CN214689002U - 一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，包括整体呈水平设置的支架本体，支架本体包括一端的连接板，连接板上设有连接结构并用于连接固定在呈竖向设置的边梁前段上；支架本体还包括另一端的且呈水平向外设置的支撑板，支撑板中部与边梁前段之间设置有倾斜向上设置的伸缩杆，且伸缩杆两端各自铰接在支撑板中部和边梁前段上；支撑板两侧各自垂直向外弯折延伸以形成上支撑条和下支撑条，且使得支撑板、上支撑条和下支撑条整体呈U形结构设计；在上支撑条远端上方设有连接条，连接条两端向下弯折并连接在上支撑条上以使得连接条整体呈U形结构。本实用新型具有结构简单，设计合理，能够更加方便对连接螺钉进行调整的优点。

Description

一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架

技术领域

本实用新型属于发动机支架技术领域，具体涉及一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架。

背景技术

随着汽车工业和科技的迅速发展，汽车性能要求车身结构刚度越来越高。发动机右舱边梁的后支架作为悬架系统与车身的重要零件，不仅承担着发动机总成和悬架系统的绝大部份重量，而且还承受着汽车行驶中的各种冲击力，因此后支架在整车中承担着特别重要的角色。发动机右舱边梁的后支架不仅自身强度刚度特别高，而且车身上的发动机右舱边梁的后支架安装点也必须做到足够高的强度和刚度。

中国专利(CN210101305U)公开了发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，包括边梁前段，所述边梁前段一侧的外壁上焊接有延伸板，且延伸板的形状为半圆形，所述边梁前段和延伸板一侧的外壁上设置有连接板，且连接板与边梁前段和延伸板之间设置有第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述连接板一侧的外壁上焊接有支架，所述支架顶部一侧的外壁上固定安装有固定销，且固定销的外部通过固定轴套连接有调节杆。能够有效的解决扭力衰减的问题。但是上述结构中任然存以下问题，连接螺钉不方便安装固定，并且设置的螺旋弹簧容易倾斜并脱离失效，以及连接螺钉竖向的极限位置没有相应的结构限制。以及螺旋弹簧对连接螺钉提供的支撑力不能够调整，方便后续使用的安装。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，设计合理，能够更加方便对连接螺钉进行调整的新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，设计合理，能够更加方便对连接螺钉进行调整的新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，包括整体呈水平设置的支架本体，支架本体包括一端的连接板，连接板上设有连接结构并用于连接固定在呈竖向设置的边梁前段上；所述支架本体还包括另一端的且呈水平向外设置的支撑板，支撑板中部与边梁前段之间设置有倾斜向上设置的伸缩杆，且伸缩杆两端各自铰接在支撑板中部和边梁前段上；其特征在于，支撑板两侧各自垂直向外弯折延伸以形成上支撑条和下支撑条，且使得支撑板、上支撑条和下支撑条整体呈U形结构设计；在上支撑条远端上方设有连接条，连接条两端向下弯折并连接在上支撑条上以使得连接条整体呈U形结构，并且在连接条中部竖向贯穿设有连接孔，连接孔内设有竖向向上设置的连接螺钉，上支撑条上且对应所述连接孔设有安装孔，在上支撑条与下支撑条之间设有上端敞口设置的安装桶，且安装桶上端螺纹连接在安装孔内，并且在安装桶内设有螺旋弹簧，螺旋弹簧上端抵接支撑在连接螺钉下端面上以使得连接螺钉具有向上的运动趋势。

这样，上述的新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架在使用中，可以通过调整安装桶的竖向位置，可以使得安装桶上端面与连接螺钉下端面的距离，从而使得连接螺钉竖向向下的极限位置能够改变和调整；并且可以通过调整安装桶的竖向位置，使得连接螺钉受到的螺旋弹簧的弹力改变。使得更加方便使用时的安装。上述的结构具有结构简单，设计合理，能够更加方便对连接螺钉进行调整的优点。

作为优化，在安装桶上端螺纹连接有抵紧螺母，且抵紧螺母上端面抵接支撑在上支撑条下表面上。

这样，通过设置抵紧螺母，使得安装桶上支撑条之间的连接更加可靠。

作为优化，连接条与上支撑条之间通过焊接连接在一起。

这样，设计更加合理，更加方便加工制造。

作为优化，支撑板和连接板为一体成型得到。

这样，设计更加合理，更加方便加工制造。

作为优化，连接板边缘位置具有垂直朝向边梁前段弯折延伸形成的加强翻边；所述连接结构包括设置在连接板上的固定孔，且固定孔边缘垂直朝向边梁前段弯折延伸形成加强筒，在固定孔内设有固定螺钉，固定螺钉的前端穿过所述加强筒并螺纹连接在边梁前段具有的螺纹固定孔内。

这样，整个结构的强度更高，并且通过固定螺钉连接在边梁前段时，能够更好地避免连接板变形。设计更加合理。

作为优化，所述边梁前段包括竖向设置的竖板，在竖板一侧焊接固定有延伸板，且延伸板的形状为半圆形；所述连接板整体呈圆形设计，且所述固定孔为呈三角形分布的三个。

这样，结构设计更加合理，连接后更加的稳定。

作为优化，在竖板上还设有定位销，连接板上设有定位孔以供定位销穿过。

这样，更加方便装配。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中的新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架的示意图。

