CN204357223U - 锁扣螺母板总成,相应的加强板总成、调整装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁扣螺母板总成，相应的加强板总成、调整装置及汽车，其中的锁扣螺母板总成包括螺母块以及螺母板，螺母板包括基板及基板上下两端的固定部，基板与螺母块固定联接于一体，两个固定部中的至少一个，为自基板向内凸起后再向外折回的n状结构。本实用新型的锁扣螺母板总成使用时直接焊接于车辆侧围车门锁扣加强板上，能克服现有锁扣安装装置所存在的挡孔风险，为螺母块提供调整量，便于对锁扣调整，同时保证螺母块上的螺纹孔与锁扣加强板上、侧围外板上的锁扣安装孔的同轴度，避免锁扣装配困难，提高车门开、闭品质的一致性。本实用新型的所述锁扣螺母板总成适合固定在锁扣加强板上，进一步应用于各种汽车侧围车门锁扣的安装。

Description

锁扣螺母板总成,相应的加强板总成、调整装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车装配构件技术领域，特别涉及用于车辆侧围车门锁扣的一种锁扣螺母板总成，相应的加强板总成、调整装置及汽车。

背景技术

车门锁扣固定装置用于将车门锁扣安装在车身上。中国发明专利公报公开了一种发明专利申请，涉及一种车门锁扣安装结构，如图9所示，包括盒状螺母板及设于螺母板内的螺母块。螺母板的多个侧面板的上边缘向外翻形成多个翻边型面板，用于与车身固定安装在一起。螺母块在螺母板内具有上、下、左、右方向的自由度；当车门锁扣通过螺栓与螺母块上的螺纹孔安装在一起时，车门锁扣的安装位置可通过螺母块的位置调整而在上下左右方向进行调节以进行安装点的调节。但是，由于螺母板在焊接前，需要将定位销穿过锁扣加强板上的锁扣安装孔及螺母块上的螺纹孔，并依此作为螺母板的焊接定位基准进行焊接定位，而螺母板的强度较高，不易发生变形，因此，当螺母板已然焊接于车身上而固定锁扣的位置又需要调整时，必然导致螺母板上的锁扣安装孔，以及锁扣加强板上、侧围外板上的锁扣安装孔，均与螺母块上的螺纹孔不同心,发生挡孔现象，进一步地影响锁扣装配，使侧围锁扣装配完成后一致性较差，而车门在调整锁扣时又没有规律，从而导致车门的开、闭品质不易保证。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种锁扣螺母板总成，以直接焊接于车辆侧围车门锁扣加强板上，能克服现有锁扣安装装置所存在的挡孔风险，为螺母块提供调整量，便于对锁扣调整，同时保证螺母块上的螺纹孔与锁扣加强板、侧围外板上的锁扣安装孔的同轴度，避免锁扣装配困难，提高车门开、闭品质的一致性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种锁扣螺母板总成，包括用于设在锁扣加强板内壁内侧的螺母块，以及设于所述螺母块内侧的用于与所述锁扣加强板固定联接的螺母板；所述螺母块上下两个端部各设有一个螺纹孔；所述螺母板包括基板及两个分别一体连接于基板的上下两端的用于与所述锁扣加强板固定联接的固定部，所述基板与所述螺母块于厚度方向叠置并固定联接于一体，所述基板上与所述螺纹孔相应的部位沿基板的板厚方向通透；两个所述固定部中的至少一个，为自所述基板向内凸起后再向外折回的n状结构。

进一步的，位于所述基板上方的固定部的上端，带有向上延伸的第一翻边，所述第一翻边与所述固定部间的相接处为圆弧过渡，该固定部经所述第一翻边与所述锁扣加强板固定联接。

进一步的，位于所述基板下方的固定部的下端，带有向下延伸的第二翻边，所述第二翻边与所述固定部间的相接处为圆弧过渡，该固定部经所述第二翻边与所述锁扣加强板固定联接。

进一步的，所述基板为上部与下部均带有缺口的H形结构；所述螺纹孔位于与所述基板的所述缺口区域相应的位置。

进一步的，所述螺母块于上下方向的中心区域，还设有第一定位孔。

进一步的，所述基板于上下方向的中心区域，还设有第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔于前后方向上的位置相应，且所述第一定位孔与所述第二定位孔的形状、大小相同。

