JPH1046910A - トーションバーのトルク調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定側となるトーションバーの一端部を支持
するブラケットを大型化・複雑化する必要のないトーシ
ョンバーのトルク調整機構の提供。 【解決手段】 トーションバー４に捩じれ角を加えた状
態で、当該トーションバー４の一端部４ａをブラケット
１Ａ側に支持し、同他端部をヒンジアーム側に支持する
トーションバーのトルク調整機構において、トーション
バー４の一端部４ａを選択的に係合する複数の係合溝１
３・１４を形成したアタッチメント１０を備え、当該ア
タッチメント１０を上記ブラケット１Ａに脱着可能に取
り付けて、アタッチメント１０の係合溝１３・１４の選
択で、トーションバー４の捩じれ角を調整することによ
り、別体成形のアタッチメント１０をブラケット１Ａに
脱着可能に取り付けて、当該アタッチメント１０の係合
溝１３・１４を選択するだけで、トーションバー４の捩
じれ角を調整できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランク
リッド等の開閉体に対して、開放方向への弾性付勢力を
与えるトーションバーのトルク調整機構の改良に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種トルク調整機構として、例
えば、実開昭６２−１７７８７８号公報に示すものが存
する。該従来のトルク調整機構は、具体的には図示しな
いが、トーションバーをトランクリッドと車体間の車巾
方向に設けて、当該トーションバーの一端部を車体側に
固定されたブラケットに支持し、同他端部をトランクリ
ッド側に固着されたヒンジアームに支持して、トーショ
ンバーに所定の捩じれ角を加えることにより、トランク
リッドの開放方向に対するトルクを発生させることを前
提として、上記ブラケットを車体側に溶接等で固定され
る固定ブラケットと、該固定ブラケットに回動可能に軸
支される可動ブラケットで構成して、当該両ブラケット
を有機的に組み合わせることにより、トーションバーの
捩じれ角を適宜調整できる構造となっている。

【０００３】具体的には、固定ブラケット側に複数の係
合部を形成し、可動ブラケット側にトーションバーの一
端部を支持する支持部を形成すると共に、上記固定ブラ
ケットの係合部に対して選択的に係合できるフック部を
設けて、当該フック部を複数の係合部の一つに選択係合
することにより、トーションバーの捩じれ角を調整し
て、発生トルクをトランクリッドの重量に応じて大きく
したり小さくできる構成となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、斯る従来のト
ルク調整機構の下では、トランクリッドの重量に応じ
て、種類の異なるトーションバーを使用せずとも、共通
のトーションバーを使用できるので、この点のみを捉え
れば、確かに、合理的且つ経済的ではあるが、反面、こ
の為には、複雑な形態を有する固定ブラケットと可動ブ
ラケットを必要とするので、ブラケット自体が自ずと大
型化・複雑化すると共に、当該各ブラケットの加工や組
付も大変となってしまう嫌いがあった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、斯る従来トル
ク調整機構の抱える問題点を有効に解決するために開発
されたもので、請求項１記載の発明は、トーションバー
に捩じれ角を加えた状態で、当該トーションバーの一端
部をブラケット側に支持し、同他端部をヒンジアーム側
に支持するトーションバーのトルク調整機構において、
トーションバーの一端部を選択的に係合する複数の係合
溝を形成したアタッチメントを備え、当該アタッチメン
トを上記ブラケットに脱着可能に取り付けて、アタッチ
メントの係合溝の選択により、トーションバーの捩じれ
角を調整できる構成を採用した。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、アタッチメントに形成されている複数の係合溝の
深さが相違する構成を採用した。

【０００７】請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求
項２を前提として、アタッチメントは、ブラケットのフ
ランジを選択的に差し込む複数の差込スリットを有し、
当該差込スリットの選択により、アタッチメントのブラ
ケットに対する取付姿勢を変更できる構成を採用した。

【０００８】請求項４記載の発明は、請求項３を前提と
して、アタッチメントは、一対の挾持片と、該各挾持片
を折り返し可能に連結する連結片とから成り、該各挾持
片に複数の係合溝と複数の差込スリットを画成する切欠
形態を対称に付与して、折り返し状態にある一対の挾持
片でブラケットの側壁を内外側から挾持する構成を採用
した。

【０００９】依って、請求項１や請求項２の下では、従
来の如く、トーションバーの一端部を支持するブラケッ
ト側を徒に大型化・複雑化しなくとも、別体成形のアタ
ッチメントをブラケットに脱着可能に取り付けて、当該
アタッチメントの係合溝を選択するだけで、トーション
バーの捩じれ角を調整して、トランクリッド等の開閉体
の重量に応じた必要トルクを発生させることが可能とな
る。又、請求項３や請求項４の下では、これに加えて、
アタッチメントをブラケット側に簡単且つ確実に取り付
けることが可能となるので、アタッチメントの使用が作
業上の支障を来す恐れも殆どない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るト
ルク調整機構も、共通のトーションバーの捩じれ角を調
整することにより、トランクリッド等の開閉体の重量に
応じた必要トルクを発生させるものであるが、特徴とす
るところは、独特のアタッチメントを使用して、トーシ
ョンバーの捩じれ角を調整せんとしたものである。

