CN110409935A - 一种汽车后门锁扣总成及其装配工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后门锁扣总成及其装配工艺，该锁扣总成包括螺母板、螺母板盒，螺母板上设有副定位孔，螺母板盒上设有主定位孔，螺母板盒的两侧均设有L形翻边，螺母板的两端均设有限位挡边。该装配工艺包括：初装配，将螺母板和螺母板盒对齐；折弯，将一侧的L形翻边折弯至90度，另一侧折弯小于90度；检验，检查是否有漏装和另一侧的L形翻边的折弯角度是否小于90度；焊接，将螺母板盒的两端点焊固定于C柱锁扣加强板；复检，自检或凿检焊点区域，检查是否有孔错位，再将另一侧的L形翻边折弯至90度。本发明有效降低劳动强度，提高工作效率；提高了门锁扣总成装配的稳定性、可靠性以及准确性，确保安装质量。

Description

一种汽车后门锁扣总成及其装配工艺

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体的说是一种汽车后门锁扣总成及其装配工艺。

背景技术

后门锁扣是汽车重要的零配件之一。目前，车间将后门锁扣装配到汽车后门上的过程中，首先将螺母板盒点焊到汽车后门的C柱锁扣加强板上，然后再将螺母板装配到螺母板盒中。但是该装配工艺，操作繁琐，工作效率低下，而且整个装配过程的稳定性、可靠性、准确性较差，难以保证汽车后门锁扣总成的安装质量，不利于企业的生产制作。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种汽车后门锁扣总成及其装配工艺。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车后门锁扣总成，包括螺母板、螺母板盒，所述螺母板上设有副定位孔，螺母板盒上设有主定位孔，所述螺母板盒沿自身宽度方向的两侧均设有向外延伸出的L形翻边，所述L形翻边经折弯后可夹紧螺母板，所述螺母板沿自身长度方向的两端均设有限位挡边，以使螺母板的位置可调。

一种汽车后门锁扣总成的装配工艺，包括：

步骤一：初装配，将螺母板和螺母板盒的孔位对齐；

步骤二：折弯，将螺母板盒上一侧的L形翻边折弯至90度，另一侧的L形翻边折弯小于90度，得到锁扣总成；

步骤三：检验，检查是否有漏装和另一侧的L形翻边的折弯角度是否小于90度；

步骤四：焊接，取C柱锁扣加强板与锁扣总成上的孔位配合，将螺母板盒的两端点焊固定于C柱锁扣加强板；

步骤五：复检，自检或凿检焊点区域，检查是否有孔错位，调整至螺母板的副定位孔和螺母板盒的主定位孔同心，再将步骤二中另一侧的L形翻边折弯至90度，固定螺母板。

本发明的有益效果是：本发明采用先组装锁扣总成再装配到汽车后门的方式，操作简单，有效降低劳动强度，提高工作效率；通过最后对螺母板的位置调整和固定，大大提高了门锁扣总成装配的稳定性、可靠性以及准确性，确保安装质量，有利于企业的生产制作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构组成示意图；

图2为本发明中螺母板的结构示意图；

图3为本发明中螺母板盒的结构示意图；

图4为本发明中所用到的定位工装块结构示意图；

图5为本发明中装配工艺的流程示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图5所示，一种汽车后门锁扣总成，包括螺母板1、螺母板盒2，所述螺母板1上设有副定位孔1a，螺母板盒2上设有主定位孔2a，所述螺母板盒2沿自身宽度方向的两侧均设有向外延伸出的L形翻边2b，所述L形翻边2b经折弯后可夹紧螺母板1，所述螺母板1沿自身长度方向的两端均设有限位挡边1b，以使螺母板1的位置可调。

一种汽车后门锁扣总成的装配工艺，包括：

步骤一：初装配，将螺母板1和螺母板盒2的孔位对齐；即在开始时将螺母板1的副定位孔1a和螺母板盒2的主定位孔2a同心，进行粗定位；

步骤二：折弯，将螺母板盒2上一侧的L形翻边2b折弯至90度，另一侧的L形翻边2b折弯小于90度，得到锁扣总成；

该过程中，通过两侧折弯成90度和小于90度的L形翻边2b配合，使得螺母板1在螺母板盒2中，既能通过一侧翻转抬起可取出，又能避免在拿取锁扣总成焊接时螺母板1从螺母板盒2脱离，以及方便螺母板1在螺母板盒2上位置调整；

步骤三：检验，检查是否有漏装和另一侧的L形翻边2b的折弯角度是否小于90度；

步骤四：焊接，取C柱锁扣加强板3与锁扣总成上的孔位配合，将螺母板盒2的两端点焊固定于C柱锁扣加强板3；该过程中可借助定位工装块4实现定位，所述定位工装块4包括主体41、固定于主体41的两个圆形凸肩42，所述圆形凸肩42上均固定有定位柱43，两个定位柱42的中心距与螺母板1上两个副定位孔1a的中心距相等，且所述定位柱42的直径与副定位孔1a的直径相等。使用时，将定位工装块4的抵靠在C柱锁扣加强板3的背面，使定位柱42与副定位孔1a配合即可实现定位。

步骤五：复检，自检或凿检焊点区域，检查是否有孔错位，调整至螺母板1的副定位孔1a和螺母板盒2的主定位孔2a同心，再将步骤二中另一侧的L形翻边2b折弯至90度，固定螺母板1。通过最后步骤中的复检和调整，保证了锁扣与C柱锁扣加强板3的整体安装的可靠性和准确性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车后门锁扣总成，包括螺母板(1)、螺母板盒(2)，所述螺母板(1)上设有副定位孔(1a)，螺母板盒(2)上设有主定位孔(2a)，其特征在于：所述螺母板盒(2)沿自身宽度方向的两侧均设有向外延伸出的L形翻边(2b)，所述L形翻边(2b)经折弯后可夹紧螺母板(1)，所述螺母板(1)沿自身长度方向的两端均设有限位挡边(1b)，以使螺母板(1)的位置可调。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门锁扣总成的装配工艺，其特征在于：包括：

步骤一：初装配，将螺母板(1)和螺母板盒(2)的孔位对齐；

步骤二：折弯，将螺母板盒(2)上一侧的L形翻边(2b)折弯至90度，另一侧的L形翻边(2b)折弯小于90度，得到锁扣总成；

步骤三：检验，检查是否有漏装和另一侧的L形翻边(2b)的折弯角度是否小于90度；

步骤四：焊接，取C柱锁扣加强板(3)与锁扣总成上的孔位配合，将螺母板盒(2)的两端点焊固定于C柱锁扣加强板(3)；

步骤五：复检，自检或凿检焊点区域，检查是否有孔错位，调整至螺母板(1)的副定位孔(1a)和螺母板盒(2)的主定位孔(2a)同心，再将步骤二中另一侧的L形翻边(2b)折弯至90度，固定螺母板(1)。