进一步的，所述螺母块与所述螺母板均为上下对称的结构。

本实用新型在实际装配时，以第一定位孔、第二定位孔以及基板的一条长边为定位基准，先将基板与螺母块通过两个焊点进行焊接，使二者固定联接为一体，构成本实用新型的侧围锁扣螺母板总成。

本实用新型在使用时，通过两侧焊点将第一翻边、第二翻边与锁扣加强板进行焊接，构成锁扣加强板总成；然后，将锁扣加强板总成与侧围外板通过五个焊点焊接构成锁扣调整结构；最后，利用螺钉于侧围外板的外侧将侧围锁扣于螺纹孔处进行安装固定，用于与车门锁配合实现车门的正常锁止功能。

相对于现有技术，本实用新型所述的锁扣螺母板总成具有以下优势：

（1）本实用新型所述的基板与所述螺母块固定联接于一体，所述基板上与所述螺纹孔相应的部位沿基板的板厚方向通透，能够为侧围锁扣提供安装点；由于螺母块与基板相焊接时以两个定位孔及基板的一个长边为基准，保证了侧围外板上的锁扣安装孔与螺纹孔的同轴度，方便锁扣装配且减少了员工对车门锁扣的调整量，改善了车门锁扣装配的一致性，进而提升了车门的开、闭品质；

两个所述固定部中至少之一，为自所述基板向内凸起后再向外折回的n状结构，这个结构具有上下方向、内外方向的弹性，是螺母板总成的强度弱化区域，在后期安装锁扣时调整车门锁扣的过程中易于变形，并能够充分吸收锁扣Y向（即车辆的车宽方向）、Z向（即自然方位中的上下方向）的调整量，从而满足车门与侧围配合的间隙、面差要求；

（2）本实用新型所述的第一翻边与第二翻边，用于与锁扣加强板相焊接，也为锁扣调整装置于Y向、Z向的调整提供保证；

（3）本实用新型所述基板为H形结构，上部与下部均带有缺口；所述螺纹孔位于与所述基板的上下缺口区域相应的位置，免去了将螺母板与螺母板进行孔间精度调整的需要；

（4）本实用新型定位孔的设置，用于螺母块与螺母板相固定联接时的定位，以保证配合的精度，这两孔的设置既能减轻产品的重量，还可节省材料，降低制作成本；

（5）本实用新型的螺母块为上下对称的结构，螺母板也为上下对称的结构，可以保证产品在装配、应用时的防错装功能。

本实用新型的另一目的在于提出一种锁扣加强板总成，以保证螺母块上的螺纹孔与锁扣加强板上的锁扣安装孔的同轴度，提高车门开、闭品质的一致性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种锁扣加强板总成，包括锁扣加强板及前述结构的锁扣螺母板总成，所述锁扣加强板位于所述螺母块的外侧，所述的固定部与所述锁扣加强板固定联接，所述锁扣加强板上与所述螺纹孔相应部位，设有沿板厚方向通透的锁扣安装孔。

本实用新型还有第三个目的，旨在提出一种锁扣调整装置，以保证螺母块上的螺纹孔与锁扣加强板、侧围外板上的锁扣安装孔的同轴度，避免锁扣装配困难，提高车门开、闭品质的一致性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种锁扣调整装置，包括侧围外板及前述结构的锁扣加强板总成，所述侧围外板位于所述锁扣加强板的外侧且二者间固定联接，所述侧围外板上与所述锁扣加强板上的锁扣安装孔相应的部位，设有沿板厚方向通透的锁扣安装孔。

本实用新型还有一个目的，旨在提供汽车，以提高其车门开、闭品质的一致性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括侧围车门锁扣及前述结构的锁扣调整装置，所述侧围车门锁扣于所述侧围外板外侧相应于所述锁扣调整装置上的锁扣安装孔及螺纹孔处，经螺钉安装固定。

所述的锁扣加强板总成、锁扣调整装置及汽车与上述锁扣螺母板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型所述的锁扣螺母板总成适合固定在锁扣加强板上，进一步应用于各种汽车侧围车门锁扣的安装。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例1所述的锁扣螺母板总成A的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中所述的螺母板1的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例1中所述的螺母块2的整体结构示意图；

