CN203332226U - 支撑板、具有该支撑板的发动机罩及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆发动机装配技术领域，尤其涉及一种支撑板、具有该支撑板的发动机罩及车辆。该支撑板包括本体及减重孔，所述本体为框架结构，所述减重孔位于本体上。本实用新型采用框架结构，结构简单、容易实现、减少了材料的用量，实现了轻量化，提高了整车的经济性。

Description

支撑板、具有该支撑板的发动机罩及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机装配技术领域，尤其涉及一种支撑板、具有该支撑板的发动机罩及车辆。

背景技术

当前汽车轻量化受到广泛的关注，轻量化已经成为汽车未来发展的必然趋势。当前轻量化主要从材料轻量化和结构轻量化方面考虑。采用新材料实现轻量化存在成本高、技术难度大等问题，而采用新结构经常会造成原有性能无法保证，不能保证性能目标不变的基础上实现轻量化。

当前汽车轻量化主要从新材料应用和结构设计考虑，而新材料存在成本高、技术难度大等问题，结构设计实现轻量化存在很大优势，通过结构设计，在材料不变、性能不变或提高的情况下降低零件本身质量，实现轻量化。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种支撑板、具有该支撑板的发动机罩及车辆。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种支撑板，其在材料不变、性能不变或提高的情况下可降低零件本身质量，实现车辆的轻量化。。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种支撑板，该支撑板包括本体及减重孔，所述本体为框架结构，所述减重孔位于本体上。

优选地，所述本体为“日”字形框架结构。

优选地，所述减重孔的周边设有沉台。

优选地，所述本体的边框上设有至少一个胶槽。

优选地，在所述本体的外侧设有至少两个支撑块。

优选地，在所述本体的外侧还设有加强筋，所述加强筋位于所述本体与支撑块之间。

优选地，所述本体采用钣金件通过冲压制作而成。

本实用新型还提供了一种发动机罩，包括发动机罩外板，所述发动机罩外板采用所述的支撑板。

优选地，所述发动机罩包括发动机罩内板及锁扣加强板，所述发动机罩内板及锁扣加强板均与支撑块紧固连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的发动机罩。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型的支撑板本体为框架结构，且在本体上设有减重孔，采用框架结构，结构简单、容易实现、减少了材料的用量，实现了轻量化，提高了整车的经济性。

附图说明

图1为本实用新型支撑板的主体结构示意图；

图2为本实用新型支撑板与发动机罩内板的连接示意图；

图3为本实用新型支撑板与发动机罩外板的连接示意图。

图中：1：本体；2：胶槽；3：减重孔；4：沉台；5：支撑块；6：加强筋；7：发动机罩内板；8：锁扣加强板；9：焊点；10：膨胀胶；11：发动机罩外板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的支撑板，该支撑板包括本体1及减重孔3，所述本体1为框架结构，所述减重孔3位于本体1上。出于结构强度及安全性考虑，优选地，本实用新型实施例提供的支撑板本体1为“日”字形框架结构。

本实用新型的支撑板本体为框架结构，且在本体上设有减重孔，采用框架结构，结构简单、容易实现、减少了材料的用量，实现了轻量化，提高了整车的经济性。

沉台4布置在减重孔3周边，提高了支撑板本体1的刚度；所述本体1的边框上设有至少一个胶槽2，胶槽2可以设置有多个，保证了胶粘的可靠性。在所述本体1的外侧设有至少两个支撑块5，优选地，在本实施例中，在本体1的外侧设有八个支撑块5，在所述本体1的外侧还设有加强筋6，所述加强筋6位于所述本体1与支撑块5之间，加强筋6布置在支撑块5折弯处，提高了支撑块5的刚度。

所述支撑板采用钣金件通过冲压制作而成，也可以采用其他的材质制成。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的发动机罩，包括发动机罩外板11，所述发动机罩外板11采用所述的支撑板。所述支撑板本体1通过支撑块5和发动机罩内板7及锁扣加强板8紧固连接，出于安装便捷性及牢固性考虑，所述支撑板本体1通过支撑块5和发动机罩内板7及锁扣加强板8焊接。

胶槽2通过膨胀胶10和发动机罩外板11连接，减重孔3通过“日”字形框架结构实现了轻量化，沉台4布置在减重孔3周边，提高支撑板本体1的刚度，加强筋6布置在支撑块5折弯处，提高支撑块5的刚度。

支撑板本体1通过支撑块5和发动机罩内板7及锁扣加强板8焊接。通过支撑块5将锁扣加强板8处受力向四周分解，提高了发动机罩的刚度和强度。

支撑板本体1和发动机罩内板7及锁扣加强板8焊接后，通过膨胀胶10和发动机罩外板11连接，膨胀胶10设置有多处焊点9，可有效提高发动机罩的刚度和强度。

本实用新型通过焊接端可将局部受力向四周分解，提高发动机罩前部强度和刚度，保证了发动机罩锁止功能的可靠性，提高了车辆行驶安全性和防盗安全性。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述发动机罩。本实用新型车辆上的支撑板本体为框架结构，且在本体上设有减重孔，减少了材料的用量，实现了轻量化，提高了整车的经济性。

综上所述，本实用新型的支撑板本体为框架结构，且在本体上设有减重孔，采用框架结构，结构简单、容易实现、减少了材料的用量，实现了轻量化，提高了整车的经济性。

以上所述仅是本实用新型的一种优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种支撑板，其特征在于：包括本体（1）及减重孔（3），所述本体（1）为框架结构，所述减重孔（3）位于本体（1）上，所述减重孔（3）的周边设有沉台（4）。 

2.根据权利要求1所述的支撑板，其特征在于：所述本体（1）为“日”字形框架结构。 

3.根据权利要求1所述的支撑板，其特征在于：所述本体（1）的边框上设有至少一个胶槽（2）。 

4.根据权利要求1所述的支撑板，其特征在于：在所述本体（1）的外侧设有至少两个支撑块（5）。 

5.根据权利要求4所述的支撑板，其特征在于：在所述本体（1）的外侧还设有加强筋（6），所述加强筋（6）位于所述本体（1）与支撑块（5）之间。 

6.根据权利要求1-5任一项所述的支撑板，其特征在于：所述本体采用钣金件通过冲压制作而成。 

7.一种发动机罩，其特征在于：包括发动机罩外板，所述发动机罩外板采用如权利要求4或者5所述的支撑板。 

8.根据权利要求7所述的发动机罩，其特征在于：包括发动机罩内板（7）及锁扣加强板（8），所述发动机罩内板（7）及锁扣加强板（8）均与支撑块（5）紧固连接。 

9.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求7或8所述的发动机罩。 

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