CN203651709U - 一种汽车的锁扣安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车的锁扣安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中结构复杂、加工难度大，同时还会造成开关门不顺畅问题。本汽车的锁扣安装结构，包括一固连在车身上的加强板和设置在该加强板板面上的锁扣安装板，在加强板上开设有若干用于供固定锁扣的螺栓穿过的螺栓孔一，所述锁扣安装板包括安装面板和固定面板，所述安装面板和固定面板通过可受力变形的连接肋相固连，该固定面板固连在加强板上，在安装面板上开设有若干螺栓孔二，所述螺栓孔一和螺栓孔二数量相同且能一一相对。本实用新型能灵活调节锁扣的安装位置，使车门开闭方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的锁扣安装结构。
背景技术
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。同时，随着汽车行业的日益发展，人们对汽车的要求越来越高，不仅在乎汽车的内在驾驶性能，也更加关注产品外观质量，尤其是外观间隙、面差等。
汽车的锁扣是安装在车身上，用于锁闭车门、车盖扣式固件，而锁扣通过锁扣安装结构固定在车身上。传统的锁扣安装结构通常由锁扣螺母固定板、锁扣安装板、安装加强板等组成，安装加强板与锁扣螺母固定板焊接后两者之间形成封闭空腔，锁扣安装板包在其空腔内，设计预留有一定的调节量，以能调节锁扣安装板的位置，进而调节锁扣的安装位置。如中国专利也公开了一种锁扣安装结构【授权公告号：CN202243341U；申请号201120420745.5】，包括锁扣螺母板和锁扣螺母连接板，所述锁扣螺母板上设有配合孔，所述锁扣螺母连接板上设有与所述配合孔配合的弯扣。像以上两种类型的锁扣安装结构存在以下缺陷：首先，此种结构较复杂，且需焊接形成封闭空腔供锁扣活动调节，加工难度大；同时，该结构还会经常遇到预留的调节量不足的问题，导致锁扣螺母板的位置不能调节到最佳。
由于传统锁扣安装结构存在的以上缺陷，造成现在在汽车生产过程中时常遇到车门、机盖、背门锁扣等调节困难问题，往往难以解决以致影响整车的外观质量，甚至造成开关门不顺畅、噪音大，造成用户投诉、抱怨等。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能灵活调节锁扣安装位置的汽车的锁扣安装结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的锁扣安装结构，包括一固连在车身上的加强板和设置在该加强板板面上的锁扣安装板，在加强板上开设有若干用于供固定锁扣的螺栓穿过的螺栓孔一，其特征在于，所述锁扣安装板包括安装面板和固定面板，所述安装面板和固定面板通过可受力变形的连接肋相固连，该固定面板固连在加强板上，在安装面板上开设有若干螺栓孔二，所述螺栓孔一和螺栓孔二数量相同且能一一相对。
在本汽车的锁扣安装结构中，将锁扣安装板固定安装在加强板上，加强板强度较大，能保证锁扣安装的稳定性。在安装时，首先将固定面板焊接在固定面板上，使螺栓孔一和螺栓孔二相对。在进行锁扣的安装时，如果需要调节锁扣的安装位置，可以通过使连接肋产生形变来改变安装面板的位置，进而改变螺栓孔二的位置来改变锁扣的安装位置。由于安装面板的位置的调节不受空间限制，因此能灵活调节锁扣的位置，且可调节量也较大，能将锁扣调整到最优的安装位置，最终达到调整整车外观、间隙、面差等目的，使得汽车外观质量大大提升。作为优选，螺栓孔一和螺栓孔二数量均为两个。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述螺栓孔一的孔径大于螺栓孔二的孔径。通过这样的设计，使得安装面板的位置在进行调节时，虽然螺栓孔二的位置改变，但是由于螺栓孔一的孔径大于螺栓孔二的孔径，一定范围之内螺栓孔二均能与螺栓孔一连通，以保证固定锁扣的螺栓顺利穿过螺栓孔一和螺栓孔二。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述连接肋为两条，所述安装面板与所述连接面板之间具有间隙，该两条连接肋分别位于安装面板与连接面板之间间隙的两侧。两条连接肋平行设置。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述安装面板呈一矩形板状，该安装面板的两长边边沿分别设有翻边。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述连接肋一端连接在安装面板的翻边上，另一端连接在固定面板的边沿。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述连接肋、安装面板和固定面板为一体。一体结构具有成本低、加工方便的优点。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述加强板的周边固连在车体上，该加强板的中部具有一凹槽，所述螺栓孔一开设在凹槽的槽底上。加强板中部设置凹槽，能增加加强板的机械强度。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述安装面板背向加强板的一板面上焊接有螺母，所述螺母与螺栓孔二的数量相同且一一相对。
在上述的汽车的锁扣安装结构中，所述固定面板焊接在上述加强板上。焊接具有连接可靠、成本低、加工方便等优点。
与现有技术相比，本汽车的锁扣安装结构具有以下优点：
1、本锁扣安装结构由于安装面板与固定面板采用可受力变形的连接肋相固连，因此能灵活调节锁扣的安装位置且可调节量也较大，大大提升了汽车外观质量。
2、本锁扣安装结构的锁扣安装板自身结构设计为可弹性变形，无需借助其他零件间组成的腔体进行调节，因此结构简单、加工安装方便。