【００１１】そこで、まず、本トルク調整機構が実装さ
れる自動車トランクリッド側の構造から説明すると、図
１に示す如く、トランクルーム内の車体パネル（図示せ
ず）に溶接等で固定される一対のブラケット１Ａ・１Ｂ
と、自由端部がトランクリッド（図示せず）にビス止め
され基端部が対応するブラケット１Ａ・１Ｂにピン３を
介して回動可能に軸支される一対のヒンジアーム２Ａ・
２Ｂとを備える構成となっている。

【００１２】そして、斯る構成の下で、従来と同様に、
一方のブラケット１Ａにトーションバー４の折曲形状を
呈する一端部４ａを支持し、他方のヒンジアーム２Ｂに
同じくトーションバー４の折曲形状を呈する他端部４ｂ
を支持するものであるが、可動側となるトーションバー
４の他端部４ｂの支持に関しては、他方のヒンジアーム
２Ｂの背面に設けられた上下の切欠溝６を有する支持片
５により支持し、固定側となるトーションバー４の一端
部４ａの支持に関しては、下記のアタッチメントを介し
て一方のブラケット１Ａに支持せんとするものである。
尚、一方のブラケット１Ａの対応する側壁に対しては、
図示する如く、横溝７と縦溝８を任意に間隔をおいて形
成すると共に、当該各溝７・８の間に横方向へ張り出す
フランジ９を一体に折曲形成するものとする。

【００１３】上記のアタッチメント１０は、１枚の弾性
金属板の打ち抜き加工により成形されるもので、図２に
示す如く、一対の挾持片１１・１１と、該各挾持片１１
を折り返し可能に連結する連結片１２とから成り、その
展開状態にあっては、同図Ａに示す如く、一対の挾持片
１１・１１に対しては、折り返し状態の下で、後述する
第一係合溝・第二係合溝を画成する第一溝部１３´・第
二溝部１４´と、第一差込スリット・第二差込スリット
を画成する第一スリット部１５´・第二スリット部１６
´を夫々左右対称に付与する構成となっている。

【００１４】従って、上記一対の挾持片１１・１１を連
結片１２を介して折り返すと、各挾持片１１が一定の隙
間を介在させて略平行に折り返されて、その折り返し状
態が確保されると同時に、同図Ｂに示す如く、各挾持片
１１の第一溝部１３´で浅い第一係合溝１３が画成さ
れ、同第二溝部１４´で深い第二係合溝１４が画成さ
れ、第一・第二スリット部１５´・１６´で平行する第
一差込スリット１５と第二差込スリット１６とが画成さ
れることとなる。尚、この場合において、浅い第一係合
溝１３は、トーションバー４の捩じれ角を大きくする時
に使用し、逆に、深い第二係合溝１４は、トーションバ
ー４の捩じれ角を小さくする時に使用するものである。

【００１５】依って、当該アタッチメント１０を使用し
て、トーションバー４に捩じれ角を加えながら支持する
場合において、比較的大きなトルクでトランクリッドを
開放方向に付勢する必要がある時には、図３に示す如
く、浅い第一係合溝１３を下側に位置させながら、上記
折り返し状態にあるアタッチメント１０の一対の挾持片
１１・１１間に一方のブラケット１Ａの側壁を嵌入しな
がら、第一差込スリット１５内に側壁のフランジ９を嵌
め込むと、これにより、側壁の内側を挾持する挾持片１
１の上縁がブラケット１Ａの上壁面に当接する状態を得
て、アタッチメント１０が、一方のブラケット１Ａ側に
ワンタッチで取り付けられる。

【００１６】そこで、後は、図示する如く、当該アタッ
チメント１０の第一係合溝１３とブラケット１Ａ側の横
溝７間にトーションバー４の折曲形状を呈する一端部４
ａを係合させれば、トーションバー４の捩じれ角を大き
くして、大きなトルクを発生させることが可能となるの
で、スポイラー等を付設して重量が増大したトランクリ
ッドに対して十分に対応できることとなる。尚、斯る状
態にあっては、トーションバー４の他端部４ｂは、既述
した他方のヒンジアーム２Ｂの支持片５に支持されてい
ることは言うまでもない。

【００１７】逆に、比較的小さなトルクでトランクリッ
ドを開放方向に付勢すれば良い時には、図４に示す如
く、今度は、深い第二係合溝１４を下側に位置させなが
ら、同様に、折り返し状態にあるアタッチメント１０の
一対の挾持片１１・１１間に一方のブラケット１Ａの側
壁を嵌入しながら、第二差込スリット１６内にフランジ
９を嵌め込むと、これにより、やはり、側壁の内側を挾
持する挾持片１１の上縁がブラケット１Ａの上壁面に当
接する状態を得て、アタッチメント１０が、その取付姿
勢を変更して、一方のブラケット１Ａ側にワンタッチで
取り付けられる。

