CN204507017U - 一种汽车侧围门槛加强梁后支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车侧围门槛加强梁后支架，包括底板和设置在其两侧的第一侧板与第二侧板，所述第一侧板、第二侧板和底板一体成型，且第一侧板、第二侧板和底板构成开口向上的槽结构，所述底板包括第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第二弯折部设有第一连接孔，所述第三弯折部设有第二连接孔和第三连接孔，该第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔分别和加强梁上设有的安装孔一一对应设置；所述第一侧板和第二侧板的外侧面在竖直方向上分别冲压有开口向外的第一加强槽，在每一个第一加强槽槽底分别设有第一安装孔,所述第一安装孔正对设置。本实用新型结构简单，安装强度较高，由于第一加强槽的设计，因此提高了本实用新型的强度。
Description
技术领域
本发明创造属于汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车侧围门槛加强梁后支架。
背景技术
随着物质生活的提高，汽车得到较为广泛的应用，汽车的安全性能同样越来越受到重视，汽车的侧碰评判标准也越来越高，为了有效的保证车内人员的安全，要求汽车的侧围需要具有良好的抗冲击和抗变形能力，汽车侧围承受冲击力较大的区域为侧围门槛处，为了进一步提高汽车侧围的抗冲击及抗变形能力，设计人员采用在侧围门槛处增设门槛加强梁，即将门槛加强梁后端通过后支架安装在侧围门槛处，现有的汽车侧围门槛加强梁所用的支架存在安装强度不足的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种汽车侧围门槛加强梁后支架，以解决现有的加强梁支架安装强度不足的问题。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种汽车侧围门槛加强梁后支架，包括底板和设置在其两侧的第一侧板与第二侧板，所述第一侧板、第二侧板和底板一体成型，且第一侧板、第二侧板和底板构成开口向上的槽结构，所述底板包括第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第一弯折部和第二弯折部分别倾斜向上设置，所述第一弯折部和第二弯折部相连接，所述第一侧板同时和第一弯折部的一侧及第二弯折部的一侧相连接，所述第一弯折部的另一侧及第二弯折部的另一侧分别和第三弯折部的一侧相连接，所述第三弯折部的另一侧和第二侧板相连接，所述第二弯折部设有第一连接孔，所述第三弯折部设有第二连接孔和第三连接孔，该第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔分别和加强梁上设有的安装孔一一对应设置；所述第一侧板和第二侧板的外侧面在竖直方向上分别冲压有开口向外的第一加强槽，在每一个第一加强槽槽底分别设有第一安装孔,所述第一安装孔正对设置。
进一步的，所述第一侧板和第二侧板分别为方形，该第一侧板和第二侧板分别沿顶边和两个侧边向外的设有折边。
进一步的，所述第一侧板的折边和第一侧板一体成型，所述第二侧板的折边和第二侧板一体成型。
进一步的，所述第一侧板的折边上一体成型的设有三个第一卡接部，所述三个第一卡接部和第一侧板的顶边及两个侧边一一对应设置。
进一步的，所述第二侧板的折边上一体成型的设有三个第二卡接部，所述三个第二卡接部和第二侧板的顶边及两个侧边一一对应设置。
进一步的，所述第一侧板和底板相连接处、第二侧板和底板相连接处分别冲压有开口向外的第二加强槽。
相对于现有技术，本发明创造所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架具有以下优势：
(1)本发明创造所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架结构简单，由于该支架为一体成型结构，因此安装强度较高，另外由于第一加强槽的设计，因此提高了该汽车侧围门槛加强梁后支架的强度；另外本发明创造所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架中底板采用了板材弯折结构，该结构进一步提高了该一种汽车侧围门槛加强梁后支架的抗弯折能力。
(2)本发明创造所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架中，第一侧板和第二侧板分别设有折边，该结构形式提高了该支架的抗弯折能力，进而进一步保证了该汽车侧围门槛加强梁后支架的安装强度。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架的立体图；
附图标记说明：
1-第一弯折部， 2-第一连接孔， 3-第二弯折部，
4-第三弯折部， 5-第二连接孔， 6-第三连接孔，
7-第一加强槽槽底， 8-第一安装孔， 9-折边，
10-第一卡接部， 11-第二侧板， 12-第一侧板，