3、本锁扣安装板可以应用于后背门、车门、发动机罩等活动件的安装，具有通用性强的优点。
4、本锁扣安装结构相对于传统的锁扣安装结构，减少的零部件的数量，夹具、模具均可优化，具有成本低的优点。
附图说明
图1是本锁扣安装结构的安装示意图。
图2是图1中A-A的剖视图。
图3是图2中A处的放大图。
图4是本锁扣安装结构的立体结构示意图。
图5是加强板的立体结构示意图。
图6是锁扣安装板的立体结构示意图。
图中，1、车身；2、加强板；2a、凹槽；3、螺栓孔一；4、锁扣安装板；4a、安装面板；4b、固定面板；4c、连接肋；5、螺栓孔二；6、翻边；7、螺母。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图6所示，本汽车的锁扣安装结构，主要包括加强板2和锁扣安装板4。其中加强板2焊接固定在车身1上，锁扣安装板4固定设置在加强板2的板面上。如图5、图6所示，锁扣安装板4包括安装面板4a和固定面板4b，安装面板4a和固定面板4b通过可受力变形的连接肋4c相固连，固定面板4b固连在加强板2上，固定面板4b与加强板2优选采用焊接的方式相固连。
为了实现锁扣的固定，如图2和图3所示，在加强板2上开设有若干螺栓孔一3，并在安装面板4a上开设有若干螺栓孔二5，在安装面板4a背向加强板2的一板面还上焊接有螺母7，所述螺栓孔一3、螺栓孔二5和螺母7的数量相同且能一一相对。通过螺栓依次穿过锁扣、螺栓孔一3、螺栓孔二5后连接在螺母7上，实现锁扣的固定。作为优选，螺栓孔一3、螺栓孔二5和螺母7的数量均为两个，螺栓孔一3的孔径大于螺栓孔二5的孔径。
作为优先，如图6所示，安装面板4a呈一矩形板状，该安装面板4a的两长边边沿分别设有翻边6。连接肋4c为两条，安装面板4a与连接面板之间具有间隙，该两条连接肋4c分别位于安装面板4a与连接面板之间间隙的两侧。连接肋4c一端连接在安装面板4a的翻边6上，另一端连接在固定面板4b的边沿。
作为进一步优化，连接肋4c、安装面板4a和固定面板4b为一体。同时，如图4和图5所示，为了提高加强板2的机械强度，加强板2的周边固连在车体上，该加强板2的中部具有一凹槽2a，螺栓孔一3开设在凹槽2a的槽底上。
在进行锁扣的安装时，如果需要调节锁扣的安装位置，可以通过使连接肋4c产生形变来改变安装面板4a的位置，进而改变螺栓孔二5的位置来改变锁扣的安装位置。本锁扣安装结构的安装面板4a的位置的调节不受空间限制，且调节范围较广，可满足如安装间隙、面差等要求，改善整车外表面质量，优化产品品质等。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了车身1、加强板2、凹槽2a、螺栓孔一3、锁扣安装板4、安装面板4a、固定面板4b、连接肋4c、螺栓孔二5、翻边6、螺母7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (9)
1.一种汽车的锁扣安装结构，包括一固连在车身（1）上的加强板（2）和设置在该加强板（2）板面上的锁扣安装板（4），在加强板（2）上开设有若干用于供固定锁扣的螺栓穿过的螺栓孔一（3），其特征在于，所述锁扣安装板（4）包括安装面板（4a）和固定面板（4b），所述安装面板（4a）和固定面板（4b）通过可受力变形的连接肋（4c）相固连，该固定面板（4b）固连在加强板（2）上，在安装面板（4a）上开设有若干螺栓孔二（5），所述螺栓孔一（3）和螺栓孔二（5）数量相同且能一一相对。
2.根据权利要求1所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述螺栓孔一（3）的孔径大于螺栓孔二（5）的孔径。
3.根据权利要求1所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述连接肋（4c）为两条，所述安装面板（4a）与所述连接面板之间具有间隙，该两条连接肋（4c）分别位于安装面板（4a）与连接面板之间间隙的两侧。
4.根据权利要求3所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述安装面板（4a）呈一矩形板状，该安装面板（4a）的两长边边沿分别设有翻边（6）。
5.根据权利要求4所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述连接肋（4c）一端连接在安装面板（4a）的翻边（6）上，另一端连接在固定面板（4b）的边沿。
6.根据权利要求5所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述连接肋（4c）、安装面板（4a）和固定面板（4b）为一体。
7.根据权利要求1到6中任意一项所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述加强板（2）的周边固连在车体上，该加强板（2）的中部具有一凹槽（2a），所述螺栓孔一（3）开设在凹槽（2a）的槽底上。
8.根据权利要求7所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述安装面板（4a）背向加强板（2）的一板面上焊接有螺母（7），所述螺母（7）与螺栓孔二（5）的数量相同且一一相对。
9.根据权利要求1所述的汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述固定面板（4b）焊接在上述加强板（2）上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104405223A (zh) * | 2014-09-28 | 2015-03-11 | 长城汽车股份有限公司 | 一种锁扣组件、锁止机构及汽车 |
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