CN214057396U - 一种手套箱安装支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手套箱安装支架结构，包括第一安装支架和第二安装支架，两所述安装支架均呈条状弧形结构并分别设置在手套箱安装面长度方向的两侧，其一端均与手套箱安装面边缘连接，另一端均与仪表板管梁固定连接；所述第一安装支架靠近仪表板管梁的两侧设置有沿其厚度方向延伸的梯形面，所述梯形面用于与车身控制器连接。本实用新型的有益效果是，通过省略使用水平支架后仍然能满足安装手套箱所需的强度和刚度，整体减少使用支架，使生产工艺更加简单，降低生产成本，也有利于车身轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种手套箱安装支架结构。
背景技术
手套箱是汽车驾驶舱内集成在仪表板上的一个储物空间，多位于副驾驶的腿部位置。早期专供驾驶人放置手套因而得名。手套箱在面包车通常是敞开的结构，而多数乘用车的手套箱则带有可供关闭的盖。
目前对手套箱的安装支架通常采用框架结构，由3个安装支架沿手套箱安装面呈U形排列构成，与手套箱固定连接并焊接在仪表板管梁上，这样的支架结构所需的零部件多，工艺复杂，开发和生产的成本高。
发明内容
本实用新型的目的是针对手套箱的呈U形排列安装框架所需的零部件多，工艺复杂，生产成本高的问题，提供一种手套箱安装支架结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种手套箱安装支架结构，包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架均呈条状弧形结构并分别设置在手套箱安装面长度方向的两侧，一端均与手套箱安装面边缘连接，另一端均与仪表板管梁固定连接；所述第一安装支架靠近仪表板管梁的两侧设置有沿其厚度方向延伸的梯形面，所述梯形面用于与车身控制器连接。
采用上述技术方案的本实用新型，将两个安装支架均设置呈弧形条状结构，并且两端分别与手套箱安装面边缘和仪表板管梁固定连接，条状弧形结构在沿手套箱宽度方向增大了支撑手套箱的接触宽度，从而替代原设置还有水平支架的三个安装支架构成的整体呈U形的构件。采用上述结构在省略使用水平支架后仍然能够满足安装手套箱所需的强度和刚度，整体减少支架的使用数量，使生产工艺更加简单，降低生产成本，也有利于车身轻量化。并且，还在第一安装支架上设置有沿其厚度方向延伸的梯形面，通过设置梯形面与车身控制器连接，减少使用单独的零部件与车身控制器连接，节约生产成本。
优选的，所述梯形面包括第一梯形面和第二梯形面，所述第一梯形面设置在第一安装支架靠近手套箱外侧的一侧，第二梯形面设置在其相对的一侧，所述第一梯形面与第二梯形面远离手套箱的一边均设置有翻边，所述翻边与车身控制器连接。通过设置梯形对车身控制器形成支撑，在梯形面的一边设置翻边，翻边与车身控制器的安装面平行，并通过在翻边上设置连接孔便于与车身控制器连接固定。
优选的，所述第二梯形面上设置有三角形减重孔。通过在第二梯形面上设置三角形减重孔在不影响车身强度的条件下，有利于车身轻量化。
优选的，所述第一安装支架和第二安装支架与仪表板管梁连接的一端均采用焊接固定。通过采用焊接将安装支架与仪表板管梁固定连接的连接强度高。
优选的，所述第一安装支架和第二安装支架均设置有沿其长度方向延伸的加强筋。在两安装支架上设置加强筋有利于提高安装支架的强度和刚度。
进一步优选的，所述第一安装支架和第二安装支架宽度的两侧均设置有翻边。通过将两安装支架在宽度的两侧设置翻边有利于提高安装支架的强度和刚度。
本实用新型的有益效果是，将两个安装支架均设置呈弧形条状结构，并且两端分别与手套箱安装面边缘和仪表板管梁固定连接，条状弧形结构在沿手套箱宽度方向增大了支撑手套箱的接触宽度，从而替代原设置还有水平支架的三个安装支架构成的整体呈U形的构件。并在两安装支架上设置加强筋和在其宽度方向设置翻边进一步增加两安装支架的刚度和强度。采用上述结构在省去水平支架后仍然能够满足安装手套箱所需的强度和刚度，整体减少使用支架，使生产工艺更加简单，降低生产成本，也有利于车身轻量化。还在第一安装支架上设置两梯形面，通过设置梯形面的翻边与车身控制器连接，减少使用单独的零部件与车身控制器连接，节约生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的手套箱安装支架结构的安装结构图；