图4为图1的主视图；

图5为图4的右视图；

图6为本实用新型实施例3所述的锁扣调整装置B的整体结构示意图；

图7为本实用新型实施例3所述的锁扣螺母板总成B的纵剖剖面图；

图8为本实用新型实施例3所述的汽车的局部结构示意图；

图9为现有技术中的一种车门锁扣安装结构的结构示意图。

附图标记说明：

1-螺母板，11-基板，12-固定部，13-第一翻边，14-第二翻边，2-螺母块，3-锁扣加强板，4-侧围外板，5-侧围锁扣，61-第二定位孔，62-第一定位孔，7-螺纹孔，8-螺钉，A-锁扣螺母板总成, B-锁扣调整结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的“上”与“下”，是以图4为参照，指图4所在平面中的上下方向；所提到的“左”与“右”，是以图4为参照，指图4所在平面中的左、右方向；所提到的“内”与“外”，是以图5为参照，指图5所在平面中的右左方向。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1    一种锁扣螺母板总成A

本实施例如图1所示，包括用于设在锁扣加强板3内壁内侧的螺母块2，以及设于螺母块2内侧的用于与锁扣加强板3固定联接的螺母板1。

参考图3，螺母块2为长方板状结构，其上下两个端部，各设有一个螺纹孔7，中部还设有第二定位孔61，螺母块2为上下对称的结构。

参考图2及图4—图6，螺母板1为上下对称的结构，包括基板11，以及分别一体连接于基板11的上端、下端的固定部12。

基板11为长、宽方向的尺寸均与螺母块2相当的类似H形的板状结构，上部与下部均带有缺口，横撑部位上还设有第一定位孔62。第一定位孔62与第二定位孔61于前后方向上的位置相应，且第一定位孔62与第二定位孔61的形状、大小也相同。

基板11与螺母块2于板厚方向即前后方向叠置，并以第一定位孔61、第二定位孔62以及基板11的一条长边为基准，通过位于第一定位孔61、第二定位孔62上下方的两个焊点焊接固定联接于一体，基板11上与螺纹孔7相应的部位，为基板11的上下缺口所对应的区域。

两个固定部12，均为自基板11向内凸起后再向外折回的n状结构，两固定部12上与基板11的上下缺口相应的部位为缺口区域，即每一固定部12包括左右两个C形环状结构，左边C形环状结构的右端带有向右延伸的右延伸端，右边C形环状结构的左端带有向左延伸的左延伸端。上方的左延伸端与右延伸端的外表面与向上延伸的第一翻边13相连接；下方的左延伸端与右延伸端的外表面与向下延伸的第二翻边14相连接。

第一翻边13、第二翻边14的左右方向的尺寸，小于基板11的左右方向的尺寸，能实现减重的目的，还能节约材料，降低制作成本。

第一翻边13与相邻固定部12间的相接处为圆弧过渡，第一翻边13用于通过两个焊点与锁扣加强板3焊接固定，从而实现固定部12与锁扣加强板3间的相对固定。

第二翻边14与相邻固定部12间的相接处也为圆弧过渡，第二翻边14用于通过两个焊点与锁扣加强板3焊接固定，从而实现固定部12与锁扣加强板3间的相对固定。

本实施例实际装配时，先以第一定位孔61、第二定位孔62以及基板11的一条长边为基准，将基板11与螺母块2通过两个焊点进行焊接，使二者固定联接为一体，即构成本实施例的侧围锁扣螺母板总成A。

本实施例在使用时，通过两侧焊点将第一翻边13、第二翻边14与锁扣加强板3进行焊接，构成侧围锁扣加强板总成。然后，将侧围锁扣加强板总成与侧围外板4通过五个焊点焊接构成锁扣调整结构B；最后，利用螺钉8于侧围外板的外侧将侧围锁扣5于螺纹孔7处进行安装固定，用于与车门锁配合实现车门的正常锁止功能。

实施例2    一种锁扣加强板总成

参考图7—图9，本实施例包括锁扣加强板3，还包括实施例1所提供的锁扣螺母板总成A。

锁扣加强板3位于螺母块2的外侧，锁扣螺母板总成A的第一翻边13、第二翻边14分别与锁扣加强板3间通过两个焊点焊接固定，锁扣加强板3上与螺纹孔7相应部位，设有沿板厚方向（即内外方向）通透的锁扣安装孔。

本实施例其他部分的内容，与现有技术相同。

实施例3    一种锁扣调整装置B

参考图7—图9，本实施例包括侧围外板4，以及实施例2所提供的锁扣加强板总成。

侧围外板4位于锁扣加强板3的外侧且二者间通过五个焊点焊接固定联接，侧围外板4上与锁扣加强板3上的锁扣安装孔相应的部位，设有沿板厚方向（即内外方向）通透的锁扣安装孔。

