TWI573704B - Rear luggage compartment opener aids - Google Patents

Description

車輛後行李箱開啟裝置輔助器

本發明乃係有關一種車輛後行李箱開啟裝置輔助器，尤指於一種可輔助原車輛裝設之後行李箱開啟裝置，達到後行李箱蓋可大角度開啟之一種車輛後行李箱開啟裝置輔助器。

按，一轎車型之汽車乃具一後行李箱，該車輛之後行李箱即可用來放置許多物品，以達到物品可隨車輛運送至預定之目的地。

而該車輛並會設有一後行李箱蓋以封合該車輛之後行李箱，其中，除了維持車輛本身之完整性之外，亦可對後行李箱內之物品提供保護作用。該後行李箱蓋打開時，一般係經操作釋放車輛後行李箱之鎖扣後，該車輛之後行李箱蓋即會自動彈起，接著人員再順勢將該後行李箱蓋完全打開，進行物品的上、下車之搬運作業。

惟，如圖一所示，其中，該車輛後行李箱蓋開啟裝置具二扭桿1、2，該二扭桿1、2並透過一轉接件3而互為交錯狀之設置，二扭桿1、2之一端並再各具一定位端部11、21，該二定位端部11、21分別軸設固定於車輛後行李內之車體二側預設之固定處；該二扭桿1、2另一端各具一連結部12、22，該二連結部12、22近末端並分別連接套設予一連結件4，該連結件4並再樞設予一連動桿13、23，二連動桿13、23之各其中一末端分別與車輛後行李箱蓋(未繪出)之二 側連結固定，另一末端則與車輛車輛後行李箱蓋附近車體連結，如圖二所示。

當將車輛之後行李箱蓋因要蓋上而被下壓時，受車輛後行李箱蓋下壓之故，連動桿13、23即向車輛內部方向轉動，並透過連結件4連動二扭桿1、2之連結部12、22向車輛內部方向旋轉作動之，而另因二扭桿1、2之定位端部11、21之末端乃處於固定之狀，故此時二扭桿1、2即各產生旋扭之情形，而讓二扭桿1、2各蘊含具備一扭力。

續請參閱如圖三所示，後續當經操作而釋放車輛後行李箱之鎖扣後，二扭桿1、2原蘊含之扭力即馬上獲得釋放，進而由連結部12、22再透過連結件4反向驅使連動桿13、23將車輛之後行李箱蓋向上推起，使該車輛之後行李箱蓋自動打開之。

然，如圖四所示，習知之後行李箱蓋自動打開時，車輛之後行李箱蓋只會開啟一小小的角度，其主要乃係因原車廠設計之二扭桿1、2扭力往往嚴重不足所致，故經連結部12、22再驅動連動桿13、23推起車輛後行李箱蓋時，只會讓後行李箱蓋開啟一小小的角度，後續尚需人員以手將其後行李箱蓋完全掀起，若此時人員雙手已皆有拿物品時，或遇其他之特殊情況，以致於無法再用手將其後行李箱蓋做掀起之動作時，即會發生需將物品由人員之手中暫行放下，空出手將其後行李箱蓋完全掀起至完全打開後，在重新搬動物品進行上、下車之作業，如此將造成使用時嚴重的不便。

是，上述習知車輛之後行李箱蓋打開時，乃有其未盡理想之處，以致於產生應用時之諸多不便，為此習知車輛之後行李箱蓋乃有需進 一步改良之處。

本發明乃係一種車輛後行李箱開啟裝置輔助器，其主要乃在克服原車輛之後行李箱開啟裝置開啟時，會使該車輛之後行李箱蓋開啟角度不足之現象。

為達上述之目的，本發明提供一種車輛後行李箱開啟裝置輔助器。本發明車輛後行李箱開啟裝置輔助器至少包括有一栓桿體、限制部及定位槽，其中，該栓桿體係成一直桿狀，而於二端各銜接一限制部，該限制部外徑之乃大於栓桿體之外徑，且於其外緣處設有定位槽，該定位槽具至少一對並以相對應之位置分別形成於二限制部之周緣處，且每一對定位槽之深度並不相同。

本發明產生之應用功效乃在於，本發明其中之栓桿體可設置於一車輛後行李箱開啟裝置二扭桿之各連動桿之連結件之槽道中，而定位槽可供扭桿之連結部嵌入，使本發明輔助器可組立於車輛後行李箱開啟裝置中，進而使該車輛後行李箱開啟裝置之二扭桿於行李箱蓋被蓋上時增強其蘊藏之扭力，於後續打開該後行李箱蓋時，即可藉該車輛後行李箱開啟裝置中二扭桿儲備強大扭力之釋放，而可將行李箱蓋完全打開之。

