CN204821007U - 板簧上盖板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种板簧上盖板及汽车，该板簧上盖板包括板体，所述板体的中部开设有通孔，所述板体的两端均设置有凹槽，所述板体为钣金件，所述钣金件的两端均设置有翻边，所述钣金件上还设置有两个隆起部，两个所述隆起部和两个所述翻边一一对应设置，所述隆起部的侧壁与所述翻边之间形成所述凹槽。本实用新型提供的板簧上盖板，其为钣金件，钣金件通过冲压形成翻边和隆起部，翻边和隆起部之间形成凹槽，凹槽用于在装配时与U形螺栓相配合。相对于铸造件，钣金件可以做的更薄，自然也更轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种板簧上盖板及汽车。
背景技术
板簧悬架是货车的常用悬架之一，其同时具有减振和导向的作用。现有技术中的板簧悬架包括板簧总成、板簧上盖板及U形螺栓，多个钢板弹簧层层叠加形成板簧总成，板簧上盖板搭接于最上层的钢板弹簧上，U形螺栓卡住板簧总成，同时U形螺栓的弯曲部卡于板簧上盖板上的凹槽中。图1为现有技术中板簧上盖板的结构示意图，如图1所示，该板簧上盖板11为铸造件，中间开设通孔12，两端设置上述的凹槽13。
现有技术中的板簧上盖板11为铸造件，厚实笨重，其质量较大，也同步提升了板簧悬架和整车的重量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种板簧上盖板及汽车，以解决现有技术中板簧上盖板质量较大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种板簧上盖板，包括板体，所述板体的中部开设有通孔，所述板体的两端均设置有凹槽，所述板体为钣金件，所述钣金件的两端均设置有翻边，所述钣金件上还设置有两个隆起部，两个所述隆起部和两个所述翻边一一对应设置，所述隆起部的侧壁与所述翻边之间形成所述凹槽。
上述的板簧上盖板，所述凹槽的底壁为承载面，所述承载面的中部隆起。
上述的板簧上盖板，所述承载面为弧形面。
上述的板簧上盖板，所述钣金件上设置有冲压凹陷部，所述冲压凹陷部和所述隆起部分别位于所述钣金件的两个相对面上且相对应设置。
一种汽车，包括板簧、U形螺栓及板簧上盖板，其特征在于，所述板簧上盖板为上述的板簧上盖板，所述板簧上盖板搭接于所述板簧的顶面上，所述U形螺栓卡于所述板簧上，且所述U形螺栓的弯曲部分位于所述凹槽中。
在上述技术方案中，本实用新型提供的板簧上盖板，其为钣金件，钣金件通过冲压形成翻边和隆起部，翻边和隆起部之间形成凹槽，凹槽用于在装配时与U形螺栓相配合。相对于铸造件，钣金件可以做的更薄，自然也更轻。
由于上述板簧上盖板具有上述技术效果，包含该板簧上盖板的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中板簧上盖板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的板簧上盖板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的板簧上盖板的俯视图；
图4为本实用新型实施例提供的板簧上盖板的使用状态图。
附图标记说明：
现有技术：
11、板簧上盖板；12、通孔；13、凹槽。
本实用新型：
21、板体；22、通孔；23、凹槽；24、翻边；25、隆起部；26、板簧总成；27、U形螺栓。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图2-4所示，本实用新型实施例提供的一种板簧上盖板，包括板体21，板体21的中部开设有通孔22，板体21的两端均设置有凹槽23，板体21为钣金件，钣金件的两端均设置有翻边24，钣金件上还设置有两个隆起部25，两个隆起部25和两个翻边24一一对应设置，隆起部25的侧壁与翻边24之间形成凹槽23。
具体的，本实施例提供的板体21为钣金件，可以进行冲孔、冲槽、拉延及翻边24等操作，钣金件的外形与现有技术中板簧上盖板的外形基本一致，或可根据实际需要设置。钣金件的中部进行冲孔操作以形成通孔22。钣金件的两端设置翻边24，翻边24可以垂直于板件的本体，也可以与板件的本体形成一定角度，如图2中的翻边24与板件的本体之间通过弧形过渡，板件上与翻边24相对的位置设置有隆起部25，隆起部25为板件上凸起的部分，隆起部25与翻边24之间形成上述的凹槽23。
本实施例提供的板簧上盖板，其为钣金件，钣金件通过冲压形成翻边24和隆起部25，翻边24和隆起部25之间形成凹槽23，凹槽23用于在装配时与U形螺栓27相配合。相对于铸造件，钣金件可以做的更薄，自然也更轻。
同时，铸造件的制造时间、制造工序均较钣金件更长，使用钣金件也同步降低了板簧上盖板的生产时间，提升了生产效率。
本实施例中，优选的，凹槽23的底壁为承载面，承载面的中部隆起。即凹槽23的底壁不是水平面，为斜面或弧形面，且承载面的中部高、两端低，如此设置的目的是凹槽23用于与U形螺栓27的弯曲部相配合，中部高、两端低的承载面有利于扩大与U形螺栓27的接触面积，提升装配的稳定性，并降低磨损。
本实施例中，钣金件上设置有冲压凹陷部，冲压凹陷部和隆起部25分别位于钣金件的两个相对面上且相对应设置。即在制造时，在钣金件的一面冲压形成槽状结构以迫使钣金件的另一面形成隆起结构，隆起结构既提升了板件的强度，又形成了上述的凹槽23。
本实施例还提供一种汽车，包括板簧、U形螺栓27及板簧上盖板，其特征在于，板簧上盖板为上述的板簧上盖板，板簧上盖板搭接于板簧的顶面上，U形螺栓27卡于板簧上，且U形螺栓27的弯曲部分位于凹槽23中。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种板簧上盖板，包括板体，所述板体的中部开设有通孔，所述板体的两端均设置有凹槽，其特征在于，所述板体为钣金件，所述钣金件的两端均设置有翻边，所述钣金件上还设置有两个隆起部，两个所述隆起部和两个所述翻边一一对应设置，所述隆起部的侧壁与所述翻边之间形成所述凹槽。
2.根据权利要求1所述的板簧上盖板，其特征在于，所述凹槽的底壁为承载面，所述承载面的中部隆起。
3.根据权利要求2所述的板簧上盖板，其特征在于，所述承载面为弧形面。
4.根据权利要求1所述的板簧上盖板，其特征在于，所述钣金件上设置有冲压凹陷部，所述冲压凹陷部和所述隆起部分别位于所述钣金件的两个相对面上且相对应设置。
5.一种汽车，包括板簧、U形螺栓及板簧上盖板，其特征在于，所述板簧上盖板为权利要求1-4任一项所述的板簧上盖板，所述板簧上盖板搭接于所述板簧的顶面上，所述U形螺栓卡于所述板簧上，且所述U形螺栓的弯曲部分位于所述凹槽中。
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