图2为图1中A-A的剖视示意图。

图3为图1中B-B的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1至图3所示：一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，包括整体呈水平设置的支架本体1，支架本体包括一端的连接板2，连接板上设有连接结构并用于连接固定在呈竖向设置的边梁前段3上；所述支架本体还包括另一端的且呈水平向外设置的支撑板4，支撑板中部与边梁前段之间设置有倾斜向上设置的伸缩杆5，且伸缩杆两端各自铰接在支撑板中部和边梁前段上；支撑板两侧各自垂直向外弯折延伸以形成上支撑条6和下支撑条7，且使得支撑板、上支撑条和下支撑条整体呈U形结构设计；在上支撑条远端上方设有连接条8，连接条两端向下弯折并连接在上支撑条上以使得连接条整体呈U形结构，并且在连接条中部竖向贯穿设有连接孔，连接孔内设有竖向向上设置的连接螺钉9，上支撑条上且对应所述连接孔设有安装孔，在上支撑条与下支撑条之间设有上端敞口设置的安装桶10，且安装桶上端螺纹连接在安装孔内，并且在安装桶内设有螺旋弹簧11，螺旋弹簧上端抵接支撑在连接螺钉下端面上以使得连接螺钉具有向上的运动趋势。

这样，上述的新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架在使用中，可以通过调整安装桶的竖向位置，可以使得安装桶上端面与连接螺钉下端面的距离，从而使得连接螺钉竖向向下的极限位置能够改变和调整；并且可以通过调整安装桶的竖向位置，使得连接螺钉受到的螺旋弹簧的弹力改变。使得更加方便使用时的安装。上述的结构具有结构简单，设计合理，能够更加方便对连接螺钉进行调整的优点。

本具体实施方式中，在安装桶上端螺纹连接有抵紧螺母12，且抵紧螺母上端面抵接支撑在上支撑条下表面上。

这样，通过设置抵紧螺母，使得安装桶上支撑条之间的连接更加可靠。

本具体实施方式中，连接条8与上支撑条6之间通过焊接连接在一起。

这样，设计更加合理，更加方便加工制造。

本具体实施方式中，支撑板4和连接板2为一体成型得到。

这样，设计更加合理，更加方便加工制造。

本具体实施方式中，连接板边缘位置具有垂直朝向边梁前段弯折延伸形成的加强翻边13；所述连接结构包括设置在连接板上的固定孔，且固定孔边缘垂直朝向边梁前段弯折延伸形成加强筒14，在固定孔内设有固定螺钉15，固定螺钉的前端穿过所述加强筒并螺纹连接在边梁前段具有的螺纹固定孔内。

这样，整个结构的强度更高，并且通过固定螺钉连接在边梁前段时，能够更好地避免连接板变形。设计更加合理。

本具体实施方式中，所述边梁前段包括竖向设置的竖板16，在竖板一侧焊接固定有延伸板17，且延伸板的形状为半圆形；所述连接板整体呈圆形设计，且所述固定孔为呈三角形分布的三个。

这样，结构设计更加合理，连接后更加的稳定。

本具体实施方式中，在竖板上还设有定位销18，连接板上设有定位孔以供定位销穿过。

这样，更加方便装配。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，包括整体呈水平设置的支架本体，支架本体包括一端的连接板，连接板上设有连接结构并用于连接固定在呈竖向设置的边梁前段上；所述支架本体还包括另一端的且呈水平向外设置的支撑板，支撑板中部与边梁前段之间设置有倾斜向上设置的伸缩杆，且伸缩杆两端各自铰接在支撑板中部和边梁前段上；其特征在于，支撑板两侧各自垂直向外弯折延伸以形成上支撑条和下支撑条，且使得支撑板、上支撑条和下支撑条整体呈U形结构设计；在上支撑条远端上方设有连接条，连接条两端向下弯折并连接在上支撑条上以使得连接条整体呈U形结构，并且在连接条中部竖向贯穿设有连接孔，连接孔内设有竖向向上设置的连接螺钉，上支撑条上且对应所述连接孔设有安装孔，在上支撑条与下支撑条之间设有上端敞口设置的安装桶，且安装桶上端螺纹连接在安装孔内，并且在安装桶内设有螺旋弹簧，螺旋弹簧上端抵接支撑在连接螺钉下端面上以使得连接螺钉具有向上的运动趋势。

2.如权利要求1所述的一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，其特征在于：在安装桶上端螺纹连接有抵紧螺母，且抵紧螺母上端面抵接支撑在上支撑条下表面上。

3.如权利要求1所述的一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，其特征在于：连接条与上支撑条之间通过焊接连接在一起。

4.如权利要求1所述的一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，其特征在于：支撑板和连接板为一体成型得到。

5.如权利要求1所述的一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，其特征在于：连接板边缘位置具有垂直朝向边梁前段弯折延伸形成的加强翻边；所述连接结构包括设置在连接板上的固定孔，且固定孔边缘垂直朝向边梁前段弯折延伸形成加强筒，在固定孔内设有固定螺钉，固定螺钉的前端穿过所述加强筒并螺纹连接在边梁前段具有的螺纹固定孔内。

6.如权利要求5所述的一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，其特征在于：所述边梁前段包括竖向设置的竖板，在竖板一侧焊接固定有延伸板，且延伸板的形状为半圆形；所述连接板整体呈圆形设计，且所述固定孔为呈三角形分布的三个。

7.如权利要求6所述的一种新型发动机右舱边梁前段悬置后加强支架，其特征在于：在竖板上还设有定位销，连接板上设有定位孔以供定位销穿过。

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