13-第二加强槽， 14-第二卡接部。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1所示，一种汽车侧围门槛加强梁后支架，包括底板和设置在其两侧的第一侧板12与第二侧板11，所述第一侧板12、第二侧板11和底板一体成型，且第一侧板12、第二侧板11和底板的横截面构成开口向上的槽结构，所述底板包括第一弯折部1、第二弯折部3和第三弯折部4，所述第一弯折部1和第二弯折部3分别倾斜向上设置，所述第一弯折部1和第二弯折部3相连接，所述第一侧板12同时和第一弯折部1的一侧及第二弯折部3的一侧相连接，所述第一弯折部1的另一侧及第二弯折部3的另一侧分别和第三弯折部4的一侧相连接，所述第三弯折部4的另一侧和第二侧板11相连接，所述第二弯折部3设有第一连接孔2，所述第三弯折部4设有第二连接孔5和第三连接孔6，该第一连接孔2、第二连接孔5和第三连接孔6分别和加强梁上设有的安装孔一一对应设置；所述第一侧板12和第二侧板11的外侧面在竖直方向上分别冲压有开口向外的第一加强槽，在每一个第一加强槽槽底7设有第一安装孔8，所述第一安装孔8正对设置。
所述第一侧板12和第二侧板11分别为方形，该第一侧板12和第二侧板11分别沿顶边和两个侧边向外的设有折边9。
所述第一侧板12的折边9和第一侧板12一体成型，所述第二侧板11的折边9和第二侧板11一体成型。
所述第一侧板12的折边9上一体成型的设有三个第一卡接部10，所述三个第一卡接部10和第一侧板12的顶边及两个侧边一一对应设置。
所述第二侧板11的折边9一体成型的设有三个第二卡接部14，所述三个第二卡接部14和第二侧板11的顶边及两个侧边一一对应设置。
所述第一侧板12和底板相连接处、第二侧板11和底板相连接处分别冲压有开口向外的第二加强槽13。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车侧围门槛加强梁后支架，其特征在于：包括底板和设置在其两侧的第一侧板与第二侧板，所述第一侧板、第二侧板和底板一体成型，且第一侧板、第二侧板和底板构成开口向上的槽结构，所述底板包括第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第一弯折部和第二弯折部分别倾斜向上设置，所述第一弯折部和第二弯折部相连接，所述第一侧板同时和第一弯折部的一侧及第二弯折部的一侧相连接，所述第一弯折部的另一侧及第二弯折部的另一侧分别和第三弯折部的一侧相连接，所述第三弯折部的另一侧和第二侧板相连接，所述第二弯折部设有第一连接孔，所述第三弯折部设有第二连接孔和第三连接孔，该第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔分别和加强梁上设有的安装孔一一对应设置；所述第一侧板和第二侧板的外侧面在竖直方向上分别冲压有开口向外的第一加强槽，在每一个第一加强槽槽底分别设有第一安装孔,所述第一安装孔正对设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架，其特征在于：所述第一侧板和第二侧板分别为方形，该第一侧板和第二侧板分别沿顶边和两个侧边向外的设有折边。
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架，其特征在于：所述第一侧板的折边和第一侧板一体成型，所述第二侧板的折边和第二侧板一体成型。
4.根据权利要求3所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架，其特征在于：所述第一侧板的折边上一体成型的设有三个第一卡接部，所述三个第一卡接部和第一侧板的顶边及两个侧边一一对应设置。
5.根据权利要求3所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架，其特征在于：所述第二侧板的折边上一体成型的设有三个第二卡接部，所述三个第二卡接部和第二侧板的顶边及两个侧边一一对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围门槛加强梁后支架，其特征在于：所述第一侧板和底板相连接处、第二侧板和底板相连接处分别冲压有开口向外的第二加强槽。
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| CN201520086030.9U CN204507017U (zh) | 2015-02-06 | 2015-02-06 | 一种汽车侧围门槛加强梁后支架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146335A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-12 | 天津沃尔德泰克机电有限公司 | 一种汽车横梁支架 |
| CN108146332A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-12 | 天津沃尔德泰克机电有限公司 | 一种汽车前梁支架 |
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