CN201581726U - 汽车行李箱盖铰链扭杆机构 - Google Patents

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torsion
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Inventor
李树林
鲁后国
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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Abstract

本实用新型涉及汽车行李箱盖铰链扭杆机构。该机构包括两根铰链弯管和两根铰链扭杆；铰链弯管大半圆端分别连接着三角形铰链底座的一角处，铰链底座中部设有扭杆孔，铰链底座顶部设有三个连接车身的螺栓孔和螺纹连接件；铰链弯管上活动连接着Y形铰链连杆叉口端，Y形铰链连杆的另一端设有内凹槽；铰链扭杆的一端为方形弯钩，配合挂在两个Y形铰链连杆的内凹槽内，铰链扭杆另一端为半方形弯钩，配合挂在另一侧铰链底座上的扭杆孔内。其有益技术效果是，保证铰链多级开启功能；通过铰链安装孔位的调节功能，保证行李箱盖与车身有良好的间隙面差，保证外观要求；通过铰链联杆、扭杆、铰链底座以及铰链弯管组成的四连杆机构，保证铰链有足够的开启力矩。

Description

汽车行李箱盖铰链扭杆机构
技术领域
本实用新型涉及汽车行李箱盖铰链机构。
背景技术
汽车行李箱铰链扭杆是轿车开闭件系统中非常关键的部件之一：铰链扭杆保证行李箱盖的正常开启功能，保证行李箱盖总成在关闭时有良好的外观性。
目前行李箱铰链结构有采用连杆机构，并采用气撑杆起开启支撑作用，此种结构不便于车体与行李箱盖总成间隙面差的良好配合，不便于气撑杆的安装，并且导致铰链成本较高，其他一些行李箱铰链结构同样不便于间隙面差的调节配合，无法实现行李箱盖多级开启的要求，针对这种情况，迫切需要一种结构，既能保证行李箱盖总成与车身有良好的间隙面差，又能保证行李箱的多级开启效果。
实用新型内容
为了解决既能保证行李箱盖总成与车身有良好的间隙面差，又能保证行李箱的多级开启效果的问题，本实用新型提供一种新结构汽车行李箱盖铰链扭杆机构。
具体的技术解决方案如下：
汽车行李箱盖铰链扭杆机构包括两根铰链弯管1和两根铰链扭杆4；铰链弯管1一端为大半圆形，另一端为直杆，直杆上设有两个腰形孔和安装螺栓；两根铰链弯管1大半圆端分别连接着三角形铰链底座3的一角处，铰链底座3中部设有扭杆孔，铰链底座3顶部设有三个连接车身的螺栓孔和螺纹连接件；铰链底座3下部的铰链弯管1上活动连接着Y形铰链连杆2叉口端，Y形铰链连杆2的另一端设有内凹槽；铰链扭杆4的一端为方形弯钩，另一端为半方形弯钩；两根铰链扭杆4的方形弯钩分别配合挂在两个Y形铰链连杆2的内凹槽内，其半方形弯钩分别配合挂在另一侧铰链底座3上的扭杆孔内。
所述铰链底座3为直角三角形状。
所述两根铰链扭杆4中部设有扭杆夹5，铰链扭杆4直径为Φ6.6mm。
所述与Y形铰链连杆2相反一侧的铰链弯管1上设有限位橡胶块6。
本实用新型的有益技术效果是：采用扭杆形式，保证铰链多级开启功能；通过铰链安装孔位的调节功能，保证行李箱盖与车身有良好的间隙面差，保证外观要求；通过铰链联杆、扭杆、铰链底座以及铰链弯管组成的四连杆机构，保证铰链有足够的开启力矩。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1的局部放大图，
图3为铰链安装调节示意图，
图4为铰链扭杆结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1，汽车行李箱盖铰链扭杆机构包括两根铰链弯管1和两根铰链扭杆4。铰链弯管1一端为大半圆形，另一端为直杆，直杆上设有两个腰形孔和安装螺栓；两根铰链弯管1大半圆端分别连接着直角三角形的铰链底座3的一角处，铰链底座3中部设有扭杆孔，铰链底座3顶部设有连接车身的螺栓孔和螺纹连接件；铰链底座3下部的铰链弯管1上活动连接着Y形铰链连杆2叉口端，Y形铰链连杆2的另一端设有内凹槽；铰链扭杆4的一端为方形弯钩，另一端为半方形弯钩，见图4；两根铰链扭杆4的方形弯钩分别配合挂在两个Y形铰链连杆2的内凹槽内，其半方形弯钩分别配合挂在另一侧铰链底座3上的扭杆孔内。两根铰链扭杆4中部设有扭杆夹5。与Y形铰链连杆2相反一侧的铰链弯管1上设有限位橡胶块6。
其中铰链扭杆通过安装卡接在铰链底座3和Y形铰链连杆2上，实现扭杆的四连杆机构，行李箱盖关闭后通过四连杆机构储存力矩在扭杆，从而实现铰链的开启功能，通过在铰链弯管1和铰链底座3上的安装孔，实现铰链的安装调节功能。通过铰链扭杆夹5固定在车身上的夹持功能，实现铰链扭杆4的牢固性，防止因变形过程中铰链扭杆4本身运动的干涉。通过铰链限位橡胶块6来实现行李箱盖的限位功能。
由图2可见，铰链扭杆通过安装卡接在铰链底座3和Y形铰链连杆2上可视为一个简单的四连杆机构，通过铰链弯管1的运动，将压缩力转移到铰链扭杆4中，转化为弹性势能储存，待行李箱打开后，弹性势能释放，从而实现行李箱盖的开启。铰链扭杆4材料为55CrSi，直径为Φ6.6mm。
由图3可见，通过铰链弯管1的直杆上的两个腰形孔11将行李箱盖总成安装在本实用新型上，并且通过腰型孔可以调整行李箱盖的位置，保证行李箱盖总成与车身的相对位置关系。腰型孔11尺寸为8×11，铰链安装螺栓为M6，可保证行李箱盖在X方向上有±2.5mm的调整余量，在Y方向上有±1.0mm的调整余量。通过铰链底座3顶部的三个螺栓孔31使用本实用新型与车身固定连接，车身上安装孔为直径Φ9mm的圆孔，可保证在X、Y方向上有±1.5mm的调整余量。从而充分保证行李箱盖与车身的间隙面差的调节和外观品质。