【００１８】そこで、後は、図示する如く、当該アタッ
チメント１０の第二係合溝１４とブラケット１Ａ側の横
溝７間にトーションバー４の一端部４ａを係合させれ
ば、トーションバー４の捩じれ角を小さくして、比較的
小さなトルクを発生させることが可能となるので、スポ
イラー等を付設していない軽量なトランクリッドに対し
て十分に対応できることとなる。

【００１９】従って、本実施の形態にあっては、ブラケ
ット１Ａに対する取付姿勢を変更して、アタッチメント
１０が有する深さの異なる係合溝１３・１４を適宜選択
することにより、トーションバー４の発生トルクを２種
類に調整することが可能となる訳であるが、一方のブラ
ケット１Ａの側壁に形成されている縦溝８の奥部を利用
して、当該縦溝８の奥部と横溝７とにトーションバー４
の一端部４ａを係合して、基準トルクを得るように設定
すれば、発生トルクを３種類に調整できる利点もある。
尚、この場合には、基準トルクが最も小さくなる。

【００２０】又、図５に示す如く、各挾持片１１の第一
差込スリット１５と第二差込スリット１６の間に内方に
突出する凸部１７を設けて、当該対向する凸部１７でブ
ラケット１Ａの側壁を内外側から弾持する構成となせ
ば、取付作業中に、アタッチメント１０のブラケット１
Ａの側壁からの抜け外れを防止することも可能となる。

【００２１】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１や請求項２の下では、従来の如く、ト
ーションバーの一端部を支持するブラケット側を徒に大
型化・複雑化しなくとも、別体成形のアタッチメントを
ブラケットに脱着可能に取り付けて、当該アタッチメン
トの係合溝を選択するだけで、トーションバーの捩じれ
角を簡単に調整して、トランクリッド等の開閉体の重量
に応じた必要なトルクを発生させることが可能となる。
又、請求項３や請求項４の下では、アタッチメントをブ
ラケット側に簡単且つ確実に取り付けることが可能とな
るので、アタッチメントの使用が作業上の支障を来す恐
れも殆どない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るトルク調整機構を実
装するトランクリッド側の構造を説明する要部説明図で
ある。

【図２】（Ａ）はアタッチメントの展開状態を示す正面
図、（Ｂ）はアタッチメントを折り返した状態を示す斜
視図である。

【図３】アタッチメントでトーションバーの捩じれ角を
大きくした状態を示す要部斜視図である。

【図４】アタッチメントでトーションバーの捩じれ角を
小さくした状態を示す要部斜視図である。

【図５】アタッチメントの他例を示す断面図である。

【符号の説明】

１Ａ 一方のブラケット １Ｂ 他方のブラケット ２Ａ 一方のヒンジアーム ２Ｂ 他方のヒンジアーム ３ ピン ４ トーションバー ４ａ トーションバーの一端部 ４ｂ トーションバーの他端部 ５ 支持片 ７ 横溝 ８ 縦溝 ９ フランジ １０ アタッチメント １１ 挾持片 １２ 連結片 １３ 第一係合溝 １４ 第二係合溝 １５ 第一差込スリット １６ 第二差込スリット １７ 凸部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トーションバーに捩じれ角を加えた状態
   で、当該トーションバーの一端部をブラケット側に支持
   し、同他端部をヒンジアーム側に支持するトーションバ
   ーのトルク調整機構において、トーションバーの一端部
   を選択的に係合する複数の係合溝を形成したアタッチメ
   ントを備え、当該アタッチメントを上記ブラケットに脱
   着可能に取り付けて、アタッチメントの係合溝の選択に
   より、トーションバーの捩じれ角を調整できるように構
   成したことを特徴とするトーションバーのトルク調整機
   構。
2. 【請求項２】 アタッチメントに形成されている複数の
   係合溝の深さが相違することを特徴とする請求項１記載
   のトーションバーのトルク調整機構。
3. 【請求項３】 アタッチメントは、ブラケットのフラン
   ジを選択的に差し込む複数の差込スリットを有し、当該
   差込スリットの選択により、アタッチメントのブラケッ
   トに対する取付姿勢を変更できることを特徴とする請求
   項１乃至請求項２のいずれかに記載のトーションバーの
   トルク調整機構。
4. 【請求項４】 アタッチメントは、一対の挾持片と、該
   各挾持片を折り返し可能に連結する連結片とから成り、
   該各挾持片に複数の係合溝と複数の差込スリットを画成
   する切欠形態を対称に付与して、折り返し状態にある一
   対の挾持片でブラケットの側壁を内外側から挾持するこ
   とを特徴とする請求項３記載のトーションバーのトルク
   調整機構。