边的第二翻边，在第二翻边上设有与第一安装孔一一对应的第二安装孔，在两个相邻第二安装孔之间设有与所述卡耳一一对应的卡接口；

所述车顶与所述车身通过所述卡耳卡接于所述卡接口连接，并通过螺栓依次旋入第二安装孔和第一安装孔紧固连接。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一翻边所在平面与所述车顶连接部的外表面垂直。

3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第二翻边所在平面与所述车身连接部的外表面垂直。

4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车顶的材料为亚克力材料。

5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述卡耳的形状为直角梯形。

6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述卡接口为一矩形的孔。

7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至6任一项所述的可更换车顶的车身结构。