1‧‧‧扭桿

11‧‧‧定位端部

12‧‧‧連結部

13‧‧‧連動桿

2‧‧‧扭桿

21‧‧‧定位端部

22‧‧‧連結部

23‧‧‧連動桿

3‧‧‧轉接件

4‧‧‧連結件

41‧‧‧槽道

5‧‧‧輔助器

51‧‧‧栓桿體

52‧‧‧限制部

53‧‧‧定位槽

圖一係習知之車輛後行李箱開啟裝置示意圖。

圖二係圖一之局部分解示意圖。

圖三、四係習知之車輛後行李箱開啟裝置作動示意圖。

圖五係本發明之立體外觀圖。

圖六至九係本發明之實施例示意圖。

為使 貴審查官更容易了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，敬請參閱圖五所示，本發明之車輛後行李箱開啟裝置輔助器5至少包括有一栓桿體51、限制部52及定位槽53；其中，栓桿體51成一直桿狀，二端各銜接一限制部52；該等限制部52外徑乃大於栓桿體51之外徑，於其外緣處設有定位槽53；該定位槽53具至少一對並以相對應之位置分別形成於二限制部52之周緣處，且每一對定位槽53之深度並不相同者。

續請參閱圖六所示，本發明實施時，本發明乃應用於習知之車輛後行李箱開啟裝置中，其中該習知之車輛後行李箱蓋開啟裝置仍如前述中具二扭桿1、2，該二扭桿1、2並透過一轉接件3而互為交錯狀之設置，二扭桿1、2之一端並再各具一定位端部11、21，該定位端部11、21分別軸設固定於車輛後行李內之車體二側預設之固定處；該二扭桿1、2之各另一端各具一連結部12、22，該二連結部12、22近末端並分別連接套設予一連結件4，該連結件4並再樞設予一連動桿13、23，二連動桿13、23之各其中一末端分別與車輛後行李箱蓋(未繪出)之二側連結固定，另一末端則與車輛車輛後行李箱蓋附近車體連結；承上，請配合圖七、八所示，分別取二本發明輔助器5裝設於一車輛後行李箱開啟裝置中；其中，二本發明輔助器5中之栓桿體51 乃分別先設置於車輛後行李箱蓋開啟裝置中二扭桿1、2之二連動桿13、23中各連結件4之槽道41內，此時，栓桿體51二端之限制部52即恰分別位於連結件4之槽道41二側之外，而使本發明輔助器5被初步限制住而不會左右位移，接著，再將二扭桿1、2之各連結部12、22嵌入於每一輔助器5中二限制部52之定位槽53中，另，因應不同車種中車輛後行李箱蓋開啟裝置之二扭桿1、2可能原具不同扭力之設計，裝設時即可選擇本發明輔助器5中不同深度之定位槽53來與二連結部12、22相嵌入之，以達到調整配合之應用，當然實施時一車輛後行李箱蓋開啟裝置中二扭桿1、2中二連結部12、22各應與本發明二輔助器5中成相同深度之定位槽53相配合嵌入之，方能保持左右力量之平衡；而受二扭桿1、2之抵頂本發明輔助器5即可完全樞設於連結件4之槽道41中而不會掉落，使本發明輔助器5與車輛後行李箱開啟裝置組立成一體。本發明輔助器5與車輛後行李箱開啟裝置組立後，其中車輛後行李箱蓋開啟裝置之連結件4原本長度即因加設置了本發明輔助器5而形成了延伸，當後行李箱蓋被蓋上時，其中連動桿13、23透過連結件4會對連結部12、22之壓迫程度變得更大，進而使二扭桿1、2加大其旋扭程度，而致使該二扭桿1、2儲備之扭力更進一步加大，後續欲打開後行李箱蓋而經操作釋放車輛後行李箱之鎖扣時，二扭桿1、2所儲備強大扭力之釋放，即可使該車輛之行李箱蓋得以被大角度開啟，甚至達到完全打開之態樣，如圖九所示。

本發明之藉由上述之結構所能產生之應用效果乃在，本發明之輔助器5至少包括有一栓桿體51、限制部52及定位槽53，其中栓 桿體51可設置於一車輛後行李箱開啟裝置扭桿1、2之連動桿13、23各連結件4之槽道41中，而定位槽53再供連結部12、22嵌入，使本發明輔助器5可組立於車輛後行李箱開啟裝置中，進而使該車輛後行李箱開啟裝置中之二扭桿1、2於行李箱蓋被蓋上時增強其蘊藏之扭力，俾於後續打開後行李箱蓋時，藉釋放二扭桿1、2強大扭力，而可將行李箱蓋大角度、甚至完全打開之。

綜上所述，本發明車輛後行李箱開啟裝置輔助器並未見於市面，且確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及實用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查委員之詳鑑，惠賜核准專利之審定，至感德便。

5‧‧‧輔助器

51‧‧‧栓桿體

52‧‧‧限制部

53‧‧‧定位槽

Claims (2)

1. 一種車輛後行李箱開啟裝置輔助器，至少包括有：栓桿體，成一直桿狀，其二端各銜接一限制部；限制部，其外徑大於栓桿體之外徑，並於外緣處設有定位槽；定位槽，具至少一對並以相對應之位置分別形成於二限制部之周緣處。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛後行李箱開啟裝置輔助，其中，二限制部中之每一對定位槽之深度並不相同者。