图2是本实用新型的手套箱安装支架结构的第二支架的等轴测视图；
图3是本实用新型的手套箱安装支架结构的第一支架的等轴测视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：第一安装支架1、第二安装支架2、仪表板管梁3、手套箱4、加强筋5、第一梯形面22、第二梯形面23。
参见图1，一种手套箱安装支架结构，包括第一安装支架1和第二安装支架 2，所述第一安装支架和第二安装支架均呈条状弧形结构并分别设置在手套箱4 安装面长度方向的两侧，一端均与手套箱4安装面边缘连接，另一端均与仪表板管梁3固定连接；所述第一安装支架1靠近仪表板管梁3的两侧设置有沿其厚度方向延伸的梯形面，所述梯形面用于与车身控制器连接。
其中，参见图1，梯形面包括第一梯形面22和第二梯形面23，所述第一梯形面22设置在第一安装支架1靠近手套箱4外侧的一侧，第二梯形面23设置在其相对的一侧，所述第一梯形面22与第二梯形面23远离手套箱4的一边均设置有翻边，所述翻边上设置有连接孔，所述翻边与车身控制器的安装面平行，方便通过所述连接孔与车身控制器连接。
参见图1，在第一安装支架1上的第二梯形面23上设置有三角形减重孔。通过设置该减重孔有利于车身轻量化。所述第一安装支架1和第二安装支架2 与仪表板管梁3连接的一端均采用焊接固定。所述第一安装支架1和第二安装支架2均设置有沿其长度方向延伸的加强筋5。所述第一安装支架1和第二安装支架2宽度的两侧均设置有翻边。通过在两安装支架上设置加强筋5和在宽度方向的翻边，有利于提高两安装支架的强度和刚度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种手套箱安装支架结构，其特征在于，包括第一安装支架(1)和第二安装支架(2)，所述第一安装支架(1)和第二安装支架(2)均呈条状弧形结构并分别设置在手套箱(4)安装面长度方向的两侧，一端均与手套箱(4)安装面边缘连接，另一端均与仪表板管梁(3)固定连接；所述第一安装支架(1)靠近仪表板管梁(3)的两侧设置有沿其厚度方向延伸的梯形面，所述梯形面用于与车身控制器连接。
2.根据权利要求1所述的手套箱安装支架结构，其特征在于，所述梯形面包括第一梯形面(22)和第二梯形面(23)，所述第一梯形面(22)设置在第一安装支架(1)靠近手套箱(4)外侧的一侧，第二梯形面(23)设置在其相对的一侧，所述第一梯形面(22)与第二梯形面(23)远离手套箱(4)的一边均设置有翻边，所述翻边上设置有连接孔，所述翻边通过所述连接孔与车身控制器连接。
3.根据权利要求2所述的手套箱安装支架结构，其特征在于，所述第二梯形面(23)上设置有三角形减重孔。
4.根据权利要求1～3任一所述的手套箱安装支架结构，其特征在于，所述第一安装支架(1)和第二安装支架(2)与仪表板管梁(3)连接的一端均采用焊接固定。
5.根据权利要求1～3任一所述的手套箱安装支架结构，其特征在于，所述第一安装支架(1)和第二安装支架(2)均设置有沿其长度方向延伸的加强筋(5)。
6.根据权利要求1～3任一所述的手套箱安装支架结构，其特征在于，所述第一安装支架(1)和第二安装支架(2)宽度的两侧均设置有翻边。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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2020
- 2020-12-24 CN CN202023155050.7U patent/CN214057396U/zh active Active
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