KR102149942B1 - 차량용 범퍼빔 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 설치되는 스태이와, 상기 스태이와 연결되어 차체측 사이드 멤버와 연결하는 스태이 플레이트를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 스태이는 상기 범퍼빔의 전방에서 끼워지는 체결부재에 의해 기계적으로 체결된다.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 옵셋 충돌성능을 확보하면서 생산성과 조립성을 동시에 향상시키는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전, 후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.

이러한 범퍼는 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔의 후방 양측에 스태이가 장착되어 차체 측 사이드 멤버에 장착되는 범퍼빔 유닛과, 상기 범퍼빔의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버, 그리고 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸는 범퍼 커버로 이루어진다.

여기서, 상기 범퍼빔 유닛은 상기 범퍼빔의 후방 양측에 스태이가 별도의 플랜지를 통하여 용접되고, 상기 스태이를 통하여 차체 측의 사이드 멤버에 바로 조립된다.

이와 같이 차체에 조립되는 범퍼빔 유닛에서 상기 범퍼빔은 최근 차량의 경량화 추세에 맞추어 알루미늄 소재로 압출 성형을 통해 일체형으로 제작하여 적용하고 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 범퍼빔 유닛에 의하면, 상기 스태이가 범퍼빔에 용접작업을 통해 접합됨에 따라서, 충돌에 따른 충격력의 발생 시, 접합부에 크랙이 발생된다.

이러한 크랙의 발생은 충돌에 따른 충격력의 흡수를 목적으로 하는 스태이의 고유한 성능을 저하시키는 요인중의 하나이다.

또한, 스태이가 용접작업을 통해 접합됨에 따라서, 용접작업을 위한 설비의 투자비용과, 이를 관리하고 유지하기 위한 비용이 과다하게 소요되며, 용접작업에 따른 작업시간이 과다하게 소요되어 전체적인 생산성을 저하시킨다.

본 발명의 실시 예는 압출 성형되는 스태이를 범퍼빔의 전방에서 끼워지는 체결부재를 통해 기계적으로 체결되도록 된 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 설치되는 스태이와, 상기 스태이와 연결되어 차체측 사이드 멤버와 연결하는 스태이 플레이트를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 스태이는 상기 범퍼빔의 전방에서 끼워지는 체결부재에 의해 기계적으로 체결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 스태이는 사각의 박스 타입으로 형성되고, 각 모서리부에서 내측과 외측으로 각각 돌출 형성되는 체결부를 통해 상기 체결부재와 체결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 스태이는 적어도 4개소 이상에서 상기 체결부재를 통해 상기 범퍼빔에 체결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 체결부재는 볼트로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔의 전방에는 상기 볼트의 진입 및 상기 스태이와의 체결을 위한 공구의 진입이 원활하도록 설정된 크기로 개구된 진입구가 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 스태이가 볼트로 이루어지는 체결수단을 통해 범퍼빔에 기계적으로 체결됨에 따라서, 종래 기술에서의 스태이를 범퍼빔에 접합시키기 위한 용접작업을 삭제할 수 있다.

또한, 용접작업의 삭제를 통해, 충격력에 의해 접합부에 발생되던 크랙발생을 방지하여 스태이의 고유한 성능이 저하없이 유지될 수 있다.

또한, 스태이가 볼트로 체결됨에 따라서, 용접작업에 비해 상대적으로 체결을 위한 설비의 투자비용과, 이를 관리하고 유지하기 위한 비용을 절감할 수 있으며, 작업의 간소화를 통해, 작업시간의 단축 및 전체적인 생산성을 향상시킬 수 있다.

그리고 볼트를 사용함에 따라서, 용접에 비해 제품의 경량화를 이루어 차량의 연비를 개선시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 배면을 보이는 부분 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 결합된 상태를 보이는 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 결합된 상태를 보이는 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(3)과, 상기 범퍼빔(3)의 후방 양측에 각각 설치되는 스태이(5)와, 상기 스태이(5)와 연결되어 차체측 사이드 멤버와 연결하는 스태이 플레이트(7)를 포함한다.

여기서, 상기 범퍼빔(3) 및 스태이 플레이트(7)는 당업계에서 널리 알려진 공지의 기술이므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 스태이(5)는 상기 범퍼빔(3)의 전방에서 끼워지는 체결부재(9)에 의해 기계적으로 체결될 수 있다.

