CN201516852U - 轨道车辆翻板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述轨道车辆翻板装置，采用通过拉拔成型的中空铝型材翻板体，翻板体两侧端粘接安装左右堵板，从而在具有一定刚度和强度的前提下，实现减轻翻板装置整体重量、减少焊接工作量，进而实现翻板装置整体表面外观和平整度的提高。包括有铰接在车体侧门底部的翻板体，以及设置在翻板体底面上的气动弹簧和扶手。翻板体是中空的铝型材平板结构，在翻板体内部填充有防寒隔热材，在翻板体两侧分别连接有左侧堵板和右侧堵板。如上述基本方案，翻板体采用中空铝型材的平板结构，翻板体本身可通过模具拉拔成型，制造工艺较为简单、成本比钢质翻板体要低许多。
Description
技术领域
本实用新型是一种新型的轨道车辆翻板装置，具体地应用于轨道车辆车体侧门的底部以方便乘客上、下车，属于机械制造领域。
背景技术
目前国内已经投入运营的轨道车辆，在其车体侧门的底部均设置有翻板装置。实现轨道车辆运行期间在客室门体底部形成密封结构，当轨道车辆停靠站点时又可方便乘客上、下车。
现有轨道车辆的车体侧门一般选择塞拉门或折页门两种，翻板装置的翻板体普
遍地采用钢材，因而主要存在以下使用问题。
第一，翻板体的重量较大，不仅操作较为困难，而且要求支撑翻板体翻转的弹簧(如采用气动弹簧或扭动钢簧)的弹性系数也较大，当长时间使用后还易导致弹性失效；
第二，现有钢质翻板体点焊加工后易发生扭曲变形，焊后平整度的调整具有较高的难度，从而影响到焊后翻板体表面的美观性和平整度、较易导致翻转灵活性的降低；
第三，翻板体在焊接后在焊角处易发生材质微变、较易导致生锈而缩短翻板装置整体的使用寿命；
第四，翻板体在焊接过程中易导致内装防寒或隔热材料部分被烧损，从而影响到翻板装置的整体隔热效果。
实用新型内容
本实用新型所述的轨道车辆翻板装置，其设计目的在于解决上述问题而采用通过拉拔成型的中空铝型材翻板体，翻板体两侧端粘接安装左右堵板，从而在具有一定刚度和强度的前提下，实现减轻翻板装置整体重量、减少焊接工作量，进而实现翻板装置整体表面外观和平整度的提高。
另一设计目的在于，解决因焊接组装翻板体所带来的弹簧弹性复位较大和材质生锈等问题，提高翻板装置整体的使用寿命。
设计目的还在于，有效保护内部防寒或隔热材料、提高翻板装置整体的防寒和隔热性能。
为实现上述设计目的，所述轨道车辆翻板装置主要包括有：
铰接在车体侧门底部的翻板体，以及设置在翻板体底面上的气动弹簧和扶手。
与现有技术的区别之处在于，翻板体是中空的铝型材平板结构，在翻板体内部填充有防寒隔热材，在翻板体两侧分别连接有左侧堵板和右侧堵板。
如上述基本方案，翻板体采用中空铝型材的平板结构，翻板体本身可通过模具拉拔成型，针对铝型材可依据使用要求在其表面制作出不同的纹饰、或根据尺寸规格进行不同宽度的裁切加工，制造工艺较为简单、成本比钢质翻板体要低许多。
铝质材料的翻板体由于钝化现象而难以发生锈蚀现象。
为避免所填充防寒隔热板不再受到焊接操作的影响，可采取的专利措施是，
左、右侧堵板分别通过结构胶粘接在翻板体两侧，而且左、右侧堵板与翻板体的表面保持平齐。
往中空铝型材的翻板体内腔填装防寒隔热材，再通过两侧堵板进行封堵，既可提高组装操作的便利性，又能保护防寒隔热板不再受到焊接操作的影响。
为改善翻板装置整体的密闭效果，在翻板体底面四周边缘设置有密封胶条，当翻板体封闭车体侧门底部时，密封胶条可以起到缓冲和提高密封性能的作用。
综上所述，本实用新型轨道车辆翻板装置具有如下优点：
拉拔成型的中空铝型材翻板体，兼顾机械刚性和强度、以及较小的重量等特点，加工方便、成本较低，并且组装焊接的工作量也较小。
翻板装置整体表面外观和平整度较高，解决了钢质翻板体的生锈问题。
无需配置弹性系数较大的弹簧，降低部件成本。
不再使用焊接组装方式，有效地保护内部防寒或隔热材料、提高翻板装置整体的防寒和隔热性能。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1是所述轨道车辆翻板装置的示意图；
图2是图1中A-A向剖面示意图；
图3是所述翻板体的剖面示意图；
如图1至图3所示，翻板体1、左侧堵板2、右侧堵板3、气动弹簧4、扶手5、密封胶条6、防寒隔热板7。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，一种应用于轨道车辆车体侧门底部的翻板装置，主要包括有翻板体1、左侧堵板2、右侧堵板3、气动弹簧4、扶手5、密封胶条6和防寒隔热板7。其中，
翻板体1铰接在车体侧门底部，翻转所述的翻板体1可以密闭侧门底部、或是打开以供乘客通过台阶上、下车。
在翻板体1底面上设置有气动弹簧4和扶手5。
翻板体1是中空的铝型材平板结构，在其内部填充有防寒隔热板7。
左侧堵板2和右侧堵板3分别通过结构胶粘接在翻板体1两侧，而且三个部件的表面保持平齐。
在翻板体1底面四周边缘设置有密封胶条6。
具体制造过程是，首先通过模具将翻板体1拉拔成型为中空的平板结构，在翻板体1铝型材的表面可以制作出不同的纹饰。
然后，在翻板体1中空的内腔中填充防寒隔热板7，随之采用左侧堵板2和右侧堵板3通过结构胶粘接到翻板体1的两侧端，以形成整体密闭结构。
最后，在翻板体1底面四周边缘的凹槽中插接密封胶条6。
Claims (3)
1.一种轨道车辆翻板装置，包括有铰接在车体侧门底部的翻板体(1)、以及设置在翻板体(1)底面上的气动弹簧(4)和扶手(5)，其特征在于：
所述的翻板体(1)是中空的铝型材平板结构，在翻板体(1)内部填充有防寒隔热材(7)，在翻板体(1)两侧分别连接有左侧堵板(2)和右侧堵板(3)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆翻板装置，其特征在于：左侧堵板(2)和右侧堵板(3)，分别通过结构胶粘接在翻板体(1)两侧；
左侧堵板(2)和右侧堵板(3)与翻板体(1)的表面保持平齐。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆翻板装置，其特征在于：在翻板体(1)底面四周边缘设置有密封胶条(6)。
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|---|---|---|---|---|
| CN102794666A (zh) * | 2012-08-10 | 2012-11-28 | 昆山若宇检具工业有限公司 | 带气弹簧反冲的翻板结构 |
| CN104787065A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-07-22 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种动车组门系统的自动踏板装置 |
| CN112046518A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-12-08 | 王小龙 | 一种用于轨道交通列车的安全隔离装置 |
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2009
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