Claims (4)

1.汽车行李箱盖铰链扭杆机构，其特征在于：包括两根铰链弯管(1)和两根铰链扭杆(4)；铰链弯管(1)一端为大半圆形，另一端为直杆，直杆上设有两个腰形孔和安装螺栓；两根铰链弯管(1)大半圆端分别连接着三角形铰链底座(3)的一角处，铰链底座(3)中部设有扭杆孔，铰链底座(3)顶部设有三个连接车身的螺栓孔和螺纹连接件；铰链底座(3)下部的铰链弯管(1)上活动连接着Y形铰链连杆(2)叉口端，Y形铰链连杆(2)的另一端设有内凹槽；铰链扭杆(4)的一端为方形弯钩，另一端为半方形弯钩；两根铰链扭杆(4)的方形弯钩分别配合挂在两个Y形铰链连杆(2)的内凹槽内，其半方形弯钩分别配合挂在另一侧铰链底座(3)上的扭杆孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖铰链扭杆机构，其特征在于：所述铰链底座(3)为直角三角形状。
3.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖铰链扭杆机构，其特征在于：所述两根铰链扭杆(4)中部设有扭杆夹(5)，铰链扭杆(4)直径为Ф6.6mm。
4.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖铰链扭杆机构，其特征在于：所述与Y形铰链连杆(2)相反一侧的铰链弯管(1)上设有限位橡胶块(6)。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Anhui JAC Coaches Co., Ltd.

Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd.

Contract record no.: 2011340000091

Denomination of utility model: Hinge torsion rod mechanism of automobile trunk cover

Granted publication date: 20100915

License type: Exclusive License

Record date: 20110707

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CP03 Change of name, title or address

Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669

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Address before: The East Road in Baohe District of Hefei city of Anhui Province, No. 176 230022

Patentee before: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd.

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