本实施例其他部分的内容，与现有技术相同。

实施例4    一种汽车

本实施例包括侧围车门锁扣5，以及实施例3所提供的锁扣调整装置B。

参考图7—图9,侧围车门锁扣5于侧围外板4外侧相应于锁扣调整装置B上的锁扣安装孔及螺纹孔7处，经螺钉8固定,用于与车门锁配合实现车门的正常锁止功能。因固定部12为弯曲的开口环形结构，因此具有一定的弹性，可对螺母块2进行上下、左右方向的位置调整。

本实施例其他部分的内容，与现有技术相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁扣螺母板总成（A），包括用于设在锁扣加强板(3)内壁内侧的螺母块(2)，以及设于所述螺母块(2)内侧的用于与所述锁扣加强板(3)固定联接的螺母板(1)；所述螺母块(2)上下两个端部各设有一个螺纹孔(7)；所述螺母板(1)包括基板(11)，以及两个分别一体连接于所述基板(11)的上下两端的用于与所述锁扣加强板(3)固定联接的固定部(12)，其特征在于，所述基板(11)与所述螺母块(2)于厚度方向叠置并固定联接于一体，所述基板(11)上与所述螺纹孔(7)相应的部位沿所述基板(11)的板厚方向通透；两个所述固定部(12)中的至少一个，为自所述基板(11)向内凸起后再向外折回的n状结构。

2.根据权利要求1所述的锁扣螺母板总成（A），其特征在于，位于所述基板（11）上方的固定部（12）的上端，带有向上延伸的第一翻边（13），所述第一翻边（13）与所述固定部（12）间的相接处为圆弧过渡，该固定部（12）经所述第一翻边（13）与所述锁扣加强板（3）固定联接。

3.根据权利要求1或2所述的锁扣螺母板总成（A），其特征在于，位于所述基板（11）下方的固定部（12）的下端，带有向下延伸的第二翻边（14），所述第二翻边（14）与所述固定部（12）间的相接处为圆弧过渡，该固定部（12）经所述第二翻边（14）与所述锁扣加强板（3）固定联接。

4.根据权利要求1或2所述的锁扣螺母板总成（A），其特征在于，所述基板（11）为上部与下部均带有缺口的H形结构；所述螺纹孔（7）位于与所述基板（11）的所述缺口区域相应的位置。

5.根据权利要求1或2所述的锁扣螺母板总成（A），其特征在于，所述螺母块（2）于上下方向的中心区域，还设有第一定位孔（62）。

6.根据权利要求5所述的锁扣螺母板总成（A），其特征在于，所述基板（11）于上下方向的中心区域，还设有第二定位孔（61），所述第一定位孔（62）与所述第二定位孔（61）于前后方向的位置相应，且所述第一定位孔（62）与所述第二定位孔（61）的形状、大小相同。

7.根据权利要求1或2所述的锁扣螺母板总成（A），其特征在于，所述螺母块（2）与所述螺母板（1）均为上下对称的结构。

8.一种锁扣加强板总成，包括锁扣加强板（3），其特征在于，所述锁扣加强板总成还包括权利要求1—7中任一项所述的锁扣螺母板总成（A），所述锁扣加强板（3）位于所述螺母块（2）的外侧，所述固定部（12）与所述锁扣加强板（3）固定联接; 所述锁扣加强板（3）上与所述螺纹孔（7）相应部位，设有沿板厚方向通透的锁扣安装孔。

9.一种锁扣调整装置（B），包括侧围外板（4），其特征在于，所述锁扣调整装置（B）还包括权利要求8所述的锁扣加强板总成，所述侧围外板（4）位于所述锁扣加强板（3）的外侧且二者间固定联接;所述侧围外板（4）上与所述锁扣加强板（3）上的锁扣安装孔相应的部位，设有沿板厚方向通透的锁扣安装孔。

10.一种汽车，包括侧围车门锁扣（5），其特征在于，所述汽车还包括权利要求9所述的锁扣调整装置（B），所述侧围车门锁扣（5）于所述侧围外板（4）外侧相应于所述锁扣调整装置（B）上的锁扣安装孔及所述螺纹孔（7）处，经螺钉（8）安装固定。