즉, 상기 스태이(5)는 사각의 박스 타입으로 형성되고, 각 모서리부에서 내측과 외측으로 각각 돌출 형성되는 체결부(11)를 통해 상기 체결부재(9)와 채결된다.

이때, 상기 스태이(5)는 압출 성형을 통해 제작될 수 있으며, 이러한 압출 성형은 당 업계에서 널리 알려진 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

또한, 상기 스태이(5)는 적어도 4개소 이상에서 상기 체결부재(9)를 통해 상기 범퍼빔(3)에 체결될 수 있다.

즉, 상기 스태이(5)의 각 모서리부에 형성되는 4개의 상기 체결부(11)를 통해 범퍼빔(3)과 체결될 수 있고, 이는 제작에 따라서 4개 이상의 체결부(11)를 형성시켜 범퍼빔(3)과 채결될 수도 있는 것이다.

한편, 상기 체결부재(9)는 볼트(13)로 이루어지고, 상기 범퍼빔(3)의 전방에는 상기 볼트(13)의 진입과 이를 회전시키면서 상기 범퍼빔(3)과 스태이(5)를 체결하는 공구가 용이하게 진입되도록 설정된 크기로 개구된 진입부(15)가 형성된다.

여기서, 상기 진입부(15)의 설정된 크기는 상기 볼트(13) 및 공구의 크기나, 볼트(13) 및 공구의 진입되는 과정 등 여러한 사정을 고려하여 그 크기가 결정되는 것이다.

한편, 상기 진입부(15)와 대응하는 범퍼빔(3)의 배면에는 상기 볼트(13)의 수나사부(13a)가 관통하고, 상기 스태이(5)의 각 체결부(11)들과 대응되는 삽입홀(17)이 각각 형성된다.

이에 따라서, 상기 볼트(13)는 수나사부(13a)가 상기 개구된 진입부(15)를 통하여 상기 삽입홀(17)을 관통하고, 관통된 수나사부(13a)가 상기 체결부(11)에 형성되는 암나사부(11a)와 나사결합 됨으로써, 상기 범퍼빔(3)과 스태이(5)를 상호 체결시킨다.

이러한 구성을 갖는 차량용 범퍼빔 유닛(1)에 의하면, 범퍼빔(3)에 설치되는 스태이(5)가 볼트(13)로 이루어지는 체결부재(9)를 통해 체결됨에 따라서, 종래 기술에서 범퍼빔(3)에 스태이(5)를 설치시키기 위한 용접작업이 삭제될 수 있다.

이러한 용접작업의 삭제를 통해, 충격력의 발생 시, 접합부에 발생되던 크랙발생을 사전에 방지하여, 충돌에 따른 충격력의 흡수를 목적으로 하는 스태이(5)의 고유한 성능이 저하 없이 유지될 수 있다.

그리고 스태이(5)가 볼트(13)로 범퍼빔(3)과 체결됨에 따라서, 용접작업에 비해 상대적으로 체결을 위한 설비의 투자비용과, 이를 관리하고 유지하기 위한 비용을 절감할 수 있으며, 체결 작업의 간소화를 통해, 작업시간의 단축 및 전체적인 생산성이 향상될 수 있다.

아울러, 범퍼빔(3)과 스태이(5)의 체결 시, 볼트(13)를 사용함에 따라서, 용접에 비해 제품의 경량화를 이룰 수 있고, 이를 통해, 차량의 연비를 개선시킬 수 있다.

1: 차량용 범퍼빔 유닛 3: 범퍼빔
5: 스태이 7: 스태이 플레이트
9: 체결부재 11: 체결부
11a: 암나사부 13: 볼트
13a: 수나사부 15: 진입부
17: 삽입홀

Claims (9)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 각각 설치되는 스태이와, 상기 스태이와 연결되어 차체측 사이드 멤버와 연결하는 스태이 플레이트를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
   상기 스태이는
   사각의 박스 타입으로 형성되고, 각 모서리부에서 내측과 외측으로 각각 돌출 형성되는 체결부를 통해, 상기 범퍼빔의 전방에서 끼워지는 체결부재와 기계적으로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
7. 제6항에 있어서,
   상기 스태이는
   적어도 4개소 이상에서 상기 체결부재를 통해 상기 범퍼빔에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
8. 제7항에 있어서,
   상기 체결부재는
   볼트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
9. 제8항에 있어서,
   상기 범퍼빔의 전방에는
   상기 볼트의 진입 및 상기 스태이와의 체결을 위한 공구의 진입이 원활하도록 설정된 크기로 개구된 진입구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
   

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